翼装飞行的死亡率高吗？为何人类为之乐此不疲？
- 42岁翼装飞行员在零下137℃从12800米高空一跃而下，挑战四项世界纪录：起跳高度最高，飞行时间最长，飞行速度最快，以及飞行距离最远。
- 在科尔桑挑战世界纪录的过程中，他的飞行服将起到很大的作用。
想像从12800米高空的热气球中一跃而下，气温是零下137℃，而你身上只穿著翼装飞行服。这听起来也许有点吓人，但这正是弗雷泽·科尔桑（Fraser Corsan）要做的尝试，他要挑战翼装飞行领域的四项世界纪录。
科尔桑今年42岁，他想打破的四项世界纪录包括：起跳高度最高，飞行时间最长，飞行速度最快，以及飞行距离最远。作为富士通（Fujitsu）赞助的极限运动项目Project Cirrus的一部分，科尔桑表演的当天，吉尼斯和国际航空联合会将对他的各项数据进行监测。
弗雷泽·科尔桑（Fraser Corsan）
他的第一次尝试在美国加州的戴维斯进行，如果有需要，他还会前往加拿大安大略省，进行第二次尝试，并在那里挑战最高海拔跳跃的纪录。
「对于最高海拔的跳跃，我们希望达到12800米左右，那比珠穆朗玛峰还要高出3650多米。所以，这是极其困难的挑战。」科尔桑说，当时他刚刚在英国索尔兹伯里平原的训练基地完成一次试跳。
科尔桑的翼装飞行服
通常来说，翼装飞行员的平均前进时速在130至193公里之间，目前的世界纪录约为376公里/小时，而科尔桑的目标大约是400公里/小时。顺风对此至关重要，风速至少要超过60节（约合111公里/小时）才能让新纪录成为可能。
目前，翼装飞行的最长时间纪录是9.06分钟，所以科尔桑的目标至少是10分钟；他的飞行距离目标是32公里，比当前的纪录多出1.6公里；而要打破最高起跳高度的纪录，他至少要超过11358米。
在科尔桑挑战世界纪录的过程中，他的飞行服将起到很大的作用。「翼装飞行服中填充了高密度的泡沫衬垫，这意味著，在我飞行时，飞行服会非常光滑，那可以让我获得畅通无阻的气流，从而增加升力，而升力是非常重要的。」他说。
「除此之外，我需要让飞行服明显地膨胀起来，飞行服非常大。所以，我配备了牢固的进气口，当我的时速大约达到257-273公里的时候，气流会直接进入这里，让飞行服膨胀起来，这会产生巨大的增压效果。」
「另一项非常重要的部件是碳纤维桨叶，它能让我在时速超过320公里时，依然可以控制方向，并保持稳定。」科尔桑说，「没有这些桨叶，你的身体可能会倒转，或是出现旋转。但有了它们，飞行会变得很平稳。」
「我肯定还会戴上一个头盔，它非常特别，我的氧气系统就在头盔里面。因为在我们要去的那个高度，你是无法呼吸的。」
科尔桑挑战翼装飞行世界纪录的飞行数据
为了让新的世界纪录生效，科尔桑会通过胸前和头盔上的摄像头，拍下整个飞行过程。此外，他还会携带三个GPS组件：第一个会将他的确切位置传输到地面团队，同时还会传输给空中交通管理部门，以便他们协调商用飞机的航线；第二个会记录下他的所有飞行数据；第三个则会把所有信息传输到他的耳朵，让他可以听到各项飞行读数，从而了解自己的表现。
科尔桑从事翼装飞行运动已有17年时间，是什么促使他从地球上环境最恶劣、最寒冷的地方一跃而下？答案是，为了Project Cirrus项目，这个项目在为英国军队慈善机构「陆海空军三军士兵家属协会」提供支持。「我希望做一些特别、一些与众不同的事情，让公众知道这个协会，知道这家慈善机构在做什么，让人们产生兴趣，关注这里发生的事。」
科尔桑的第一次尝试在5月22日进行，第二次尝试定在5月29日。
翻译：何无鱼
来源：WIRED
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速度，激情，冒险，感受上帝视角，每一条都是这项运动能够风靡小众玩家的理由。
你觉得这是一趟作死之旅，可在小众玩家眼中，这样活著才是真正活著，而我们每天庸庸无路的活著在他们看来才是对生命最大的亵渎！
