4月20號 晚上18點的時候，在一右轉彎丁字道路，我已完成右轉直行大概3-5米，對方車輛後拐彎想強行併到我前面，導致他左後輪前上方，蹭到了我右前輪前上方，猶豫我發現他並道，主動避讓，我的車身以10度左右向左，對方大概30-35度角向左。這是一個很簡單的 對方強行併線導致的刮蹭，我信心十足，我覺得就算對方不是全責也最少是80%，而且在等JJ的過程中諮詢過幾個老司機，他們的判斷也和我一樣，但等JJ來了後（23點左右），對方稱我在他後面拐彎追他尾了，這一下就從他全責變成我全責了，不過呢，不怕，咱有360行車記錄儀，我上車鏈接手機，查找當時的視頻，哇塞！！，17：58：18 到 18：01：18 這關鍵的3分鐘里 居然只從17：58：18開始只錄了28秒，而這28秒里我還沒到拐彎的路口，然而下一個視頻就是 18：01：18了，已經剮蹭了，關鍵發生事故的時間段里並沒錄視頻，我又想是不是被放到緊急視頻了，點開緊急視頻一看，最近的一次都是幾個月前的，不知道怎麼就緊急了的錄像，不相信，再好好找找，最後找了5分鐘，還是沒有那關鍵時刻的視頻，只好和JJ說，行車記錄儀出問題了沒錄上，JJ漏出了好似看穿了一切的眼神和笑容，不行，我要力爭到底，我知道對方有行車記錄儀，我就說，他有行車記錄儀，看他的記錄不就知行了，對方回到，為什麼？我說看他的行車記錄儀不就知道拐彎時的情況了么，但高傲的JJ就當沒聽見，就說後車全責，在我和JJ爭辯了一會兒後，JJ把我們的證件都扣留了，讓我們第二天去交警隊處理（第二天，我打計程車去的，對方在已經被扣押行駛證和駕駛證的情況下，依舊開車昨天那車去的），而且今天和另外一個JJ敘述過成的時候，這名JJ還問了句有沒有行車記錄，對方答 沒有。

後面的處理經過我就不多說了，我只想說，因為360行車記錄儀沒有把關鍵視頻記錄下來，讓我造成了直接的經濟損失，這種行車記錄儀有什麼用？就是沒事兒的時候隨便找幾個鏡頭當緊急視頻永久保存著？ 而且讓我醉了的是 後面錄的那幾個 4秒 2秒 6秒的 這是錄啥呢？

這個事情我來詳細解答下，記錄儀漏錄問題非常常見，核心問題就是存儲卡的問題

1、首先來了解下我們常見的存儲卡的核心----快閃記憶體晶元，技術類型分為slc、mlc、tlc

快閃記憶體技術最早是應用在軍事、航天等重要領域上的，所以保障長時間工作順利運作，成了快閃記憶體卡設計的唯一指標。所以，軍工級SLC晶元,也是第一代快閃記憶體技術（SLC即是Single-LevelCell，單層單元的英文縮寫）就在這個技術背景下誕生了。這種技術以低耗、高效、耐用著稱，平均擦寫壽命達到10萬次。同時要注意的是，這種卓越性能是以昂貴的造價和繁雜的製作工藝來換取的。

隨著社會的發展，商業伺服器、移動終端（手機、便攜電腦）、數碼器材等民用領域開始對快閃記憶體技術產生大量需求。由於應用面積和需求數量的迅速擴大，加上商業開發的要求，繁雜和昂貴的SLC技術顯然不符合要求，於是企業級、商用級、一般消費級及低端消費級等民用快閃記憶體技術產品被開發、使用。其中，廉價、生產簡易的MLC和TLC迅速佔領了手機、數碼相機領域，成了最大贏家。

在手機、數碼相機剛起步階段，MLC和TLC還能應付得綽綽有餘，隨著數碼技術的不斷發展，MLC和TLC的快閃記憶體技術已經開始左右支絀。數據丟失、保存不完整、無法讀寫、無故防寫………這些都是MLC和TLC在應付大容量時露出的技術短板。當然，如果不是對高速連拍和4K視頻錄製有要求的專業攝影師，MLC和TLC還是可以勉強應付的。雖然MLC和TLC的存儲上限比SLC提高了很多，但使用壽命也直線下降，平均擦寫只有500-1000次。隨著影像技術的發展，MLC和TLC仍會逐漸陷入性能泥潭，直至被新一代廉價快閃記憶體技術取代。

