【日本。北海道。纹别】鄂霍次克海流冰。GARINKO号II破冰船。流氷砕氷船ガリンコ号II－北海道破冰之旅 05话

2018/02/04
白雪覆盖的森林大地、冰冻的河川雪原、鄂霍次克海的流冰
北半球极地的严酷自然环境,为日本北海道提供了极具特色的冬季旅游
冬天,来自北极圈、西伯利亚的北风吹袭
鄂霍次克海进入极冻世界,来自中国、俄罗斯边界的黑龙江水,往鄂霍次克海注入
温度低于约-1.8℃时,淡水就会结冻漂浮在海水上
随著北风的吹袭,顺著潮流往一千公里远外的道东沿岸推移,这就是「流冰」的形成
平常只能在北极圈或南极圈看见的流冰,在冬季北海道的网走与纹别也能看见
日本东北部的鄂霍次克海是世界上最南边可以观赏到流冰的地方
欣赏流冰的时节大约为每年的一月下旬至三月底
流冰受风力与海流影响,赏流冰除了季节与当天的天气、风向之外,还要些许运气^_^
这点出发前旅行社也有告知...

一早我们从层云峡一个多小时的车程,来到了纹别
纹别市亲水公园

纹别破冰船搭乘的地点在纹别市亲水公园内的海洋交流馆
海洋交流馆

赏流冰搭破冰船需事先预约,导游一一发放登船卷后,依序排队

出发前做了点功课,在网路上看到纹别破冰船与网走破冰船为二种不同船体
不仅外型大相迳庭,破冰的原理也大不相同

网走流冰观光的专用破冰船「おーろら号」（AURORA）极光号
500吨的大型船,可乘载约400名的船员与乘客
船体较大、重量大,外观和一般船很相似,经过强化的船底构造可以以船体自身重量来压破冰体前进

纹别流冰观光的专用破冰船「ガリンコ号II」GARINKO II号
总吨数为150吨,可乘载约195名的船员与乘客
这个船跟一般船不同的地方是,船身的前方左右两边装有长6m的铁制螺旋钻
在被流冰阻碍时可以旋转并把冰打碎前进

家姊与同事们分别在几年前的3月与2月底去北海道旅游
他们皆是从网走搭极光号出海赏流冰
我则是钟爱纹别ガリンコ号II的独特外型
直自出发前约一星期收到旅行社的确定行程与饭店,才知道我们是搭纹别ガリンコ号II^_^

搭船排队处展示的ガリンコ号模型船

Garinko号是由三井造船改造原先的阿拉斯加油田实验船,是世界上第一艘漂流冰碎冰观光船
左侧为船头,拥有四支螺旋钻头配备在船体前
当船行遇到流冰时,转动的巨大螺旋钻头可以破冰而行
1987年开始营运,直至1996年退休,被列为北海道遗产之一,现在陈列在纹别海洋公园供游客欣赏

ガリンコ号II GARINKO II号流冰观光船

这是1997年1月启用的流冰观光船,承袭了第一代的设计加以改良
虽然第一代的船体是改装过的实验船,但身为继承者的Garinko II从一开始就被以流冰旅游为目的而设计

全长为35公尺,全宽7公尺,总吨数为150吨,几乎是第一代的四倍
载客量也从最早期的32人~70人,到现在的195人
搭载Mercedes-Benz(宾士)的柴油发动机,与初代船最大的差异为原先的四组螺旋钻头改为二组
船内设有土特产品专卖店,并提供热饮和小吃等...
登船后几乎所有的游客接往船舱里就坐,因为天气寒冷加上海边的冷风飕飕

但是...
千里迢迢地来到北海道,搭乘流冰观光船,除了感受冰寒地冻的天气外,最好能饱览壮观的鄂霍次克海流冰
于是询问了导游是否可以在甲板上逗留
于是...我们就站在船长室外的海景第一排,也就是流冰摇滚区^_^