站的角度不同，看问题的视角自然不同。
翼装飞行出事故率就算在极限运动中也是出了名的高的，无法预测的飞行角度，变幻莫测的风速，随时面临失控的身体，更不要说在高空飞行中还要做出各种高难度的技术动作，稍有不慎粉身碎骨也是分分钟的事。我们常说no zuo no die,翼装飞行只是众多作死运动中的一种， 可事实上，常人眼中作死的小众玩家，他们才是真正将生命活出极至灿烂的人群，因为他们有信仰。
翼装飞行就是他们的信仰。
很难理解么？换个角度想想，在贪官的眼中，金钱就是他们的信仰，为了捞更多的钱，他们愿意承受极大的风险去贪污受贿，贪官出事的概率并不比翼装飞行低吧？普通人不愿意承担任何风险，可普通人丧失的是体验各种极限运动带来的极致快感，高空跳伞，潜水等等
借用勇敢的心华莱士的那句经典台词作为结尾，玩翼装飞行，你可能会死，做个普通人，你或许能够活100年。。。
翼装飞行作为一种新兴的极限运动，其危险性不言而喻，据说全球大约600多人能够玩这项运动，仅在阿尔卑斯山一处的翼装飞行热门地点就有28人的死亡记录。翼装飞行也叫近距离天际滑翔运动，是指运动员穿戴著拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳著落。
飞天对人类来说，一个代表著对未知的探索，一个代表这突破和自由。当人类不在有飞天梦时那么人类这就没有了未来！
谢邀。首先纠正一下，人类对翼装飞行这项运动并不是「乐此不疲」。直到现在，全世界70亿人口里敢于尝试翼装飞行的人不超过1000个，而且大部分都在欧美，亚洲国家的爱好者少之又少。至于发明翼装飞行的那个家伙，也早就在一次事故中殒命了。
翼装飞行和其他飞行运动最大的区别就在于，它不借助任何器械就能进行飞行体验。 通过特殊材料制作的「翼膜」，让飞行者能够在空中模拟蝙蝠飞行时的原理，利用上升气流控制下降速度，并且灵活调整角度。毫不夸张的说，翼装飞行是人类飞行史上最疯狂、也最刺激的一次尝试。
当然，翼装飞行的这种特点也决定了它的高危性。查了一下资料，翼装飞行的死亡率高达30%。这是什么概念？相当于攀登珠穆朗玛峰死亡率的两倍。所以，也难怪它很难成为流行运动。
至于为什么还有人疯狂热爱这项运动，并且敢于用生命去尝试。我想原因无非两个：一是因为确实飞起来超级帅；二是因为人类从古至今对飞行的渴望。如前所述，翼装飞行不借助任何器械就能让你飞起来，那种感觉就好像自己真的成了一只巨大的蝙蝠，在天空翱翔。只要有胆量，谁不愿意尝试一下呢？
感谢官方的邀请，其实我对翼装飞行这项运动并不是非常了解， 只是偶尔在新闻上看到一两个翼装飞行事故的新闻，我只能以一个普通人的角度去解读为什么这类运动死亡率如此之高，而人类会「乐此不疲」的尝试参与它。
我想每个男孩的心里，都曾有过一个英雄梦，正是因为这种心理，所以英雄救美的套路虽然老套，但是大家百看不厌，再看那些电影，电视，小说的时候，都会把自己代入到里面去，去飞天遁地，去闯荡江湖，外国人更直接，就直接拯救世界了，而女孩子则比较委婉，大多数女孩子对于拯救世界并不感兴趣，毕竟，拯救世界什么的有男人做了，女孩只要去征服那个拯救世界的男人就好了，或者让世界的男人都为她著迷，于是女孩子在美貌上大下苦心，可以花几个小时化妆，花大把的钞票整容，她们何尝不知道这样对身体不好，但是和美丽比起来就微不足道了，我想，不管是男孩的英雄梦，还是女孩的爱美，其实都是希望别人关注自己，在人类社会，拥有人气，能够吸引人眼球，不仅仅代表著财富，威望，权利，还会更直接的给人带来成就感，相信每个人都会发现，那些上位者往往都有一种独特的气质，非常的自信，这就要归功于他所处的位置，就好像演讲的人第一次上台会胆怯，上多了台之后，就可以轻松对待万千观众的瞩目，并乐在其中，这就是一种「享受」被关注的感觉。
