老P有個雷打不動的習慣，每天要在B站刷十分鐘的國內車禍視頻，一天不看，就像開車沒有系安全帶一樣，心裡沒底，當真是「每天十分鐘，開車慢又慫」，還別說，這每天十分鐘的安全教育，真的讓老P在成為一個交通參與者時，多了十二分的小心，這倒不是因為老P年齡大了，開始過上「車裡放茶杯，杯里泡紅棗」的中老年生活，而是因為老P真的是個懶人，處理交通事故對老P來說是相當尷尬的事情，而尷尬，對於老P這樣優雅（誤）的中青年人（大誤），自然是要竭力避免的一種情緒。

那麼，如何避免尷尬的發生呢？很簡單，盡量不要出事故就好，但是，很多朋友告訴老P：「我的水平沒問題，但是架不住別人不行啊」

確實，目前中國的機動車保有量已經達到3.1億台（包括汽車和其他機動車），還有不計其數的行人、自行車及電動車等交通參與者，加之我國交通狀況的複雜程度和駕校培訓內容及方式之間嚴重的脫節，導致一個交通參與者想要做到「人不犯我，我不犯人」幾乎成為了一個不可能完成的任務。

其實針對這個問題，另一個汽車大國美國，已經給我們提供了幾乎是現成的答案，就是「防禦性駕駛（defensive driving）」，即：有預見性的駕駛，有預見性的避開路上的危險。這個概念最早由美國資深駕駛教練Robert Schaller提出，是一個完整的駕駛體系，該體系最可貴的地方就在於其可操作性，每一個駕駛員，每一次出行都能夠用到，感興趣的朋友可以去搜索一下「防禦性駕駛」，一共70條規則，並非每一條都適用於國內路況，但是其所反應出來的駕駛時應當具有的意識，則是非常珍貴的。

《防禦性駕駛70條》

當然，70條逐一展開並不現實，今天老P就來和大家聊聊「防禦性駕駛」中老P認為非常適合中國路況並且產生共鳴的幾個概念：

1.集中注意力

這是一個老生常談的問題了，但恰恰也是最容易被人忽視的問題，畢竟，在移動互聯網時代，我們的工作、生活方方面面幾乎都要用到手機，而使用手機最頻繁的人群，往往也是駕車出行最頻繁的人群，而這群人的情緒，也最有可能被手機所帶來的信息所影響，因此，建議各位駕駛時最好將手機靜音，畢竟，對我們絕大部分人來說，開車，是我們日常生活中所能接觸到的最危險的事情

2.不要相信任何人

旁邊的五菱犯了兩個錯誤：1.人行道不減速；2.相信運氣

這是老P深以為然的一個概念，其大意是：時刻留意道路上其他交通參與者的行為與意圖，時刻留意他們即將要做出的每一個動作。老P平時所採用的方法，是將除老P之外的其他交通參與者，都想像成無人監護的精神病人，隨時有可能在道路上做出違反常理的行為，帶著這種心態上路，老P感覺在路上自己就是夏洛克福爾摩斯，經常能夠找到一種「所有情況我都瞭然於胸」的成就感，儼然成為一種駕駛樂趣

3.永遠系好安全帶

老P見過不止一個人，買車的時候對安全極度重視，鐵皮要厚，車要重，防撞鋼樑最好兩條起步，最後也確實買了一台以安全為最大賣點的沃爾沃，然後不系安全帶就開上路，美其名曰「不喜歡被束縛」，您就不怕前車一個急剎，您就放飛自我了嗎？難道銷售顧問沒有告訴您，您車上唯一一個由沃爾沃發明的安全裝置就是讓您嗤之以鼻的三點式安全帶嗎？很多駕駛員或許都沒有注意到，您的車上只有安全帶被稱作「安全設備」，其他包括氣囊、ABS、ESP、主動剎車等功能均被稱作「安全輔助設備」，「輔助」誰呢？當然是安全帶，安全帶就像是數字「1」，其他安全配置都是「0」，有了這個「1」，後面的許多個「0」才有意義，沒有這個「1」，再多的「0」，也還是個0。

恐怕誰也不想像動圖中的這位女士一樣被無情拋棄吧？

4.向其他人表明你的意圖

作為一個交通參與者，時刻讓其他交通參與者了解你的意圖是非常重要的，這直接決定了他人和自身的安全，作為一個駕駛者，正確表達意圖的最好方式就是正確並積極的使用車輛上的燈光，燈光分為兩種：照明燈組和指示燈組。

照明燈組指的就是車輛的遠近光燈和霧燈，關於近光燈，很多朋友都有一個誤區：在照明條件比較好的路段，我開不開車燈影響不大，反正都能看清路。可能很多朋友不知道，車輛近光燈的設計目的，並非是為了讓駕駛者看清周圍環境（這是遠光燈的功能），而是為了在夜間或隧道內讓其他交通參與者能夠發現駕駛者所操作的車輛，而由於空氣質量、車輛和路面的顏色差距等原因，即使在白天，也需要燈光輔助從而提高車輛的視覺敏感度，這也就是為什麼現在生產的絕大部分車輛都標配日間行車燈（即使沒有配日行燈，也會配示廓燈）的原因了。關於遠光燈和霧燈的使用，道路交通安全法以及各種媒體已經說得很多了，「遠光狗」的威力所有開過車的人都領教過，老P在這裡就不多說了。

指示燈組指的是車輛的轉向燈、倒車燈以及日間行車燈，關於指示燈組的使用，很好理解，也不多說，動圖更有衝擊力。

白車轉向未打燈，導致摩托騎手躲避不及

5.觀察，推理

通過其他交通參與者的行為，推斷出可能出現的意外情況，是一個老司機和新手最大的區別，也就是俗稱的「預判」，下面我們來看幾個例子，就能很好的理解預判的重要性。

左邊的車已經減速，說明有情況發生，這時視頻車也應該同時減速

預判能力的提高，只能通過駕駛經驗的積累獲得（多看交通事故視頻也是積累經驗的一種有效方法，成本更低），屬於一項「只可意會，不可言傳」的技能，希望每個駕駛者都能擁有它。

以上說的都是一些老司機平時就在使用（無意識使用），新手也經常聽人說到但在實際操作中難以做到（顧不上）的概念，希望對各位，尤其是上路時間不長的朋友有所幫助，畢竟珠玉在前，而且篇幅有限，「防禦性駕駛」的70條原則在這裡就不一一列舉了，鏈接給大家，可以根據自己的癥狀，對症下藥：

roadtripamerica.com/for 英文版

mp.weixin.qq.com/s? 中文翻譯版

開車是一門手藝，我們應該追求「匠心」，畢竟，最好的被動安全設備是安全帶，最好的主動安全設備是駕駛員本身，盜用A站UP主「交通事故Video」的一句話：「生命冇take two，請小心演繹」

下一期文章會和大家分享一下關於乘車的一些注意事項，探討「如何做一個優秀的乘客」

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