7座SUV界即將亮起的新星試駕寶駿530七座版

　　不誇張的說，寶駿汽車在中國的知名度不會亞於德系三豪奔馳、寶馬和奧迪，2017年寶駿510車型的上市更是爲這個汽車品牌帶來了更多的關注，寶駿510也憑藉着非常漂亮的外觀設計和非常親民的價格一度成爲SUV排行榜榜首的常客，甚至不少人將其稱爲新生代神車！

　　年銷量超十萬如今又推7座版車型

　　寶駿510的成功使寶駿汽車明白，國內SUV車市的火熱仍然在繼續，於是比510車型更高一級的寶駿530緊隨其後被推入市場，與510車型一樣，寶駿530一入市便獲得了大量消費者的青睞，數據顯示，2018年寶駿530的銷量高達116324輛，須知，這只是其10個月的銷量成績，可見其市場認可度極高！

　　取得了可以說是相當不錯的成績之後，寶駿根據消費者反饋的意見以及在國內二孩政策放開的情況下推出了7座版本的寶駿530，在家用7座車型方面，寶駿其實算是有經驗的車企，寶駿730車型就是其經驗的出處，因此寶駿530的七座車型是有經驗可以借鑑的！

　　不僅只是大更加有質感

　　七座版的寶駿530外觀造型方面延續了五座車型“平行動態”的設計語言，多邊形進氣格柵大氣硬朗，分體式的大燈設計讓整個前臉不僅只是犀利，同時還更有層次感，兩側細長的日間行車燈也拉伸了車頭的橫向視覺寬度。其實不難發現，寶駿近年來推出的車型在外觀的設計上越來越有質感和高級感，看見實車之後一股大氣而穩重的氣息便會撲面而來！

　　儘管寶駿530定位於一款緊湊型SUV，但是實際的尺寸上卻完全可以與一款中型SUV車型相提並論，其長寬高分別爲4655*1835*1760毫米，軸距更是達到了2750毫米，甚至有些中型SUV都難以達到它這個車身尺寸。

　　也正是因爲長寬高數據都不錯，因此寶駿530的車身側面會更加的大氣，貫穿前後門把手的上腰線非常的平直，並沒有一種高低的走向，這反而使得車身側面的流暢和修長表現的更加到位，而車身其它線條的刻畫也讓車身側面凹凸有致，不同光影的交錯下車身更顯凌厲和幹練！

　　寶駿530的7座版車型內飾與無座車型一致，懸浮式的中控屏營造出了更有質感和科技感的駕艙氛圍，儘管價位不高，但是內裝卻採用了大量軟質材料包裹，並且採用真實的縫線設計，工藝和質感都非常不錯！

　　越級軸距更能裝華而有實

　　作爲一款7座的SUV車型，能裝自然是主要功能之一，寶駿530越級的軸距不僅給了它能進行7個座椅的佈局，同樣也給了它真正的7座裝載能力，純平的第二排地臺也給了中間乘客更加舒適的坐姿！

　　對很多人來說，SUV的第三排座椅就是在耍流氓，因爲空間比較急促，實用性並不算是很高，但是寶駿530 在第二排座椅正常坐下三個170釐米左右正常身材的成年人之後，第三排座椅仍然是能夠坐下兩個中等身材的成年人的，腿部空間大概有一拳左右的空餘，頭部的空餘量則更大！當然，第三排座椅在打開之後對後備箱的空間還是有一定犧牲的！

　　當然，當第二三排座椅全部放到時，車廂內會十分的平整，最大容積能夠達到1051升，載物空間已經能夠滿足基本的搬家需求，同時，它也不失爲一款不錯的遠距離出行SUV，車內的空間睡下兩個成年人是非常隨便的操作，對於嚮往自由的年輕一代而言，寶駿530七座版可以說是極其實用和有性價比的車型！

　　舒適與安全同樣到位更全面的照顧

　　家用車的要求當然不能僅僅是大，舒適性和安全性同樣是首要注重的關鍵點。安全方面寶駿530全系標配了博世9.1版本的ESP系統，制動力分配、剎車輔助以及牽引力控制等同樣爲全系標配，全車身的高強鋼佔比超過57%，同時還有最多六安全氣囊的被動安全配置！

　　舒適性方面主要體現在兩個方面，其一爲NVH的抑制，整車在動態行駛過程中各方面的噪音控制都非常到位，胎噪和風噪不誇張的說要優於當前市面上很多三十萬前後的B級轎車或者SUV車型，當然不可否認的是當深踩油門，速度上到一定程度時車內會有一定發動機的聲音，但是聲音非常渾厚並不刺耳難聽！

　　其次就是車內乘坐的舒適性，首先車內的乘坐空間非常的充裕，特別是在五座模式下，其第二排的座椅前後調節距離可達22釐米，加上有超長坐墊對腿部的支撐，能大大減少出行時乘車的疲憊；其三是全車七個座椅都配備有頭枕，不僅能增加出行時的舒適性，同時也能提升安全性！

　　更靠譜的動力系統不僅只是動力澎湃

　　此次試駕的車型爲1.5T的CVT車型，發動機爲寶駿全新一代1.5T發動機，內部代號N15T，最大功率111kW，峯值扭矩250N·m，最大扭矩相比上一代20N·m的提升，其渦輪介入大概在1000轉開始，在1600~3600轉區間內均可實現最大250N·m的扭矩輸出，因此，這款車低扭動力相當澎湃！