韩国车曾经也是非常热门的一个车系，比如当年的索纳塔、K5，卖的还是很红火的。但最近这些年，韩国车似乎慢慢淡出了我们视野，即便和编辑部的同事聊天也很少涉及到韩国车，有些人甚至觉得韩国车已然被自主品牌车型全面超越了，果真如此么？

其实韩国车之所以不再那么火热，从产品的角度看，韩系车大多是靠性价比来赢取市场的，也就是说同样的配置我比你便宜，同样的价格我比你配置高。这也说明韩系车，无论是现代还是起亚，它们的品牌力都不够强，人们首先想到的还是大众、丰田、本田这些品牌。后来自主品牌发展迅猛，他们价格低，但配置更高，同时豪华品牌的入门产品价格一降再降，如此一来韩系车的生存空间就变的很狭窄了。

说自主品牌车全面超越韩系车，这点我是不认同的，就产品本身韩系车还是有很多值得自主品牌学习的。反过来说，买车前多看两眼韩系车是没错的，有些车确实产品很优秀。

高性价比的领动

比如说现代领动这款车，它的主要同级对手是全新朗逸和卡罗拉。在动力总成上，其最大功率为95.3kW，最大扭矩为157Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。从账面数据看领动比全新朗逸要略高，但实际驾驶感受却相差不大，动力输出平顺，需要动力时同样需要拉高转速。

不同的是底盘调校，相比全新朗逸和卡罗拉，领动的底盘明显要更加运动。这也是让我很意外的，没想到一款家用轿车竟有如此运动的调校。领动在重刹入弯时，车尾显得很灵活，甚至有点转向过度的取向。全油门出弯时车身则展现出很平衡的姿态，没有出现转向不足的情况。加上相对敏捷的变速箱，让领动成为了一款非常好开，并且很容易开快的车。

在空间、座椅舒适性、底盘滤震方面领动也达到了同级中上等的水平，没有什么大的硬伤。另外如果拿相同价格的车型来对比，领动的配置要比全新朗逸和卡罗拉高，这也是韩系车相较德系日系的一贯优势。不过其内饰设计以2018年的眼光来看是有些过时了，这是我唯一不喜欢的地方。总体说来领动是一款很好的车，唯一需要考虑的是二手车残值是否能战胜卡罗拉和朗逸，目前来看领动并不占优。

极富乐趣的菲斯塔

还有一款车——现代菲斯塔（高功率版本），可以说这个级别中最有驾驶乐趣的车，可以让你开着、开着就笑出声来，可能新福克斯是同级别唯一能与它媲美的车型。

极为精准的转向、顺畅至极的车尾、没有一丝一毫多余动作的车身姿态，让他们在弯中和出弯时表现得非常平衡，且利于把控。到了山路之中，它们的车身姿态更是如行云流水一般，整车重心会随着方向左右摇摆，但当方向回正的那一刻，重心立马回中，没有任何多余的回摆。

还有更美妙的事情，它们的排气声浪堪称同级别中的极品，每当收油退档时，身后都伴随着“砰砰”的回火声，还真有点小钢炮的意思呢。在我看来，美好的声浪是非常重要的事儿，甚至比动力还要重要，它是引擎奏出的乐章，能够激发出你更多的驾驶欲望。

日常开起来也是很棒的车，变速箱平顺听话，我几乎找不出这车有什么硬伤。此外和操控同样卓越的福克斯相比，菲斯塔的动力更强，百公里加速快了2秒左右。

也许是最强的小钢炮

最后还有一款我非常期待的韩系车——现代i30 Fastback N，一款纯正的钢炮。2.0T引擎和6挡手动变速箱总能让我想入非非。首先，动力足够强大，标准版现代i30 Fastback N最大功率250匹马力，性能版车型最大功率275匹马力，峰值扭矩均为353Nm，官方0-100km/h加速时间分别为6.4秒和6.1秒。其次，这款车已经在国内曝出了谍照，也就是说未来不久国内可能就能买到这款车了，没准我真会去买一台。

韩系车，尤其是现代，这个品牌的个性已经从廉价车向性能方面转变了，以上提到的领动和菲斯塔，它们的底盘调校都非常卓越，会给人把车开快的欲望，而i30 Fastback N很可能是同级别中最强的钢炮。当然，现代深厚的底盘调校功力并非一夜练成，多年在WRC赛场耕耘是重要的积累。

写在最后

说了这么多，并不是推荐大家一定买韩系车，只是希望大家别忽视了韩系车，多点选择和对比总是没错的。

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