性能。快閃記憶體卡的性能最直觀的體現在於其使用的穩定性、最大容量、傳輸性能。穩定性方面SLC肯定是遠大於MLC和TLC的，而快閃記憶體卡的穩定性決定了你使用時發生故障的幾率大小，這些故障就包括了數據丟失、保存不完整、無法讀寫、無故防寫等等；在容量方面，由於晶元技術及生產設備的限制，目前SLC是要低於MLC和TLC的，不過隨著電子信息技術的發展，相信這個差距也會越來越小的；而在傳輸性能和使用方面，也無疑還是SLC&>MLC&>TLC，在目前技術條件下，MLC晶元理論速度只能達到６MB左右，而SLC架構比MLC架構要快速三倍以上，再者，MLC能耗比SLC高，在相同使用條件下MLC比SLC要多15%左右的電流消耗。

最後是使用壽命。

快閃記憶體卡的使用壽命取決於其製造工藝及內置晶元所能承受的最高擦寫次數。目前市面上的大部分的快閃記憶體卡都是用的膠殼，並且是使用雙面膠粘合的，有的甚至是把卡片直接貼在上面的，這類卡在高溫高寒的環境下都極其容易損壞。而天碩快閃記憶體卡是唯一一款採用鍍金環扣設計的品牌，通過了美國軍規STD-810D標準（美國航空震動標準）的檢測，在高溫高寒都能正常使用。而作為快閃記憶體卡中最重要的晶元，SLC晶元所能承受的擦寫次數是10萬，MLC所能承受的擦寫次數是3000次，而TLC僅能承受500次的擦寫，所以其使用壽命也就顯而易見了。

2、關乎漏錄問題最大原因，快閃記憶體晶元的讀寫次數和穩定性，

首先大部分人買的都是100以內的tf卡，這些都是mlc晶元的，讀寫次數本身就有限，而行車記錄儀一直在工作，相當吃卡，現在高檔的都是2k/30fps錄製，甚至有4k的，對卡的消耗相當大，32g的基本日常使用一年這樣就要更換（3000次mlc的讀寫是理論次數，日常不可能達到）。時間長了，卡的穩定性、讀寫性能都下降的厲害，這時候就會有導致漏錄的情況發生。

-----------------------------------------------------------------------------------------------如何避免漏錄，完全避免不可能，再好的卡都可能會漏錄。

但是更合理的選擇會讓概率更低。

建議大家，買tf卡容量越大，讀寫壽命越高，目前64g的價格大概在100左右，性價比最高

另外，卡的購買渠道一定要選擇京東自營，大家都知道，咱們的知識產權保護不好，深圳那邊的小廠能製造出各種世界知名存儲品牌，不實際測試根本看不出真假。假的能有穩定性嗎？拿tlc冒充mlc的事情到處都是，這還算不錯的。那些軟體改的，把8g卡改成128g的事情我不是沒見過。

品牌方面，實際測試，三星的卡目前是最穩定的，我們的技術工程師測試了市面所有的卡，還是三星的表現最好。而且前年三星還針對中國爆發的行車記錄儀和監控市場推出了專用卡。剛剛看了京東是64g，109元。推薦大家購買。

剛裝了一個360的昨天也是發生了個擦碰，也是對方強行加塞蹭到我的左前方，不過下車檢查不太嚴重，對方車身也有一點痕迹，兩人靠邊各自檢查了一下，然後下班高峰期，看後面車堵成長龍，對方說留個手機號，我們先走吧，後面再解決，想想小事還有360呢，賴不掉，就各自開走了。。。。。結果就是回家再打對方電話不接，加微信拒絕，然後再來看360,NND我能罵人嗎？中間那15分鐘就沒有錄下來，前後都清楚的有。。。這是啥情況，像這樣我如果再事後報警也沒用了，只能就這樣了嗎？

360記錄儀，2018年買的339元那款，遇到兩次了，都是事故的時候漏錄事故發生的一分鐘。第一次對方沒有撒謊，交警認定對方全責了，第二次，就是今天對方車主到快速理賠中心後改口撒謊了，我因為沒錄上事故發生那一段，吃了啞巴虧，被判定全責，除了想砸記錄儀，沒別的想法。

確實的，360行車記錄儀在關健時間那十秒左右怎麼沒有記錄？我也碰到了這個情況就在昨天中午十一點在那關健的十一秒無記錄。我想是不是對方車輛裝了個什麼儀器屏蔽了？

我日 這麼坑？是什麼型號？我絕對不買！！！

我買的也是360的行車記錄儀，真的，經常漏錄，都給我氣死了，準備換了重新買一個

兩次事故對方全責視頻全沒有。。也是無語
垃圾東西，騙子360。直接從12:47跳到1:32。中間全部沒有錄下來

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