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在所有的正規電動汽車的主驅系統裏，都是這種結構... 剎車能量制動反饋，平時正向驅動...另外，在大功率吊車當中，也有採用能量反饋制動的...

這技術已經廣泛使用很多年了

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說來說去，累得不都是騎車人自己？你蹬個車子上背電池和電機你不嫌沉？

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現在發展很快的抽水蓄能發電機就是這麼個意思。與火電配合，用電低峯抽水蓄能，用電高峯放水發電。自行車弄這麼個東西感覺意義不大啊，邊登邊發電得多累。

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這個和不喫飽沒力氣減肥一樣滑稽。

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如果不考慮反向輸電的改造、成本的增加，這樣的電動車大概會有挺多人買。但是真正騎它的人不會多，你試過用腳蹬子騎電動車這麼重的東西上坡嗎？

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抽水蓄能電機就是你說的這種

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電機吸收有功，把電能轉化為機械能，發電機將機械能轉化為電能

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不用專門設計了，現有電機基本都可以直接實現

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技術早就可以實現了，只是，自行車重量翻1.5倍，價格翻10倍，不知還有多少人能接受

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可以，就是帶能量回收的電動車。我師弟做過一個類似的滑板車（三輪的），按題主需求，裝上踏板換上兩個大輪子即可。

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有能量損失，有力氣的時候儲存的電能在沒力氣時用，還是你自己的力氣，多次一舉，要不然你可以單買個發電機，有空人工發電儲存，省電費，特殊情況本人能力有限不知道。

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