2019 上海车展有哪些压根没有听说过的品牌和车型（甚至没有过成熟的量产车）？该怎么评价？
有些品牌可能都没有过成熟的量产车。这些品牌主要来做什么？
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关于没听过的品牌，其他回答说了不少了，我就再多说一些没听过的车型！当然就是厂商们的感念车了。
厂商展出的概念车有几大特点？
答案很简单，一是传统车企继续扩张，展现未来设计趋势，二是打造生活化智能化的座舱。为什么这么说呢，首先传统车企将它们的未来设计方向展示给了广大人民群众，它们也在不断的创新，像日产，英菲尼迪都带来了多款全新概念车，Qs Inspiration代表了其未来设计方向，该款车型也是未来英菲尼迪旗舰车型的雏形。此外，荣威也推出而首款5G概念车Vision-i，其车名也是别有用意，概念车中的「i」，既代表了Intelligence，也代表了中文的谐音「爱」，充满了关爱的意思，概念车所有的座椅都具备交互功能，这是对智慧出行、智慧城市的一次重大探索。
随著我们使用汽车的方式正在发生改变，现在汽车不仅仅是一个代步工具，续航里程惊人的纯电动系统、先进的互联网功能及自动驾驶技术正率先应用在这部分概念车上。更快、更安全的智能化出行方式是我们对于未来汽车发展的一个愿望，随著这些概念车在车展上的集中亮相，我们可以感受到各大车企对于未来汽车需求都给出了各自的判断，未来汽车其实距离人们已不在遥远。
中国将成为众多概念车的主战场！
如今，提到概念车必然就能想到新能源车，的确清洁高效是人类对未来能源的终极追求。像大众汽车集团这种老牌劲旅都开始向新能源转变，正在全球范围进行转型并发布了脱碳计划，中国将在其中发挥核心作用。为此，大众汽车集团（中国）将在今年集中推出多款新能源车型产品，并计划于2028年前生产2,200万辆纯电动汽车，其中一半以上将产自中国。值得一提的是，为了加速电动汽车攻势，集团还将在充电基础设施领域成立一家新合资企业。这些举措将为电动汽车进一步普及奠定基础。
奥迪的概念车主要面对未来出行以及打造第三空间
4月15日，上海车展前夕，奥迪全新概念车AI:ME正式亮相。从概念车的命名上看，「AI」即是智能，「ME」则代表用户自身，「AI:ME」意在揭示人工智慧和用户自身之间的交互关系。奥迪AI:ME拥有L4级别的自动驾驶，内饰材质采用了大量环保材料，车内还加入了真正的植物，在它身上我们看到了奥迪对未来城市出行方式的展望。
英菲尼迪Qs Inspiration
新车点评：英菲尼迪全新概念车代表了英菲尼迪未来旗舰轿车的设计方向，也向我们展示了英菲尼迪在汽车设计方面最新的想法。
吉利Preface概念车
新车点评：这款概念车似乎让我们看到了未来吉利在轿车上的设计元素，大气稳重是其特点。同时，该车的科技感也很强，这让我们对未来它的量产车型充满了期待。
车身侧面，这款概念车采用了对开侧门设计，这种设计可能只会出现在概念车上，未来量产车型有可能会被取消。此外，该车拥有一款尺寸很小的后视镜，这就更加凸显了其双色大尺寸轮圈。
车尾部分，Preface概念车的尾部造型依然大气稳重，尺寸很小的尾灯组被一条镀铬饰条相连接，很符合时下流行的设计，另外，新车采用了层次感十足的后包围，搭配双边共两出的扁口排气。
斯柯达VISION iV概念车
新车点评：在2019年上海车展开幕前夕的斯柯达品牌日活动上，斯柯达VISION iV概念车正式亚洲首发。新车定位于四门轿跑电动车，并基于大众MEB平台打造而来。目前，电气化已经成为众多车企未来发展的主要方向，相信在不久的将来，我们还会看到更多新能源概念车。
造型方面，新车采用了最新家族设计风格，某些细节与早前发布的VISION E概念车有很多相似之处，但也进行了多处的创新设计。狭长的前大灯组造型非常犀利。侧面来看，新车整体线条非常动感，符合一款四门轿跑车的身姿，此外，无论是电子外后视镜还是隐藏门把手，都是概念车上非常流行的设计风格。
尾部方面，新车整体层次感十足，扰流板和尾部扩散器的加入，使得尾部看起来非常霸气。此外，我们还看到新车搭载造型动感的LED尾灯，斯柯达英文字母标识看起来非常有科技感。
内饰部分，新车采用了全新的内饰设计语言，中控台区域的层次感非常之强。而多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及运动型座椅的加入，进一步提升了车内的运动化氛围及整体科技感。动力方面，新车采用位于前桥和后桥上的双电动机进行驱动，在WLTP测试标准下其最大续航里程可达500km。
大众探岳 Coupe概念车
