除了操控，安全方面銳際不錯的。四驅+硼鋼車身+全鋁懸架，這三板斧比較給力。

跟那倆日系車比，銳際屏幕更大，車機更智能一些……我孩子沒事就喜歡跟銳際說話。他們沒事就要說「你好福特，我要聽鬼故事…… 想想也是醉了。

現在有兩驅的銳際了，比四驅的便宜點了。

總結一下，你要是考慮保值，首選榮放。你要是考慮好看、智能，可以考慮銳際。

PS，我以前開馬自達CX4，在我看來銳際是我們家CX4的升級版，大一點、猛一點、配置高檔一點……

更一下，不知道我這個作為一個用新款銳際代步過幾天的人隨便寫寫的評論有什麼好被嘲笑的，我也沒說過這是什麼深度/專業測評，只是一個作為普通人自己的想法罷了。不能完全保證客觀，真實。至於我為什麼評論一些「無關緊要」的內容。首先我完全沒有提動力方面的內容，就是不想因為這個被人吐槽，動力/性能怎麼樣一是到處都有紙面數據可以參考，二可以去看別人更專業的評測，而我只是代步了這輛車幾天，何必要去自己隨意點評？ 我為什麼談論內飾？因為內飾也是車重要的一部分，甚至於很多「不那麼懂車」的人在乎的更多的是車的外觀、內飾怎麼樣，你跟他談動力總成，談馬力扭矩或者是簡簡單單的0-60，他有具體概念嗎？一輛車4秒算快嗎 5秒算快嗎？畢竟知乎有句話很多人開都沒(敢)開超過2000/3000/xxxx轉。何況美國路上20年前的車照樣跑的飛起，你給我說這動力夠不夠用，怎麼算夠用？不談動力，不想扯皮。為什麼我說車道輔助、盲區輔助、主動剎車，現在國內很多車企把內飾以及這些輔助功能做的很普及，導致大家嗤之以鼻。實際上，北美用車環境和國內不一樣，跑各種高速，這種功能還是用到蠻多的。至於駕駛模式這種東西，難道不就是給普通用戶設計的嗎？我不就是寫給普通用戶看的嗎？你們一個二個車神何必要看銳際這種車呀？

以下為原答

其實我覺得這車挺香的…話說我開的是北美版 不是頂配 本來想租個新款Rav4 結果租車公司沒有了 讓我在停車場隨便挑輛開吧 瞅見了這輛Escape 開了900邁 就拉開門開走了 其實挺新的了…我一共就代步開了一個星期 沒有很深度的感受和體驗/測試 但是還是可以簡單聊聊的

說說感受， 內飾方面嘛 畢竟美國車 還要什麼自行車 但是其實也還好啦 我覺得並不差 外觀方面看個人審美了 我是覺得還不錯的 比起老款簡直好看多了…駕駛方面嘛 雖然不是頂配 但是車道輔助 盲區輔助 主動剎車等等功能也都有了 可惜的是沒有換擋撥片 加上福特新換的旋轉式換擋 讓這車不能自己控制換擋了 有點遺憾 不過有很多種駕駛模式選擇 除了正常/運動 雨雪等模式外 還有個深雪模式 主動關掉esp（很多人不知道打滑之後應該關esp啊）先寫這些 想到/有人有問題再更

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就憑中保研當年摸底測試蒙迪歐都能有個不錯的成績來看，長安福特還算是個良心廠家，產品不會差到哪裡去。

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我也看了，感覺香。

最騷的是福特自己打自己，翼虎用的是6At，而新車換裝8AT，指導價還比翼虎便宜。

可以和動力參數差不多的探界者2.0T的試駕對比一下。畢竟變速箱也是8At。

長安這個合作廠商就是仁者見仁智者見智，裝配工藝肯定是好於美國本土。但用料就是個良心活兒了。畢竟以前過斷軸(同期有速騰現階段是賓士)和蒙臭臭(同期除沃爾沃都臭，蒙迪歐和奧迪比較誇張)，但朋友買過銳界還可以。

以上。

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家裡有輛福特的迷你SUV，對福特的揍性基本上是無語了，也基本上決定第二輛車直接pass掉福特。

但是，銳際的出現真是有點改觀了。

外形見仁見智，個人還是比較喜歡的 。最近一直在關注這個車的各種網上測評，一直也在38底下喊著測評下。感覺主流的聲音還是比較正面的，畢竟是福特下了血本，深度學習研究了中國消費者的喜好，在同價位應該是配置、動力、用料上很能打了，全系四驅是真香。

當然，空間、後期用車成本上估計是跟日系沒法比。但是40/50歲再投入日繫懷抱也不晚，趁著年輕，兼顧日常家用的情況下，也能稍微野一把也是不錯的。

聽說置換終身免費保養是挺不錯的，準備回頭考慮下。

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