阿斯頓馬丁為什麼用賓士部件？
阿斯頓馬丁自從這代DB11開始中控系統使用的是賓士的 V8版本的發動機直接就是從賓士AMG拿來的 那麼為什麼阿斯頓馬丁自己要研發一款V12 而V8使用其他品牌？其次中控為什麼不自己研發一款 而是靠賓士的操控系統來代替？ 其次被曝出的首款suv似乎依然很大程度在採用賓士的技術。阿斯頓馬丁的技術水平是不能還是不想？
tgt里說的很清楚，非不想，實不能也。
中控系統需要大量的ui和程序設計還有測試，錢不砸到位還堅持自己做最後出來一定是瑪莎拉蒂那樣擰巴的系統，賓士財大氣粗背後有強大的研發團隊，出來的系統就算不夠個性但也不會有什麼愚蠢錯誤，能極大的提高體驗。
發動機馬丁肯定是想自己做的，但是研發周期曠日持久，新做好的造型等米下鍋，有現成機器能攢出整車來賺錢，血統問題都是小問題。
說到底馬丁的問題都是小廠缺錢的問題，只能集中力量干大事，如果像賓士大眾這樣好幾款機器滾動研發就基本不會出現借用的情況。
畢竟買馬丁的有幾個是沖著它純種性能去的呢。
這些豪華車，產量有限，為了保持利潤，不可能每個部件都自己開模做吧，一代車型能賣出去幾百台就是高銷量了，機械的部件還算便宜，電子元件要從底層設計那成本可就高了，基本上別人家都是積累了幾十年的技術，用無數輛車實踐過的技術。
很多豪車就剩一個車標了，還有的就是一個發動機反覆打磨。
你要知道保時捷2.0t車型的發動機跟途觀2.0t用的一款發動機，你就不會問為什麼了。
為了賺錢。
上一代的馬丁大量使用沃爾沃的電子部件，這沒什麼奇怪的，畢竟車廠資源有限，不可能什麼都自己做
他倆聯姻了。DB11是他倆合作之後的首款車型
其次中控為什麼不自己研發一款
英國軟體行業太落後
因為戴姆勒有馬丁的股份，還共享了發動機技術跟變速箱，高端車聯合賺誰的錢不是賺？
我估摸著有可能的話他們也想用奧迪的，問題豪華版奧迪-賓利不讓啊！
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