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發動機的馬力與排氣量有直接關係。缸筒個數越少，發動機抖動越明顯。發動機馬力與燃油類型也有關係。

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發動機馬力與缸數沒有必然聯繫，同一款發動機在缸徑與行程相同的情況下馬力也會有差別，比如加不加增壓器，加個多大的增壓器，加不加中冷器，是用機械高壓泵供油還是用共軌管供油，是用直噴噴油器還是電控噴射，缸體是強化缸體還是標準缸體，很多參數都能改變發動機功率。迄今為止我還沒想明白，濰柴WD615.44與WD615.50為啥相同的增壓器，相同的機體，相同的中冷，相同的供油方式，相同的缸徑與行程，為啥44比50馬力大了40馬力……歪？希望有濰柴廠的大神或者路過的散仙給我一個點撥。

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發動機的馬力大小決定於其進氣量，缸數可能會提升一些馬力，但在巨大的進氣量差距上，肯定是有不一樣的馬力

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缸數與馬力不是線性關係。

馬力的直接影響因素是排量，增壓方式，還有形形色色的黑科技。

一般每缸的排量在0.5L左右，所以大多情況下缸數越多排量越大，馬力就越大。但不是絕對的。

最簡單的，一般V8加渦輪增壓的，馬力很有可能超過V12自然吸氣。

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大渦輪增壓，強化缸體，沒什麼不可能的

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v8發動機馬力比v12大；44比50馬力大了40馬力，因為還要與供油量和氧氣量等等因素有關係

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馬力大小和總的進氣量相關，V8,V12隻是缸數，並不是進氣體積，更不是進氣量-質量（和進氣壓力也相關的）

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你為什麼會覺得缸數和馬力是成正比的？

單缸容量 渦輪增壓 機械增壓 使用的技術都會影響到馬力

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