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在所有的正规电动汽车的主驱系统里，都是这种结构... 刹车能量制动反馈，平时正向驱动...另外，在大功率吊车当中，也有采用能量反馈制动的...

这技术已经广泛使用很多年了

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说来说去，累得不都是骑车人自己？你蹬个车子上背电池和电机你不嫌沉？

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现在发展很快的抽水蓄能发电机就是这么个意思。与火电配合，用电低峰抽水蓄能，用电高峰放水发电。自行车弄这么个东西感觉意义不大啊，边登边发电得多累。

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这个和不吃饱没力气减肥一样滑稽。

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如果不考虑反向输电的改造、成本的增加，这样的电动车大概会有挺多人买。但是真正骑它的人不会多，你试过用脚蹬子骑电动车这么重的东西上坡吗？

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抽水蓄能电机就是你说的这种

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电机吸收有功，把电能转化为机械能，发电机将机械能转化为电能

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不用专门设计了，现有电机基本都可以直接实现

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技术早就可以实现了，只是，自行车重量翻1.5倍，价格翻10倍，不知还有多少人能接受

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可以，就是带能量回收的电动车。我师弟做过一个类似的滑板车（三轮的），按题主需求，装上踏板换上两个大轮子即可。

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有能量损失，有力气的时候储存的电能在没力气时用，还是你自己的力气，多次一举，要不然你可以单买个发电机，有空人工发电储存，省电费，特殊情况本人能力有限不知道。

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