已经准备入下面这款。。

深夜失眠作答，不过时间间隔有点长了，不知道题主入手了没有，没有的话这个回答应该算是非常详细的了。

8000左右的碳架选择面其实很窄，除国产外基本上没得选，这个价位很难买到进口碳架整车的，排除掉淘宝杂牌神车和口碑非常一般的国产比如java、烈风外，比较可靠的国产无外乎这四家，从下往上分别是ZGL（中国龙）、XDS（喜德盛）、M（美利达）、G（捷安特），其中美利达最低端的碳架车斯特拉1000售价10800，对于py能力不足的萌新来说价格较高，因此暂时排除，于是剩下的选择只剩三家，下面从低向高说起：

第一款：ZGL T800碳纤维整车，售价（6000～8000根据配置不同而定，最推荐的是截图的两款）

ZGL的碳纤维整车，两款的区别主要是车架，crb36车架比较水桶没啥特点（最大的特点是便宜。。。），crb47属于破风型（至少样子看起来像），这两款车的优点在于纸面上的配置看似挺高的，碳架+r7000的配置似乎相当美好，甚至加一点价格之后可以升级到碳刀版本看起来性价比简直爆表！但羊毛出在羊身上，这两款整车其他细节方面的配置缩水其实非常严重，贴一张细节配置的图

可以很明显的看到，三件套（弯把，把立，坐管）是svmono（顺盟）的，这是个典型的山寨禧玛诺（shimano）的牌子，非常低配的线管和轮组还有外胎，以及不知道哪儿山寨的power坐垫（反正肯定不会用正儿八经的闪电power肯定是寨的），至于加价送的碳刀轮组。。。。。。官方号称价值1999。。。2000不到的国产碳刀，我觉得还是需要一点勇气才能去尝试的。。。所以整台车其实洋溢著浓浓的山寨和拼凑的气息。所以虽然看似价格最低，配置很高，但是真的相当不推荐。不过ZGL本身的碳架算是市面上单买能买到的质量过得去的最便宜的碳架，crb36的价格在2799左右，因为完全可以选择抛弃寨味浓重的整车选择使用此架自组，这也是本回答最后推荐的一种方案，不过先把整车说完再说自组，因此我们先进入第2款车型。

第二款：XDS（喜德盛）RC2，官方售价8000+（某宝价格只作为参考，购买整车请一定去实体店！！！切记切记！！！）

第2款车系是逼格方面极低乃至经常被人误解的一个品牌插的爽，哦不，喜德盛 。只能说这个乡土气息十足的名字，加上他奇奇怪怪的营销宣传策略（比如神奇的代言人）导致公路车圈中这个品牌逼格简直low到一定境界，但其实喜德盛作为仅次于捷安特、美利达之外国产不折不扣的第3大自行车品牌，其品控、售后、做工、用料方面都是非常有保障的，远胜其他大陆国产品牌，因此如果不是逼格问题的话，这款车其实可以说是相当推荐的存在，105大套+碳架，非山寨的自家弯把前叉，这些都是远胜zgl的存在，哪怕是和捷安特著名的tcr adv3也就是下面推荐的一款相比，套件方面的优势也是相当明显的，不过缺点的话除了逼格低之外就是轮组、把立、碗组等方面依旧缩水严重，本身车架的质量和性能也逊色于捷安特经典的tcr adv，因此这台车并没有改装升级的价值，潜力较低。

第三款：捷安特tcr adv3，官方售价8800（某宝图片只是为了作为价格和外观的参考，购买整车请一定去实体店！！！切记切记！！！）

终于来到了知名度和口碑都上了一个层级的大奸特了 ，tcr作为捷安特本身三大主力产品线（综合型tcr，舒适型defy，破风型propel）中历史最悠久，价格最亲民的产品来说承载著应有的美誉，而tcr系列中，adv作为碳纤维车架有些最出色的性价比，最便宜的tcr adv3几乎可以说是大环赛品牌中唯一一个入手价可以稳定在9000以内的车型的确非常难得。捷安特拥有非常完善的产品线和整合度，因此相比ZGL这种一整辆车除了车架之外其他全是其他品牌的组装车来说，产品配件表中清一色的捷安特自家货给人带来的安心感是相当优秀的，性能不一定最出色，但是绝对可靠至少绝对不会有安全问题，更为重要的是，tcr adv不管是最高端的售价12800的adv1还是最便宜的8800的adv3，除了变速套件之外，其他所有配置一模一样，因此8800的adv3升级潜力很高，稍微换个轮组外胎线管几乎就能享受次顶级的体验。不过捷安特的命名方式是同系列车架虽然相同但是最后一位数越大则套件越低端，tcr adv3最大的问题在于套件使用的是禧玛诺2×10速的tiagra套件，和105这种2×11的标准竞技型套件相比还是有些质的差距，因此后续升级方面，套件最好还是升级到105以上，不过瑕不掩瑜，tcr adv3依旧是拥有超强性价比和口碑的一台车，和喜德盛rc2相比的话，不想后续升级只想8000价位一步到位也不在乎逼格的话选喜德盛，后续想做点小升级小改装看重品牌的话选tcr。