新车点评：随著购车主力军越来越年轻化，不拿出点能真正吸引他们的东西肯定不行，而本次亮相的探岳 Coupe概念车型包含了许多运动元素，相信量产上市后会有不俗的表现。
外观方面，车头部分跟现款探岳车型基本保持一致，依旧采用了家族式的前脸设计，但下方的造型有所不同，其采用了面积更大的进气设计，搭配两侧夸张的雾灯开孔，运动感进一步提升。
车身侧面，新车的最大不同就是采用了溜背式设计，这也明确了它轿跑SUV的定位。同时一条贯穿车头到车尾的腰线，更加凸显了运动感。此外，新车长宽高分别为4586/1860/1635mm，轴距为2731mm。
车尾部分，新车不光在车顶配备了扰流板，在最后面同样配备了一个尺寸稍小的扰流板，搭配双边共四出排气的布局，更加印证了它运动的身份。动力方面，新车预计继续搭载2.0T高低功率发动机，传动系统匹配7速双离合器变速箱。
比亚迪全新概念车汉
新车点评：比亚迪的这款全新概念车颜值非常高，无论是侧面的线条还是鸥翼门的设计，如果量产后这些设计元素都能得到保留，那么将是一款比肩超级跑车的国产车型。
新车的前大灯造型扁平而细长，并由带有比亚迪品牌字母的镀铬装饰条贯穿，拉长了整体视觉效果。下方黑色的前唇不仅呼应了扁平的车头，更加体现了它运动的特征。
新车的侧面线条十分流畅并配备了大尺寸轮圈，超跑范十足。更值得一提的是，该车采用了鸥翼门设计且打开面积十分巨大，车门开启状态下绝对是万众瞩目的焦点。新车的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。
车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，每侧由6颗光源组成。后车窗采用了类似百叶窗式的设计，高位刹车灯的造型也会有所不同。而下方的运动套件使其尾部造型同样运动感十足。此外，新车的排气或将采用了隐藏式处理。动力方面，新车或将搭载一套插电式混动系统。
新宝骏RM-C概念车
新车点评：可以说，RM-C概念车是新宝骏品牌旗下的首款具备战略意义的概念车，无论是智能网联的基因，还是全新的星际几何设计语言，都非常有吸引力，让我们对新宝骏品牌未来的产品产生了强大的期待。
新车命名为新宝骏RM-C，全程为Recreation Mobility Crossover，中文意思是动感休闲跨界车。其中R既可以是Recreation（休闲），也可以是Re-creation（再造），RM的命名方式也符合目前新宝骏系列车型的命名方式，Crossover表明它是一种传统MPV之外的跨界车型。此外，新车的长宽高分别为4775*1904*1596mm，轴距为2880mm。该车基于星际几何设计理念打造，设计理念位理性美学、先锋设计及精工科技。
编辑点评：长久以来，概念车一直都是各大车企宣传未来设计思路与科技的结晶，也是为量产车型做足预热的前哨战。也正因为如此，车企才会不计成本、下大力气去研发概念车。所以，我们希望车企能够通过大量的研发，制造出越来越多能够量产的概念车，从而提升人们用车生活的质量。
谢邀，上周去的车展，此前埋的坑，还没填，不过这个问题真的挺有意思。容我来献丑一下。
要说这次上海车展给我印象最深刻的车有两辆，先说燃油车，名爵HS让我眼前一亮，这内饰，这配置，关键是这良心的价格，让我回来吹了半天。
此外，有一辆新能源车，竟然让我上午看完后，下午又返回来再逛了一次！而这个牌子此前我基本没听过，这就是——零跑S01。
此前听说过，一直以为这牌子叫「领跑」到了展馆才知道，原来叫「零跑」，这名字取的，zero run，果然是「从来没跑过」的节奏啊。
与我同行的小伙伴，第一时间就被这车吸引了，而我当时急于去隔壁的展馆看「爱驰」，但当我的小伙伴告诉我，这车只要10万，我立即停下了脚步。的确，10万起，一辆纯电的小跑车造型的车，对我这个「尚酷」外形粉而言，真的很有诱惑力。于是忍不住就看了一下：
零跑，从来没跑过我也不是来打广告的，所以，具体这家公司怎么样，大家自行百度，我不打广告，只是谈谈我感受：
客观参数：10万元起，双门造型，中控两个大屏，外观风骚，纯电，静脉开启车门（噱头十足）、续航超300公里……
主观意见：10万元起，要什么自行车，从内到外，人家该给的都给了，真的是良心企业啊！
可能也就是这样的原因，零跑的场馆一直人潮汹涌，导致我上午一直没有拍到内饰，这也就是为什么我下午又去了一次展台，并且尝试坐了一下后排……（小伙伴身高182）
大家在视频里可以看到些许内饰情况，而后排空间，我推荐大家把椅子放倒，二排就当储物空间用吧。无论谁坐进去都是一个感觉：
像蹲坑啊~~
但是，瑕不掩瑜，这个价格，这个配置，无疑是这次车展上，让我眼前一亮的爆点之一，甚至我觉得比起此后的「天际」、「理想」、「爱驰」等热门的新势力更让我印象深刻。
