机油增多的思域被召回, 因此2个「东西」被凉凉

2018年7月9号, 因机油增多问题东本本田发布了召回思域的通知，很不幸的是我也是一名思域车主，但是通过我对思域的几个月的狂草，并没有发现车辆出现任何问题，但是随著天气的转冷，本田的售后就开始慌了每天打电话说：刘先生，您什么时候有时间对您的爱车思域进行召回升级呢。看在售后小姐姐声音甜美和天气转冷担心思域确实撑不过这个冬天，于是我也在周末对思域进行了召回升级并全程用相机记录下来，并结合专业的知识进行从原理上进行分析。

1. 旧的空调控制单元被拆掉，新的被装上

发动机冷却液的正常工作温度为90℃，召回前我们冷启动发动机在暖机状态下，考虑车内乘客的舒适性，冷却液的热量也会给空调出门口加热，使我们能享受到热风，也就是说及时此时发动机冷却液的温度只有50℃，发动机想要保留冷却液的热量继续升温可是车内乘客想要冷却液的热量给车内吹暖风，这是一对矛盾的存在。

召回前空调控制单元未更换前，暖机状态下冷却液的热冷可以使车内乘客享受到暖风，但是召回后更换了空调控制单元，前180s用电磁阀门关闭空调加热的进水管，车内乘客享受不到热风从而促使发动机水温快速提升，车主们坐在车内被凉凉，典型的「保机弃人」行为。

2. 2根冷却液的橡胶管变成了1个散热器水管总成

本次思域召回，最大的改动还是冷却液水管的变动，图中①②是召回时拆下来的冷却液管，③是新换上的散热器水管总成。

2根冷却液管变成1个散热器水管总成，对冷却液的流动方向和途径产生巨大的影响，直接导致变速箱被凉凉。

思域召回前，冷却液流动的过程

发动机在暖机状态下，冷却液除了在发动机内进行小循环以外，还讲冷却液流入ATF WARMER用于给变速箱油加热，而不受节温器控制。发动机在暖机状态下，冷却液除了在发动机内进行小循环以外，还讲冷却液流入ATF WARMER用于给变速箱油加热，而不受节温器控制。

思域召回后, 冷却液流动的过程

召回后, 由于ATF WARMER的出水管和发动机冷却液的出水管相连，冷启动时暖机状态下此时节温器关闭，导致ATF WARMER无法形成冷却液循环，至到发动机冷却液温约为80℃时节温器打开，冷却液的热量才用于给变速箱油加热。

通过对召回前后冷却液流动的过程分析，召回前ATF(auto transmission fluid) warmer不受节温器控制，发动机的暖机过程中同时给变速箱油加热；但是召回后ATF warmer就受到节温器控制，只有节温器打开的时候也就是发动机冷却液温度在80℃左右时，发动机的冷却液才给变速箱油加热，也就是在冷启动状态下，所有的发动机冷却液热量都用于提高发动机中机油的温度，加快汽油挥发而变速箱油就仅靠自身产生的热量，会导致低温行驶时发动机转速上升。

3. 除了2个「东西」被凉凉, 别的隐患同样存在

此次召回虽然车主和变速箱被凉凉，但是集中热量给发动机尽快的热起来使混在机油中的汽油尽快挥发出来，进入进气歧管再次燃烧从而避免机油增多现象。车主凉凉暂时冷一会牺牲一点舒适性没有关系，但是冷启动暖机状态下给变速箱油加热的功能被取消，就会导致变速箱延迟升档，发动机转速上升和传动效率低的出现，进而去影响在低温下的油耗表现和平顺性。