第四款：自组车

是的，这个价位其实已经可以尝试进行自组了，自组的好处在于可以根据自己的需要进行选择各个部分不同配置的组合，而且在非常重要的轮组外胎方面，不会像整车那样缩水严重。8000价位的碳架车车架基本没得选，ZGL的crb36是3000以内最可靠的碳架了，根据自己的尺码选择一个喜欢的配色即可，价格2799。

自组配置一般从大往小说，下一步说套件。套件的话105大套网上价格一般在2300左右，基本已经属于非常够用了。想提升性能的话，可以使用da的刹车线和变速线，可以大大提升手感，这俩的售价加起来360以内能拿下了

其次是轮组，个人来说的话，800元以下价位比较推荐禧玛诺的rs11轮组。性能上没啥太大的亮点，主要还是便宜耐操。不管怎么说，比整车上附赠的轮组性能还是要提升一些的，另外其实外胎对于骑乘体验的影响非常大，加上顶级的外胎价格也不算很高，所以外胎方面个人比较推荐维多利亚的rubino pro级别外胎，算是在耐扎性和性能当中属于一个比较平衡的中高端外胎，一条胎差不多170以内完全可以买得到了（图片是两条胎的价格）。

接下来的话弯把把立坐管三件套甚至坐垫和把带都可以使用禧玛诺的pro系列，价格适中性能可靠，尤其是坐垫的舒适度来说禧玛诺pro是和闪电power以及股神坐垫一个级别的优秀坐垫，这里给出某宝的参考价格。

剩下的基本都是一些非常小的小物件了，内胎的话十几块钱的建大内胎满足一切需求，水壶架的话迪卡侬19.9的水壶架可靠耐用，因此整辆车配下来的价格正好也在7000出头，淘宝把配件买回来之后，本地找一家可靠的车店组装就行，一般来说装车的手工费在1000左右，那么加起来应该是8000多。正好是喜得盛rc2和捷安特tcr adv3的价格，各方面的性能应该比这两款整车有些较大的提升，日后升级的话换个车架轮组剩下的东西用到次顶级上问题也不大，所以如果不觉得自组麻烦的话这个方案算是8000左右性能和用料最足的配置了。

另外购买新车之前有条件的话最好做一个动态fitting，根据fitting报告选择合适的尺码，2000以内已经可以在闪电门店做一个相当靠谱的fitting了，在此祝题主骑行愉快，购入自己满意的车型~

谢邀，本人虽然已转战固齿，但对公路车选购也有一些经验。

可以考虑的有JAVA，喜德盛，瑞豹，捷安特，美利达等等国产。

个人比较推荐捷安特tcr adv，因为自己拥有过。配置相对均衡，车架刚性舒适性不赖，几何设计也比较成熟，短期内没有需要升级的刚需。唯一恶心的就是某些款把立上的那个拉线油碟的分体油缸，真是天才发明（智障），不知道现在还有没有。

不是不推荐外国品牌，而是作为第一辆车而且预算8000元左右选外国品牌有一点点尴尬。大多比较有名的外国品牌的入门级碳整车存在「买车架送整车」的现象，整车随车配置实在是低了点，而且初入坑的玩家几乎踩不出正规本土碳和外国碳的区别，正规品牌的国碳足矣。

注意一定要是正规品牌，小米啊野兽啊小牛啊这些虽然有一些名气但他们根本就不是做自行车的，他们的产品要么是其他品牌车架贴牌改名，要么是自己随便拿碳布缠吧缠吧再加一些所谓的「高科技」收智商税。

凤凰、永久、飞鸽等「老字号」的所谓「高端竞技赛车」，目前就是垃圾，只会打情怀牌没点真东西。

说一些题外话。

这个价位的公路车基本没有太大区别，记住不要相信厂家所谓的性价比，厂家卖车的目的是为了赚钱，不是做活雷锋，看得到的地方配置高看不到的小细节将来会恶心死你。

另外预言一下这个问题将来会有很多「xxx更好为什么不加点钱上xxx」这类的脑残回答，这是各大单车相关论坛毒瘤最爱说的话之一。

不考虑买家本人要求瞎推荐的人，非蠢极坏，何不食肉糜？？

选车之前应该自己考虑清楚你的用途，根据用途和骑行路况选择车型。

公路车的分类有很多，耐力型公路更偏向长距离骑行的舒适度，并且有更好路况适应性；爬坡型公路的轻量化和侧向刚性更好；气动车型更适合平路冲刺；综合型公路各方面相对均衡。特定的用途应选择最适合的车型。

要别人帮你选还得提供你的身材参数，一款车的规格参数是否合适，要结合个人的fitting数据才能做出相对准确的判断；或者提供下身高值，也能大致确定某款车型是否能找到适合你的尺码。

两万以内，只推三家，捷安特，美利达，喜得盛！其他国产品牌，相比来说真的是小作坊，无论从工艺，选材等都无法与这三家相比。而且要入碳，国外高端品牌根本不做考虑。8000就是刚入门，追求性价比就对了。

推荐车的话，某导好像tcradv2 8000左右可以拿下，tcr架子真的好用，我刚买的tcr advpro，如果考虑二手的话，那就有更多的选择了，不过，有风险就是了！

迪卡侬cf900，这个价位的性价比之王，还通过了uci认证的。

如果你在重庆的话。。。我的可以出你

╮(￣▽￣")╭

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