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　　1，近日，市規劃和自然資源局公佈了《廣州國際創新城暨大預留綜合發展用地控制性詳細規劃》，暨大校區組團西北角將建設超過10萬平方米的大型綜合體，融合科研、產業孵化、酒店商業、交通換乘等功能。規劃中還提出，該地塊周邊遠期或有地鐵12號線支線站點，預留用地的容積率爲4.5。國際創新城位於大學城南岸，其10平方公里的起步區被視爲廣州大學城的延伸區。此前，《廣州國際創新城南岸起步區西南片、東北片科教項目控制性詳細規劃》獲廣州市政府批准，規劃優化了華工國際校區、暨大校區、廣州醫科大學等組團，並結合國際化高教園區的多元化發展需求，在華工國際校區、暨大二期內分別規劃了1處預留綜合發展用地，一同作爲產學研城一體化的發展空間。

　　2，根據中國城市軌道交通協會日前發佈的《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》顯示，截至2018年底，中國內地（以下文中涉及全國數據均指中國內地，不含港澳臺）共有35個城市開通城市軌道交通，運營線路總計185條，線路總長度5761.4公里。其中，2018年新增烏魯木齊一市，新增運營線路20條，新增運營線路長度728.7公里。從新增運營線路長度來看，青島新增124.6公里，居全國首位，武漢、廣州次之，分別新增96.8公里，87.1公里。從增長幅度來看，青島增長232.5%居全國首位，貴陽、長春次之，分別增長163.6%和43.5%。截至2018年底，城軌交通運營線路中7種制式同時在運營，其中地鐵4354.3公里，佔比75.6%；輕軌255.4公里，佔比4.4%；單軌98.5公里，佔比1.7%；市域快軌656.5公里，佔比11.4%；現代有軌電車328.7公里，佔比5.7%；磁浮交通57.9公里，佔比1%；APM10.2公里，佔比0.2%。

　　3，2019年的這個春天，開發商們集體“用腳投票”：迴歸一二線，遠離三四線。前30強房企紛紛加碼一二線土儲，在業績會上也紛紛唱好一二線；現實中，一季度尤其是3月份，一二線確實回暖了，三四線仍在調整。曾經在過去三年對三四線樓市形成支撐的棚改，也在逐漸褪色。據公開信息，截至2019年2月末，已公佈2019年棚改工作計劃的省份有25個， 其中18個省市計劃開工量有所下滑，14個省市計劃開工量同比跌幅在20%以上。誠然，在城市羣和都市圈的概念下，所謂一二線和三四線的劃分並不精確。但在中國二次城市化的過程中，僅有少數城市可以最大限度地享有紅利，另外一些城市將可能被“拋棄”，則是可預見的事實。

　　4，證券時報e公司訊，截至去年末，33家已披露年度業績的上市銀行（含A股、H股）涉房貸款餘額合計28萬億元，在總貸款中的佔比接近32.7%。涉房貸款增長呈現兩大特徵：雖然個人房貸增速繼續下滑，但仍在銀行信貸投放中佔據重要地位；去年上市銀行房地產行業貸款總額卻逆勢增長，增量甚至高於2017年。