为什么只有宾士和宝马有零胎压继续行驶功能？
这个技术是不是有什么外行不了解的困难？为什么其他的品牌都不提供这种功能呢？
因为他们用的是缺气保用轮胎，俗称防爆胎。
使用缺漆保用轮胎，俗称防爆胎，就能实现0胎压行驶。宝马官方宣称的是能以80以内的速度行驶80公里。各大品牌都有防爆胎，倍耐力，普利司通，马牌均有。防爆胎安全性较好，爆胎方向不会特别大的失控，非常硬，舒适性差一些，价格比普通轮胎贵。适合注重性能的品牌使用。
因为他们用了防爆胎啊。。但是防爆胎意味著价格高。。舒适性差。。油耗高。。胎躁高。。这就意味著对车身悬挂要求很高。。我觉得题主应该问。。为什么宾士宝马都有零胎压。。而奥迪没有。。
这个功能见仁见智吧。
我是不喜欢的，所以我选择的还是传统轮胎的。最早标配防爆胎的是宝马。估计是2012那会儿，2010那个年代我买的宾士还是全尺寸备胎，就是后备箱里面有一个和外面轮胎轮毂一摸一样的轮胎，那个时候宝马是一个小一号的最高速度80的备胎；两年后，宝马普及防爆胎，然后没有备胎，宾士备胎变成小一号80km限速轮胎；又过了几年也跟著搞防爆胎+补胎液了，但是中高端，比如我去年买的宾士大型suv，依旧是小一号的备胎。
这个问题没有为什么，就是成本降低的策略，你想想一个和外面轮胎轮毂一样一样的备胎、一个小一号的有限速的备胎、没有备胎，这个成本是不是降低了？同样规格的防爆胎比不防爆，四条胎加起来的差价不会高于一条轮胎，还不算轮毂的成本。就算只差100，在车厂角度乘以百万数量级时候，任何一点降成本都是很可观的收益。
很多所谓的噱头功能，谁有谁没有，可能换一个角度从成本看，会更明白初衷。强势的品牌可以干的事情不代表所有车都能干。其实防爆胎对车子整体的使用感受和车子本身来说，都是不好的，不舒服+对悬挂冲击+对轮毂冲击，很多bmw车子轮毂开裂变形、宾士近期的悬挂断裂，都有防爆胎的阴影。
顺带说一下，一般车子轮胎被扎钉子，胎压不会马上到零，我现在的suv扎了钉子有胎压报警，我还是以不超过60的时速开了15km到了补胎点，到那边胎压还有1.7，主要是你车子有四个轮胎，一个胎压低，其他几个会一定程度上辅助一下，应急足够了，真碰上啪一下胎压到零的损毁状态，
你有点误解了可能，这不是整车厂的技术，是轮胎供应商自己的技术，宝马和宾士相当于使用而已。其他OEM 为什么不使用，可能出于各种原因吧。
泻药，这个技术不是宾士和宝马的，这是轮胎商的技术。而且防爆胎各家都有自己的理解，在结构和性能上都有不同的。
为什么宾士宝马用得比较多，这个一是对市场需求定位做的调整，第二是成本的考虑。这个成本未必说防爆胎贵，而是使用成本，因为基本上防爆胎不能补胎什么的，所以有些车主不喜欢。而且从舒适性上来说防爆胎要差一点，比较颠簸。宾士现在对避震调教好所以也开始用防爆胎，宝马本身强调操控和路感反馈，所以也不怕舒适性不好会砸自己招牌。还是对自己产品的坐乘感的一种定位吧
楼上说的好 宾士对自己的舒适和悬挂都很自信 就算是个铁圈也敢放宝马更加简单了 换上铁圈不是更显得自己有驾驶感了么？？
如果国产车（我是说过去所有的和当下的 不包括以后的）换上的话
汽车估计要倒 毕竟国产车的悬挂也是个故事啊.........
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