翼装飞行运动无疑是一种非常危险的极限运动，但是它不仅可以让人体验那种在天空翱翔的感觉，还可以让人感觉那种运动非常「酷」，别人不敢玩，而我敢玩，是不是就说明我比他们厉害？一种成就感就油然而生，所以此类极限运动，纵使有很多的危险，还是会有人参与的
其实，这个我觉得它的风险还算低的，就好比飞机，他的风险率在交通工具中算是最低的，但同时一旦出事死亡率也是最高的。为什么新闻上能看见死亡报道，那是因为不是运动本身风险有多高，而是运动员本身追求刺激去挑战一些本来风险就很高的场地，比如很早之前的张家界那个事情，不从两个峰之间穿过，飞大一点，宽敞一点的地方，悲剧本身就能避免。但外国人人少不是没有原因的。
追求极限在人们的心底是一种渴求，比如内燃机的改造升级，再比如火车到动车的速度提升，极限永远是推动进步的助推器。
而翼装飞行对极限的表现更加直接暴力，在全球进行翼装飞行的从事者不是很多，并不想大家想像的那样数量巨大，毕竟这是一种直接以生命为代价的挑战。
在翼装飞行中，飞行的人需要考虑到任何可能发生的各种因素和意外，没有十足的把握没有人敢直接开玩笑，但就是这种周全之中的周全也不可能避免意外的发生，在外国有一次翼装飞行的一位大神在飞行中进行直播，在直播过程中他撞到了一个东西，然后当场死亡，看直播的观众噩耗宛然。
且行且珍惜，让我们对那些勇士致敬，那些伟大的极限开拓者，他们以最大的代价进行了伟大的尝试。
翼装飞行可能是这个世界上，最能让人类实现像鸟儿一样飞翔梦想的运动方式了，飞行者穿著翼装，从高空跳下张开四肢，利用翼装的翼膜构造（腋下和双腿间的冲压式膨胀气囊）在空中滑翔，时速可以达到200公里以上，并可通过身体的摆动控制方向。最终，在下降到一定高度的时候打开降落伞著陆。
他们是世上最疯狂的追梦人，哪怕梦想紧挨著死亡。
这样刺激的飞翔体验满足了人们的极限梦想，但是也蕴含了十足的危险性，还有可能是最危险的极限运动：几乎有三成的翼装选手丧命。其中最著名的可能要数曾在伦敦奥运会开幕式中充当「007」跳伞替身的马克·萨顿，当时他在空中失控，结果直接撞上山崖。
对于翼装选手来讲，没有什么是比这套维系他们的生命的翼装更重要的装备了。每次飞行之后，翼装选手都必须亲自将自己的翼装摊开来进行检查，并亲手折叠起来。每次出发前，他们也会将自己的翼装在摊开检查一遍穿上。
伊罗是世界翼装联盟主席，每当有一位朋友因翼装飞行而死亡，伊罗就会在手臂上纹上一朵花，7朵、8朵、9朵……
对于翼装选手来讲，并不是没有害怕的情绪，但那不是在飞行的时候。有时候从登上跳台，起跳，飞行，直至落地，都不会感到恐惧。害怕的情绪出现在事后，有时候是回看自己飞行的视频，有时候午夜梦回躺在床上想起当天的飞翔景象，这时候害怕的情绪会悄然爬上心头，对，就是后怕。
不过对于这些翼装侠来说，危险可能不是他们最害怕的事情，对于他们来说最危险的事，是在无聊中一天天老去，所以他们拒绝无聊和平庸。
自由飞翔之梦已经融入血液，用生命飞行，与死神擦肩。
翼装飞行（Wingsuit Flying）分为有动力翼装飞行和无动力翼装飞行两大类，本词条将以无动力翼装飞行作为文献描述，无动力翼装飞行，国际称之飞鼠装滑翔运动。是指运动员穿戴著拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，运动员从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动，在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳著落。无动力翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右，翼装飞行的滑降比约3:1，即在每下降一米的同时前进约三米。
翼装飞行方法原理
