導航App還能更完美嗎？

現在的導航還有那些不完美的地方？5G能給導航App帶來哪些變化？

謝邀。

能，當然能。

就像平時它也會建議我們更新一樣，就是修復了一些問題，逐漸變得更加完善，當然，這是沒有盡頭的，因為沒有最好，只有更好。

望採納。

那是當然的啊。反正覺得現在的導航也是有不完美的地方。也有一些路是不準確，導航有延遲的。在5G時代，導航會有速度上的提升，還有北斗衛星的導航系統，相信也會為導航帶來更精準道路服務。

準確。

更新速度快。

智能化。

可以的，比如以下方面：

現在都是全程高速或者全程地面，是否有部分高速加部分高架的省錢省時線路供選擇？

是否能充分考慮大路或者紅綠燈因素，目前線路很多小路是沒有被考慮的。經常走的人知道那樣走會比較順。

用戶習慣線路沒有自動抓取。

路線規劃，實時反饋擁堵信息比較重要。

我一般上下班開車基本都開導航。

倒不是不熟悉路，上下班的路少說跑了也有2年，開導航最主要的目的是看能不能準時到公司。

去陌生的地方，不熟悉路的情況下，導航大概率會比我看路標走的更科學一些。

工況1：

一般來說我早晨七點起床、七點二十五到車上，大概率會抽一根煙，然後點火出發。公司八點半上班，正常市區通勤來說一個半小時一般不會遲到，但是我不在市區上班，在市郊，要走一條快速路。這條路，走得早和晚都不會堵車，25公里大概四十分鐘到公司，七點半從家走基本上就是高峰點，上環灣擁堵或者緩行5公里是很正常的事，後段的路也在修路，只能從一條小路繞行。

基於以上情況我基本上會開著導航走，如果發現前方擁堵很厲害，會提前環路，走高速（膠州灣跨海大橋），快速路比起市區道路最大的缺點時如果想調頭、換其他路只能從閘道、立交橋轉出去，如果前方擁堵錯過一個口，可能就會一直堵在環灣上。

從我家到公司大致分三個路線：

①膠州灣跨海大橋-&>嶴東路-&>火炬路（路線較遠、高速收費）

②環灣-&>濱海路-&>怡海路-&>火炬路（最常走路線，上述幾條路都存在擁堵、擁堵到不能動的狀態）

③環灣-&>雙元路-&>火炬路（在修路）

所以導航的實時信息反饋對我很有用，可以讓我節省在路上的時間，開始時間短疲勞度也低一些；

工況2：

去丈母娘家，一年取個三五次，每次都要跑龍青和瀋海高速，高速上導航的作用是提前告訴你在什麼位置下高速、在什麼位置轉到另一條高速上。

講真，丈母娘家去過幾次路線基本上都記住了，導航存在的意義就是規劃好路線給行車安全必要的提示。

我常用的是高德地圖，吐槽一點。有一次下班正向回家的路非常擁堵，高德給我導航導了一條單車道雙向的非鋪裝路面上，不僅是非鋪裝路還是在山路。剛剛進這條路還沒啥，看著路上的坑坑窪窪，注意好別蹭底盤就好了。走到一半對向來車錯車，日了狗，需要半個車身從路邊的草堆里同行。咱也不知道這條路是誰開發的，反正我走過一次再也不走了。

所以，如果導航給你了一條從入口看上去就很難走的路，不要急著衝進去，評估一下自己的車能不能過去再進去，如果在讓我選一次，打死我也不進坑窪的山路。

綜上，出門開車開導航，可以提高效率。也不能一味的相信導航，畢竟人在特定環境下的判斷力比機器強得多。

遇到一個奇怪的問題，用郭的語音，總提示我走偏，要重新規劃路線。同樣的路線，林的語音就不會提示重新規劃，因為本來就在正路上。奇怪了。車機差距還很大，前方轉彎啥的提醒嚴重滯後，這個應該是車機廠家節省成本低價晶元的原因。手機還好，就是感覺越改越不方便了，逼著你扯嗓子。還有演算法偏離度較大，有時候在等紅燈前面還有三五輛車，就已經轉過去了，還往前走了一段，有時候有過去了還要扯回來。升級車機4以後，路線簡直不可理喻，天差地別的。

其實目前的導航在功能上已經幾乎覆蓋你能想到的所有需求，要說能否更完美，那隻能在技術上提升，而不是app的設計上。比如，室內導航，小區，景區內導航，由於技術或者現有條件的限制，只能達到現在的狀況，所以，並不是app不完美，而是有些功能設計出來目前也無法實現。

我看到有回答說需要實時快速導航，請問，網路正常的情況下，4G的速度再慢也不至於說幾百米的距離它沒反應過來吧？現在的導航基本都會有N個可選方案，錯過路口重新規劃路徑，轉彎直行提前200m左右提示，3D街景，AR導航，行政圖，衛星圖，語音播報，說網路延遲的，難道5G上了以後這些問題不會發生嗎？沒有5G網路覆蓋的地方導航APP豈不嗝屁了？

APP已經很好了，一個app完美不完美在於你使用的時候可靠性高不高，而不是整很多花里胡哨的功能，常規功能卻用不了，app本身沒什麼問題的，若強行扯到外部因素上，那就不是app的鍋，是配套設施的發展會怎麼影響導航了。