于是第二天，我带著强烈的主观情感，向公司里的小伙伴们吹嘘这辆车，然则……话出去还没半天，我就看到媒体小伙伴的朋友圈中刷屏的转发……
看到这消息，我只有一个表情——手动捂脸哭笑。 ?♀?，得罪谁也不能得罪媒体老师啊！人家媒体老师，开开心心地去试车，搂著车模，吃著火锅，然后就被拘留了！贵司这不是自然招黑嘛~~
这回还真的成了zero run了，但是我非常理解，作为一家名不见经传的新势力，没什么公关和推广费，不是每一家的老板都能跑去米国割韭菜的。只是这个坑也给自己挖的太大了吧！
最后，回到这个问题本身：
「零跑」这个品牌对现在的我而言，他是来做什么的呢？
他让我吹了整整半天（上午9点~12点），然后让我吐槽了整整3天……
我也想知道他们来做什么？？！！
某展区的车底盘简直在qj我的眼睛…这是什么鬼…什么鬼…么鬼…鬼…行为艺术么…
还有我知道的某造车新势力高层跑路，已经发不出年终奖的，还强撑著来车展，是在寻求最后一丝希望吧…
有同一款车换个漆展五六辆的，有结构和质量做得一塌糊涂的，还有几个的展出纯粹是概念，不可能量产的那种。所以都是出来宣布自家造不出车么？
哎…我…哎…
几乎都是新能源新品牌：
合众、天际、爱驰、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、几何汽车、国机智骏、赛力斯、GYON、KARMA、G-tech、格罗夫、清源汽车......
先来混个脸熟呗，刚设计几张ppt就敢去开新产品发布会。他们生产的汽车产品，通常都需要预售，制造悬念和稀缺性。
你买这些车的胆子得比买宾士大，兜里的钱要得比宾士多
正常现在国内市场就是战国时代。
QYON
本来想会不会有人说零跑。没想到@王元祺已经答了。拿了朋友的票去拍车模了，但是还是要强答一波，知乎首答贡献给本题。
零跑这个牌子说起来，是没有蔚来、小鹏、威马这么知名，甚至还可能不如天际为人们所熟知。但是说它压根没听说却有谈不上，有时候在一些榜单上都能看见其身影。
这次上海车展，零跑的位置也是比较好找的，拍著拍著车模，随便一逛就看见了。
现场一共看到三款5辆车，三台普通版的S01，一台和雷蛇合作的S01（换了涂装），还有一台SUV叫C-more，说是车展上新发布的。
一个是关于前脸的的部分。零跑S01的前脸是很有辨识度，但是这个辨识度带来的后果是，视觉上太显眼，导致褒贬不一。拿红色的举例吧，关键是，红色的外漆和黑色的大嘴（也就是前脸）总是太碰撞的感觉。网上搜了下，把这个叫大嘴，哈哈哈哈，还是比较形象，想起来了武林外传里的李大嘴，不好意思，思路就是这么跳跃哈哈哈。
我觉得前脸的问题，还是因为车漆采用了比较大众的红色、灰色，然后凹进去的部分用了黑色，所以塑造的太立体了。但是拿旁边的雷蛇版S01比较的话就会发现，雷蛇版的黑色哑光漆和大嘴明显就协调很多，所谓的科技感也营造出来了。
第二个是溜背的问题。不够舒展。问了一起的朋友，他说是纯电动车，底盘上要堆电池，势必会很厚，所以直接导致了溜背断了一截，严格来说，算不上设计师的锅。所以新能源车型对比传统燃油车其实有很大不同，因为要考虑现阶段技术水平下还是很庞大的电池包吧。
还有这个溜背导致空间上后排确实没法坐人，应该是婴儿座或者是宠物座，放倒之后空间扩大，可以储物。
然后现场旁边就停著一辆零跑的C-more，一个新出的SUV。这款SUV的外观显然比起零跑S01起来正常很多，大厂范新能源SUV外观，自然。
所以我分析，这个S01的造型，貌似不是设计师捣鼓不出来，应该是刻意想要主打差异化的外观，主打特色的。因为，新能源车，特别是新兴的造车企业出来，基本都是打头阵的第一款车都是SUV造型，毕竟现在国人都偏爱SUV，能装东西嘛。
这个造型是特别的，绝对不会撞车的造型。厂家你造出来了，就看具体投放市场的时候，消费者有没有偏好喜欢了。我觉得这确实是一个比较冒险但是有想法的做法。但是我觉得索性就再激进一点，后排座位取消掉，溜背更顺一点，然后轮毂改大点。就专攻便捷通勤，和装逼遛弯会不好点？
总之，这个车子确实属于有特点的，但是究竟市场表现怎么样，不要打我脸，我也不下什么判断。车展还是人太多，溜了一圈就出去了。
然后@王元祺说的那个被打脸的事情，我还是看见答案才知道。不太了解什么套路。……
以上面面俱到的知乎首答就完事了，说句题外话，看完这个车子之后我就没耐心看其他车子了，因为为了显得专业，我是一边百度一遍看车的，实在太累，后来我就去专注于拍车模了……
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