这项运动的装备主要由翼装飞行服和降落伞组成，飞行者需要从一定安全的高度跳下，借助翼装飞行服进行飞行，当达到一定安全高度后，再打开降落伞减速降落到地面，在这里降落伞只是起到最后安全缓冲降落的作用，整个过程大部分时间都是通过翼装飞行服进行滑翔飞行，这才是这项运动的精髓和乐趣。
翼装飞行全球仅600人敢挑战
作为世界上最疯狂的极限运动，翼装飞行诞生于上世纪90年代，由极限跳伞演变而来。挑战者通常身著翼装，从山谷、高楼、悬崖等高处起跳，借助翼装特有的翼膜构造，即在腋下和双腿间的冲压式膨胀气囊，进行无动力飞行。经过计算，翼装侠下落时的最大速度可达到50公里/小时，前进速度则为200公里/小时，即在每前进4米的同时下降1米。
由于飞行高度低，用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，翼装飞行运动的危险性和难度极大，目前全世界只有不到600人敢尝试，而且大部分人只是玩票，真正称得上是「翼装飞行员」的只有一百来人。
因此，翼装飞行也被广泛认为是世界上最疯狂的极限运动，堪称极限运动的极限。它在中国还有一个称呼，「背死跳」，尽管这是从其英文名「Base Jump」中音译而来，但也很形象地传递了这项运动的危险性。已经有很多翼装侠在和天空的亲密接触中，最终殒命。有资料显示，从翼装运动诞生到现在，已有30%的翼装勇士丧命，甚至连翼装服饰的创始人都在1998年的一次飞行中因失误而摔死。
对于低空翼装飞行而言，挑战者飞行高度有限，用于调整姿势和打开降落伞的时间仓促，飞行的危险性和难度极大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢于尝试这一冒险行动，于是，翼装飞行也被广泛认为是世界上最疯狂的极限运动，堪称极限运动的极限。
瑞士的劳特布龙嫩是翼装飞行迷的圣地，已有28个人在那里因这项运动而丢掉了生命。对于劳特布龙嫩人来说，翼装飞行是从天而降的瘟疫。
全球翼装飞行最近的死亡事件发生在2013年10月8日下午三点的第二届世界翼装飞行世锦赛，匈牙利选手在张家界天门山国家森林公园试飞过程中，由于落地前降落伞没有打开，不幸坠落山间遇难。
翼装飞行投入需上百万元
翼装飞行完全是一项高富帅运动
翼装飞行这项运动虽然玩起来超级帅，但由于技术要求非常高、装备昂贵，因此也是极限运动里的「高富帅」。
首先翼装飞行对技术的要求非常高，除了对云层、风力等飞行条件有著苛刻的要求之外，任何技术上的失误，都有可能让挑战者殒命山崖。世界翼装联盟主席伊罗就指出：「不是买了翼装等装备就能飞了，在此之前你首先需要高空跳伞几百次，完成后才能进行定点跳伞，又是数百次的循环练习，到最终成为翼装飞行员，是一个漫长的积累过程，大致最少需要几十万美金的投入。」
另外，此后的飞行也需要足够的资金支持。据悉，一套翼装飞行装备包括降落伞、头盔、报警器、高度表等，要数十万人民币。2011年穿越天门山的美国「翼装侠」杰夫·克里斯的顶级装备，则要上百万人民币。因此从技术、装备等综合角度来看，翼装飞行天生就是一项小众运动，绝不是一般人能玩得了的，没有超人的勇气、精湛的技术、雄厚的资金，是不可能涉猎的。
翼装飞行，高度越高，越安全。翼装（wingsuit）发展至今在设计和制造上已经有很大的变化，但基本原理始终不变：主要通过增加人体表面积而使升力显著提高，以实现空中滑行。在飞行服上缝制两腋下、腿间三个部分的相连气室（由高密度尼龙材料缝制的冲压式膨胀气囊）。这些气室在与空气的相对运动中充气成型，可提供升力使飞行员在空中滑行。飞行员利用身体动作来控制飞行方向和速度。
进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右（飞行速度取决于翼装款型以及飞行员技巧）。飞行高度
越高，时间越充足，越安全
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