身穿西装或洋装的自行车骑士，几乎是哥本哈根最出名的特产，

生活化、高密度的自行车使用人口，促使哥本哈根城市的自行车建设，

成为全球争相学习模仿的对象。

 

   

穿著时髦骑脚踏车，是丹麦街头最美的风景，

马路上清楚的自行车路权标线标号，可了解哥本哈根自行车使用人口密度

高雄这几年的自行车建设，

在多方的努力和推动下，许多新颖的观念也逐步到位，

特别是近来极积兴建的自行车桥，象征自行车和城市间的关系，

从休闲功能一跃成为都市缝合的关键角色。

 

身处北欧的哥本哈根，走了一遭，除了感觉实在有够冷之外，

随随便便路过就是高窕身段的金发帅哥美女，一点都没有冷酷高傲的距离感，

反而是亲切友善的态度，驾著自行车，几乎是他们的共同特征。

 

哥本哈根连续三年被评选为世界最宜居的城市，除了许多环保建设表现优秀外。

个人认为，友善的人们实在加分不少。今年(2015)，评比项目多了房价和物价，

哥本哈根真的是贵出名的，因而整体排名掉至第十名。

但哥本哈根持续不懈的环保都市建设，依然是值得我们深刻学习。

人口约莫199万人的哥本哈根，近年来积极开发东南边Orestad区域，

自1995年开始，许多新兴人口开始移居这个区域，

这个区域几乎代表近代哥本哈对新型态的居住想像，

包含美学的实践、现代丹麦人的生活哲学，

以及融入超级设计感和绿建筑的实践，都在这里完美的呈现出来。

 

哥本哈根学生宿舍，依中国福建土楼的概念发想设计。

   

VM Mountain是Orestad最有名的建筑之一，

BIG建筑事务依金字塔概念，

依自行车动线思考，融合商用和住宅的建筑物，

不只考量自行车，更大量盖了自小客车停车场。

并开放给社区停放使用。

 

 

MVRDV设计的谷仓改造公寓。谷仓正对面便是自行车人行桥。

Orestad区域正好和哥本哈根市中心一河之隔，

市政府兴建一座自行车和人行专用的桥梁Dybbølsbro Bridge.横跨，

去年又再兴建一座名为Bike Snake。

BIKE SNAKE，是哥本哈根这几年才完工，

延伸河道上的自行车桥Dybbølsbro Bridge.，

Dybbølsbro Bridge连接哥本哈根东南边一座原本为河港仓储码头区域，

然而这座桥梁兴建之后，被当地居民垢病跨越至市区那端的薄弱接驳性，

因此又再兴建了Bike snake，延伸Dybbølsbro Bridge功能，

再跨越一座河道和河堤直接连到市区的自行车主要干道。

 

     

 

Dybbølsbro Bridge　自行车桥

 

 

  

 

Bike Snake 
延续 Dybbølsbro Bridge 自行车桥到市区自行车主要干道。

  

Dybbølsbro Bridge自行车桥梁缝合了两个被河道切割的社区，

现今再兴建Bike Snake延伸自行车桥功能，

其实内涵上就是一个新社区连外道路的概念，

只是这个概念是自行车道，在自行车系统连结良好的基础建设下，

一座桥梁带来的便捷度及功能性，会百倍的提升。

 

当城市从汽车载体的思考换成自行车时，

整个相对应的工程难度和花费将降低不少，

相对的创意和弹性却是大大发挥，并给予城市空间更友善的舒适度。

永续建设真的不是花大钱才能拥有的项目，不过就是一个无形观念的翻转。

 

凯旋自行车桥的实际使用率和建造费用，几乎不成正比，

原因在于建设时，未全面估算需要的使用人口，

以及未了解该区域慢行人口真正遇到的问题，

以提升当地整体友善运输环境为目标进行设计；

也许借由哥本哈根这个案例，市府能重新检讨该座自行车桥设计，

加强使用率为目的作延展规划，或许开启另一个城市建设的典范。