已經準備入下面這款。。

深夜失眠作答，不過時間間隔有點長了，不知道題主入手了沒有，沒有的話這個回答應該算是非常詳細的了。

8000左右的碳架選擇面其實很窄，除國產外基本上沒得選，這個價位很難買到進口碳架整車的，排除掉淘寶雜牌神車和口碑非常一般的國產比如java、烈風外，比較可靠的國產無外乎這四家，從下往上分別是ZGL（中國龍）、XDS（喜德盛）、M（美利達）、G（捷安特），其中美利達最低端的碳架車斯特拉1000售價10800，對於py能力不足的萌新來說價格較高，因此暫時排除，於是剩下的選擇只剩三家，下面從低向高說起：

第一款：ZGL T800碳纖維整車，售價（6000～8000根據配置不同而定，最推薦的是截圖的兩款）

ZGL的碳纖維整車，兩款的區別主要是車架，crb36車架比較水桶沒啥特點（最大的特點是便宜。。。），crb47屬於破風型（至少樣子看起來像），這兩款車的優點在於紙面上的配置看似挺高的，碳架+r7000的配置似乎相當美好，甚至加一點價格之後可以升級到碳刀版本看起來性價比簡直爆表！但羊毛出在羊身上，這兩款整車其他細節方面的配置縮水其實非常嚴重，貼一張細節配置的圖

可以很明顯的看到，三件套（彎把，把立，坐管）是svmono（順盟）的，這是個典型的山寨禧瑪諾（shimano）的牌子，非常低配的線管和輪組還有外胎，以及不知道哪兒山寨的power坐墊（反正肯定不會用正兒八經的閃電power肯定是寨的），至於加價送的碳刀輪組。。。。。。官方號稱價值1999。。。2000不到的國產碳刀，我覺得還是需要一點勇氣才能去嘗試的。。。所以整臺車其實洋溢著濃濃的山寨和拼湊的氣息。所以雖然看似價格最低，配置很高，但是真的相當不推薦。不過ZGL本身的碳架算是市面上單買能買到的質量過得去的最便宜的碳架，crb36的價格在2799左右，因為完全可以選擇拋棄寨味濃重的整車選擇使用此架自組，這也是本回答最後推薦的一種方案，不過先把整車說完再說自組，因此我們先進入第2款車型。

第二款：XDS（喜德盛）RC2，官方售價8000+（某寶價格只作為參考，購買整車請一定去實體店！！！切記切記！！！）

第2款車系是逼格方面極低乃至經常被人誤解的一個品牌插的爽，哦不，喜德盛 。只能說這個鄉土氣息十足的名字，加上他奇奇怪怪的營銷宣傳策略（比如神奇的代言人）導致公路車圈中這個品牌逼格簡直low到一定境界，但其實喜德盛作為僅次於捷安特、美利達之外國產不折不扣的第3大自行車品牌，其品控、售後、做工、用料方面都是非常有保障的，遠勝其他大陸國產品牌，因此如果不是逼格問題的話，這款車其實可以說是相當推薦的存在，105大套+碳架，非山寨的自家彎把前叉，這些都是遠勝zgl的存在，哪怕是和捷安特著名的tcr adv3也就是下面推薦的一款相比，套件方面的優勢也是相當明顯的，不過缺點的話除了逼格低之外就是輪組、把立、碗組等方面依舊縮水嚴重，本身車架的質量和性能也遜色於捷安特經典的tcr adv，因此這臺車並沒有改裝升級的價值，潛力較低。

第三款：捷安特tcr adv3，官方售價8800（某寶圖片只是為了作為價格和外觀的參考，購買整車請一定去實體店！！！切記切記！！！）

終於來到了知名度和口碑都上了一個層級的大奸特了 ，tcr作為捷安特本身三大主力產品線（綜合型tcr，舒適型defy，破風型propel）中歷史最悠久，價格最親民的產品來說承載著應有的美譽，而tcr系列中，adv作為碳纖維車架有些最出色的性價比，最便宜的tcr adv3幾乎可以說是大環賽品牌中唯一一個入手價可以穩定在9000以內的車型的確非常難得。捷安特擁有非常完善的產品線和整合度，因此相比ZGL這種一整輛車除了車架之外其他全是其他品牌的組裝車來說，產品配件表中清一色的捷安特自家貨給人帶來的安心感是相當優秀的，性能不一定最出色，但是絕對可靠至少絕對不會有安全問題，更為重要的是，tcr adv不管是最高端的售價12800的adv1還是最便宜的8800的adv3，除了變速套件之外，其他所有配置一模一樣，因此8800的adv3升級潛力很高，稍微換個輪組外胎線管幾乎就能享受次頂級的體驗。不過捷安特的命名方式是同系列車架雖然相同但是最後一位數越大則套件越低端，tcr adv3最大的問題在於套件使用的是禧瑪諾2×10速的tiagra套件，和105這種2×11的標準競技型套件相比還是有些質的差距，因此後續升級方面，套件最好還是升級到105以上，不過瑕不掩瑜，tcr adv3依舊是擁有超強性價比和口碑的一臺車，和喜德盛rc2相比的話，不想後續升級只想8000價位一步到位也不在乎逼格的話選喜德盛，後續想做點小升級小改裝看重品牌的話選tcr。

