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这得看你具体受什么限制。

假如原本受跑道长度限制，跑道加长之后起飞重量会增加，计算V2通常按照V2/VS来算，重量增加了VS自然要增加，V2自然就增加了。

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V2要求在跑道端速度达到V2高度35FT。所以跑道长度不一样，那么V1不一样，V2也不一样吧

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你说的这个问题主要取决于你使用的起飞方式。第一，如果你使用的是飞机的最大起飞性能，即是满推力起飞，飞机到达VMU就抬轮，然后在35ft高度到达V2。那么你的起飞性能就以跑道无关，只和今天的天气，起飞重量，机场标高等因素有关。第二，如果你使用平衡跑道起飞，即起飞距离和加速停止距离相等的方式起飞，那么V2就和跑道长度有关。此时由V1和VMU共同决定V2。如果跑道很长，相应的V1就比较大，结果导致V2就大。

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不如我通俗点讲吧。假如你飞得很正常，一点毛病异响乘客闹都没有，那你别管这么多v1然后vr抬轮儿就是了。但是！但是！但是！

如果你刚到v1，某个发动机突然掉了或者炸了或者反推开了反正就是不提供推力了，然后你发现前面跑道到头了，你内心是什么个想法？必须抬起来啊！

然而，这大金属块儿，速度还没到v2嘞，然后你一个发动机也挂了。怎么爬？所以说，v2也是要和跑道有关系滴，因为你在（一个引擎挂了以后）决定继续起飞必须要比v1 vr快啊。。。然后你会发现拉起来的过程中会掉速度。。。so跑道很重要说的尽量通俗了，如有不对请指正！

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空客的SRS模式目标速度就是V2+10

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V2是一个与飞机性能以及重量相关的值，而飞机的能负载多重起飞 是与跑道长度 停止道长度 净空道长度有关的。这些量之间有一系列的交叉联系，都是相互影响的。每个值之间都有相应的限制关系……简单来说就是这样。

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理论上是没有影响的。起飞速度只与飞机自身参数，以及气象条件有关。但是，也不能说完全没关系，比如跑道太短飞机不就飞不起来了么。。手动局座表情

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起飞安全速度V2的大小必须保证飞机在关键发动机于V1失效后的继续起飞离地后能够达到指定的爬升梯度，而且还不得小于：①V2min（大于1.1Vmca，且大于1.13Vsr）②Vef加上从Vlof到在起飞跑道表面上空35ft高度获得的速度增量。但是，就算关键发动机失效，飞机的加速度也是足够大的，所以V2大于V2min。

简单的说V2要满足两个条件①V2要大于V2min，保证飞机离地后是可控不失速的②发动机在Vef失效后到离地35ft这段时间，发动机的剩余推力还继续为飞机加速。而Vef与V1成正相关，V1又与跑道长度有关，所以，跑道越长，V1越大（但也不是无限大），Vef也就越大加上推力增量，自然V2会变得越大。

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