如今，隨着國內汽車市場發展的多樣化，各個領域汽車之間的競爭日益白熱化，就連一向比較“冷清”的硬派市場近幾年也是得到了復甦，以霸道、陸巡爲首的硬派越野車型逐漸出現在了大家的視野中，而說到國產硬派越野車，那不得不提長豐獵豹了，作爲早期自主汽車在硬派市場上的標杆，曾經可以說風靡一時，旗下的黑金剛一度力壓霸道、帕傑羅等，成爲了國內市場上最受歡迎的硬派越野車，長豐獵豹的成功爲其在硬派市場中打下了良好的基礎，並且爲自主硬派車型的發展奠定了良好的基礎。

　　除了黑金剛外，長豐獵豹旗下還有一款比較有影響力的越野車——獵豹Q6，對於這款車相信很多人都沒有聽說過，它是繼黑金剛停產後獵豹家族在硬派市場上的主要車型，軍工品質質量保證，曾被用作軍用車，但是現如今的狀況卻是比較慘淡，由於生產年份比較早，這款車各方面的表現與當前的一些年輕車型存在着明顯的差距，很多地方的設計都跟不上潮流，並且售價上也是一降再降，目前已經跌破10萬仍然不受消費者青睞，不過新車唯獨硬派的外觀依舊是那麼霸氣，深得很多越野愛好者的青睞。今天就來介紹一下這款車型，曾是國產硬派越野的標杆，號稱吊打霸道，現售價跌破10萬，賣不動。

　　從外觀設計來看，獵豹Q6的表現要比霸道硬派霸氣很多，更加符合硬派越野車的定位，整個的設計可以說借鑑了三菱帕傑羅，方方正正的造型在視覺上帶來了極強的立體感，而前臉的設計比較粗獷，大面積的進氣格柵進行了燻黑處理，兩側的車燈要比一般車型大很多，前突的保險槓則比較狂野，這一系列的設計都很好的詮釋了硬派車的定位，至於尾部，採用的是之前硬派越野車慣用的外掛式備胎設計，看上去比較氣派且有力量感，在很大程度上提升了整車的辨識度。

　　雖說獵豹Q6是一款硬派SUV，但其尺寸及內部空間的表現還算是比較寬敞，長寬高分別爲4890x1795x1940mm，軸距達到了2725mm，由此可見這樣的表現可以說比較不錯。內飾方面，獵豹Q6給人的第一感覺是廉價，的確就是這樣的，整個的中控佈局非常簡約，採用的全是硬塑料材質進行包裹，塑料感比較突出，三幅式方向盤、內嵌式中控屏、檔把手、儀表盤等都透露着強烈的傳統氣息，另外在配置上也是存在着簡配現象，ESP、上坡輔助、牽引力制動等安全配置均沒有配備，安全性上存在一定的隱患。

　　獵豹作爲一款硬派越野車，動力的表現無疑是整車最大的亮點，搭載的是一臺2.4L的自然吸氣發動機，最大功率爲147馬力，最大扭矩達到了230Nm，變速箱方面，與之匹配的均是5擋手動變速箱，並且在高配車型中有四驅系統可選，這樣的動力表現有着一定的越野能力，但沒有想象中的那麼誇張，至於油耗上，這款車可以說是地地道道的油老虎，百公里油耗在12L以上，一般買這車的人都燒不起油。

　　如今的獵豹已經成功轉型，主打年輕汽車市場，旗下的獵豹CS9、CS10、邁途等車型都受到了年輕人的追捧，但是技術、產品質量以及營銷策略上與老牌車企還是有着明顯的差距，這可以說是目前自主新興汽車品牌都面臨的問題，要想從發展必須從根本上解決問題，否則是很難在火爆的市場上立足的。