最近一段时间，中国汽车市场风云突变，先是去年2月，国产车企吉利斥资90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份，成为奔驰最大股东，吉利和奔驰合资公司也即将在华建成，然后再是宝马和长城联手打造合资公司，耗资17亿，各占一半股份，这两个德国豪华车品牌为了在中国市场寻找新的增长点，也是各自在较劲，没想到吉利昨天又出大动作！

据昨日英国《金融时报》日前援引三位未具名知情人士的话称，戴姆勒即将把旗下微型车品牌Smart 50%的股份出售给中国吉利，知情人士称，目前双方洽商顺利，预计交易将在4月上海车展前得到确认。

众所周知，奔驰的Smart系列是为了对标宝马的Mini系列，然而Smart系列却成了拖后腿的烂摊子，德国商报称，Smart品牌在2004年创下了全球销量逾15万辆的历史新高，自那以来销量一直在下滑，且品牌创立20多年来从未盈利，这几年累计亏损了40多亿欧元，可见奔驰实在顶不住了。

对于吉利来说，收购Smart系列可谓是有喜有忧，有利的方面在于吉利在国际扩张一向很成功，目前已拥有沃尔沃汽车（Volvo Cars）、英国跑车品牌路特斯（Lotus）和马来西亚宝腾（Proton），并持有卡车制造商沃尔沃集团（Volvo Group）的股份，收购沃尔沃已经让吉利赚了160多亿美元。

现在Smart系列不好卖的原因在于价格贵，若吉利能把价格调到20万以下，甚至在10万以下，中国用户绝对会愿意买单，另外现在国内近几年愈发严苛的排放法规，吉利若能把Smart品牌+电动这个市场打通，将会激发极大市场份额，另外对抗长城+Mini也会更得心应手。

但对于吉利来说，也有坏消息，Smart系列在北美市场的销路并不好，因为本身北美消费者对于智能汽车、微型汽车的接受程度很低，而中国用户对这种空间小的车一向不感冒，这个车的品牌溢价也异常地高，如果缺少奔驰给它背书，这意味着Smart市场前景十分不明朗。

还有一点值得吉利警惕，根据德国新的投资法律，欧盟地区之外的公司购买德企股权超过10%，就将面临政府审查，以前这一门槛为25%，这使得去年中资收购德企才34个，数量大幅下降，对比美国的129个差距很大，所以吉利是否能成功收购Smart还得看德国政府的脸色。