在疫情过后，想问一句，自费学飞靠谱吗？
我是大改驾停飞的，不甘心又去自费学飞了。去年的时候，还准备是自费学飞后就能找到工作。疫情耽误了小半年，我现在刚刚才拿到了私照。在考虑是接著学，还是及时止损。家里北方四线小城市，能给安排进个国企，过那种朝九晚五的生活。
但我还是想飞，不进121，在通航工作也很好呀，我也很知足呀。就我自己的情况我也很了解，扣五分，然后也不能飞141整体大纲，改了教员也不能带141学员。（ ╮(￣▽￣"")╭这么说好像也不剩啥职业选择了）也考虑过回去上班，五年后，扣的5分清零了，还可以接著考虑。
学完飞再回家去上班不现实，因为家里找的工作要求的年龄，到了上限了，今年不去，明年没了(￣◇￣;)。
所以在疫情刚过，再一次提出这个问题，当下自费学飞，出来后能不能找个工作？望大佬们提出自己的观点，指点迷津
看了一圈，大部分是劝你回家进国企上班的。
我也顺便说两句吧。
现在国内的现状就是那样，你也看到了。想进航空公司就这么一条独木桥，一旦挤下去像重来几乎没可能。
另辟蹊径就是你现在走的，自己学飞然后再想办法。
首先哈，有个现实是要先知道的：
疫情之前呢，因为737MAX停飞的事情，其实国内民航已经不怎么缺飞行员了——迅速扩张的步子被压下来了。
后来又遇到这疫情，飞行员直接变成了过剩。
以前在公司一个月飞八九十，
现在五十就不算少的。
学员就更不用说了，有的公司挤压好两三年的都有。
所以哈，依照目前的形式，你想尽民航难度有点大。
不过呢，谁也不是神仙——没法告诉你明年这个行业会啥样。
就像谁也没想到737这么可靠的机型也会停飞，更没想到会停这么久。
更不会想到一个新冠病毒直接把世界民航给干趴下了。
IATA也说了，世界民航旅客运输水平估计需要至少4-5年的时间才能恢复到2019年的水平。
But，
who knows？！
年初两个月，有人还说民航要完蛋了，到年底也飞不起来。
这不还没有半年，民航航班已经恢复了80%多了。
说这么多，其实就是想告诉你一个道理：别去想以后会咋样，想了也没用。
老老实实抓住眼前，
想去国企混，就去上班。
努努力，勤快点，说不定也能混的很好。
想去学飞行，放心大胆去学；
只要有本事，不怕找不到口饭吃。
人成功或失败，
跟从事的工作关系不大，
跟性格、想法和行为方式关系很大。
如果你很懒惰，不爱说话，唯唯诺诺，
我相信你学飞和进国企都不会混的很好。
相反，
你都会很好。
最关键的是兴趣！
喜欢什么就去干什么！
在中国不飞121抗风险能力太弱了，不谈你前期投入多少，哪怕顺利找到工作随便有点风浪可能公司都没了
能进国企就去吧，多少人在大城市努力就是为了能回到老家朝九晚五，钱多钱少生活都能过得很充实
看了你的情况，对航空业你也了解一些。自费学费这条路不太好走。现在非整体大纲的进121公司，时间限制多了，姑且算5年你能飞够，之后你去121公司，估算年龄大概有30岁，已经不具备竞争力了，还不排除到时候找公司的困难程度。如果你真的喜欢这个的话，现在通航业也在起步。不止有飞行教员这一条路。旅游观光，森林防护等等挺多的呢。
这有飞行训练经历的，还有停飞经历的好像有点麻烦，其次你这自己学出来应该只能找有没有要成熟学员的，如果有要的可以去试试，送培就有点难，因为你有培训经历，基本上没有公司会接受
商照学下来还得50-60w吧？
题主很热爱飞行吗？愿意搞飞行作业还是带学员呢？
现在按61部培训学员的航校也不少。可否与通航公司沟通在他们那积累经历放教员。
其实飞行员真的是为数不多的，能靠自己正常劳动过上相对富足生活职业。只是通航飞行员得跟著职业走，常年颠沛流离。
为什么要在飞行这条路上走到黑，人必须要会变通，变通需要智慧和勇气，当完全不具备飞行资格的时候，又该怎么办，国内很多飞行员都是这样的，不飞了天就塌了，真的不至于
那你觉得你这个情况 你有竞争力吗
帮助过很多个像你这样的情况的，就给你两句话：
1，关于飞行，止损回家上班，哪怕不去国企，随便拿著学飞的钱，将来找关系进民航的钱爱干嘛干嘛，折腾一下都比在这条路走下去强。
2，从社会经验跟你分享，私企的工作工资再高，也没国企来的稳定和安心。
大改驾学员一名，分析不多说，就自我感觉而言，我觉得现在我们都没有什么竞争力了，慎重
航空也是受疫情影响最重的行业，两年内航空公司能保住现有飞行员就算很了不起了，自培以外的新飞行员航空公司的可能性小于5%.认清大形势，赶快进国企，先养活自己，再想驾飞机。
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