朋友，成飞公司以杨伟领导的歼20战机研究设计把空中格斗放在第一，隐身放在第二，超音速巡航飞行放在第三，它成功地解决了空中格斗，隐身，超音速巡航之间的矛盾。如美国洛马公司研究设计的F22战机由于采用了常规布局，在超音速巡航刚开始时首先必须突破音障又叫音波，这时有股强大的气流从机头冲向机尾部，到时机尾部的平尾上面有股强大的压力把机头压起，就是机头指天，机尾指地垂直地突破音障又叫音波，这时战机怪叫的声音能把人吓死。这时它的缺点是由于垂直超音速巡航飞行带来的是涡轮风扇发动机推力浪费极大，飞机在飞行时飞行阻力也极大，超音速巡航反应时间慢还很危险，超音速巡航工作效率不高。但杨伟领导的歼20战机研究设计团队把歼20设计成中距鸭翅布局。虽然歼20在超音速巡航飞行刚开始时也首先必须突破音障又叫音波，但由于歼20尾部没有平尾，反道前部一对中距鸭翅还能把机头向下压，带来的是歼20在超音速巡航飞行刚开始时是以几乎平行地突破音障又叫音波，几乎没有巡航超声速飞行阻力。如法国公司生产的阵风鸭翅战机也是平行地突破音障又叫音波。歼20的研究设计是不浪费涡轮风扇15的推力，几乎没有超音速巡航飞行阻力，超音速巡航飞行反应时间快，对飞行员与歼20来说安全可靠，超音速巡航飞行工作效率高。这是杨伟的聪明与明智之处。

歼2O应该可以称为一个天才作品，举个例子，—个学生解一道数学题费了九牛二虎之力，用了20步算出了答案，另外一个学生只用了3步就有了答案，用时还少。F22就如同第一个学生，矢量发动机的运用在技术工程上难度是巨大的，矢量控制的复杂，矢量带来的功率损失，失量控制精度灵敏性，机械维护及寿命都是挑战。这也是F22近20年实际使用率极低的原因。而歼20怎么做到即隐身又超机动的，气动外形优异的机体加全动鸭翼尾翼，绝对工程技术上的天才之作。就如同第2个学生只用3步就算出答案了。歼20的设计在世界航空界影响不小，大家顿时开悟，近期德法又开始自研五代机，即然可以不使用矢量发动机做到五代机，那难度小多了。大家可以静等歼20被山寨。