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提高GDP

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瀉藥

對汽車座椅和人機工程不甚了解。但是作為一個有汽車4S店經驗的人告訴你：一個汽車靠墊賣給你的是對生活品質的期望，是對某個特定場景（比如長途駕駛）的需求。而這個汽車靠墊給賣家換來的確是實實在在的利潤，或者至少是提升客戶滿意度。

靠墊沒啥用，有時候還會影響安全帶的束緊以及座椅氣囊的正確彈出。開長途一兩個小時小車活動活動、坐在車上保持正確的坐姿才是最重要的。

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謝邀。

沙發也是這麼想的，可是還是會有所謂的沙發靠墊。

以上。

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謝邀

這個問題還可以這麼問：

「如果這人長的不夠符合人體工程學，這人還有使用各類工具的意義嗎？」

這種話顯然政治不正確吧。

人體工程學只是一個最大公約數的概念。

前提是【大多數人都是這個體型】

但問題來了，

中國人大多數的體型和德國人一樣嗎？和日本人一樣嗎？和美國人一樣嗎？

同樣是中國人，東北人的體型和廣東人的體型的均值能一樣嗎？

男人和女人能一樣嗎？

每輛車的座椅都能360度無死角調節嗎？

只要有一個不能，那汽車靠墊的存在就有意義。

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汽車座椅都是在汽車發生碰撞這一情況下，選擇最保護身體.把傷害減到最小的傾斜趨勢!

至於汽車座墊估計就是起到減震 放臟等避免座椅磨損的作用吧

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1.相同車型，造型不同，不代表斷面曲線不同;2.車型不同，人體的坐姿不同，要求的斷面曲線也不同;3.德國車與日本車統計人群不同，人高馬大的德國人與小日本設計假人一定有差異;4.國產車對標的不同車型自然也不同啦(這個有點low)；5.即使是同平台車，不同定位也會很大區別；總結一點，你看到的造型不同的座椅可能斷面曲線相同，你看到的造型相似的座椅有可能斷面曲線不同。

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汽車座椅要做到符合所有人的人體工程學，可不是「經過這麼多年的發展 」就能做到的。

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