第四款：自組車

是的，這個價位其實已經可以嘗試進行自組了，自組的好處在於可以根據自己的需要進行選擇各個部分不同配置的組合，而且在非常重要的輪組外胎方面，不會像整車那樣縮水嚴重。8000價位的碳架車車架基本沒得選，ZGL的crb36是3000以內最可靠的碳架了，根據自己的尺碼選擇一個喜歡的配色即可，價格2799。

自組配置一般從大往小說，下一步說套件。套件的話105大套網上價格一般在2300左右，基本已經屬於非常夠用了。想提升性能的話，可以使用da的剎車線和變速線，可以大大提升手感，這倆的售價加起來360以內能拿下了

其次是輪組，個人來說的話，800元以下價位比較推薦禧瑪諾的rs11輪組。性能上沒啥太大的亮點，主要還是便宜耐操。不管怎麼說，比整車上附贈的輪組性能還是要提升一些的，另外其實外胎對於騎乘體驗的影響非常大，加上頂級的外胎價格也不算很高，所以外胎方面個人比較推薦維多利亞的rubino pro級別外胎，算是在耐扎性和性能當中屬於一個比較平衡的中高端外胎，一條胎差不多170以內完全可以買得到了（圖片是兩條胎的價格）。

接下來的話彎把把立坐管三件套甚至坐墊和把帶都可以使用禧瑪諾的pro系列，價格適中性能可靠，尤其是坐墊的舒適度來說禧瑪諾pro是和閃電power以及股神坐墊一個級別的優秀坐墊，這裡給出某寶的參考價格。

剩下的基本都是一些非常小的小物件了，內胎的話十幾塊錢的建大內胎滿足一切需求，水壺架的話迪卡儂19.9的水壺架可靠耐用，因此整輛車配下來的價格正好也在7000出頭，淘寶把配件買回來之後，本地找一家可靠的車店組裝就行，一般來說裝車的手工費在1000左右，那麼加起來應該是8000多。正好是喜得盛rc2和捷安特tcr adv3的價格，各方面的性能應該比這兩款整車有些較大的提升，日後升級的話換個車架輪組剩下的東西用到次頂級上問題也不大，所以如果不覺得自組麻煩的話這個方案算是8000左右性能和用料最足的配置了。

另外購買新車之前有條件的話最好做一個動態fitting，根據fitting報告選擇合適的尺碼，2000以內已經可以在閃電門店做一個相當靠譜的fitting了，在此祝題主騎行愉快，購入自己滿意的車型~

謝邀，本人雖然已轉戰固齒，但對公路車選購也有一些經驗。

可以考慮的有JAVA，喜德盛，瑞豹，捷安特，美利達等等國產。

個人比較推薦捷安特tcr adv，因為自己擁有過。配置相對均衡，車架剛性舒適性不賴，幾何設計也比較成熟，短期內沒有需要升級的剛需。唯一噁心的就是某些款把立上的那個拉線油碟的分體油缸，真是天才發明（智障），不知道現在還有沒有。

不是不推薦外國品牌，而是作為第一輛車而且預算8000元左右選外國品牌有一點點尷尬。大多比較有名的外國品牌的入門級碳整車存在「買車架送整車」的現象，整車隨車配置實在是低了點，而且初入坑的玩家幾乎踩不出正規本土碳和外國碳的區別，正規品牌的國碳足矣。

注意一定要是正規品牌，小米啊野獸啊小牛啊這些雖然有一些名氣但他們根本就不是做自行車的，他們的產品要麼是其他品牌車架貼牌改名，要麼是自己隨便拿碳布纏吧纏吧再加一些所謂的「高科技」收智商稅。

鳳凰、永久、飛鴿等「老字號」的所謂「高端競技賽車」，目前就是垃圾，只會打情懷牌沒點真東西。

說一些題外話。

這個價位的公路車基本沒有太大區別，記住不要相信廠家所謂的性價比，廠家賣車的目的是為了賺錢，不是做活雷鋒，看得到的地方配置高看不到的小細節將來會噁心死你。

另外預言一下這個問題將來會有很多「xxx更好為什麼不加點錢上xxx」這類的腦殘回答，這是各大單車相關論壇毒瘤最愛說的話之一。

不考慮買家本人要求瞎推薦的人，非蠢極壞，何不食肉糜？？

選車之前應該自己考慮清楚你的用途，根據用途和騎行路況選擇車型。

公路車的分類有很多，耐力型公路更偏向長距離騎行的舒適度，並且有更好路況適應性；爬坡型公路的輕量化和側向剛性更好；氣動車型更適合平路衝刺；綜合型公路各方面相對均衡。特定的用途應選擇最適合的車型。

要別人幫你選還得提供你的身材參數，一款車的規格參數是否合適，要結合個人的fitting數據才能做出相對準確的判斷；或者提供下身高值，也能大致確定某款車型是否能找到適合你的尺碼。

兩萬以內，只推三家，捷安特，美利達，喜得盛！其他國產品牌，相比來說真的是小作坊，無論從工藝，選材等都無法與這三家相比。而且要入碳，國外高端品牌根本不做考慮。8000就是剛入門，追求性價比就對了。

推薦車的話，某導好像tcradv2 8000左右可以拿下，tcr架子真的好用，我剛買的tcr advpro，如果考慮二手的話，那就有更多的選擇了，不過，有風險就是了！

迪卡儂cf900，這個價位的性價比之王，還通過了uci認證的。

如果你在重慶的話。。。我的可以出你

╮(￣▽￣")╭

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