Formula E三亞站落幕寶馬車手達·科斯塔領跑車手積分榜

3月23日，2018/2019賽季ABB國際汽聯電動方程式（Formula E）錦標賽第六站正賽在中國三亞落幕。中國車隊DS鈦麒車隊的法國籍車手讓-埃裏克·維爾涅贏得本站冠軍，日產e.dams車隊羅蘭德獲得亞軍，寶馬安德雷蒂（Andretti）車隊車手達·科斯塔再次登上領獎臺斬獲季軍並領跑車手積分榜。

三亞站賽後積分榜情況

此站比賽過後，在車手積分榜上，達·科斯塔以62分暫時領先，丹布羅西奧61分排在第二，隨後是維爾涅和伯德以54分並列第三。車隊積分方面，遠景維珍車隊和馬恆達車隊同積97分領跑積分榜，奧迪車隊以96分位列第三。

本站過後車手積分榜情況

本站過後車隊積分榜情況

寶馬車隊在本次三亞站表現尤爲搶眼，以出色的排位賽成績爲正賽打下良好開端。正賽開始後，寶馬車隊一直保持領先優勢，經過前35分鐘的激烈拼殺，寶馬的BMS電池管理調校逐漸顯露出強大優勢，寶馬車手Da Costa以絕對優勢保持至最後，再次爲車隊貢獻積分，同時個人積分也躍升至車手排行榜第一。

全新的比賽規則

第五賽季加入了ATTACK MODE攻擊模式。也就是賽車在通過特定區域後，賽車可以獲得25kW的額外功率，以利於車手進行超車。這有點類似於F1中的DRS模式。

在正式比賽中，每位車手有兩次激活ATTACK MODE攻擊模式的機會，每次激活後，25kW的額外功率可以維持4分鐘的時間，不要小看這4分鐘的時間，這讓每位車手都有更多機會去進行超車。除此之外，每位車手必須使用兩次攻擊模式，否則也算違規，需要受罰。

此外，第五賽季最大的創新莫過於“FanBoost”模式，觀衆可以在線投票支持所喜愛的車手，前三名的車手可以在正式賽中使用次模式，臨時將賽車最大功率提升至250KW。

BMW iFE.18賽車

BMW iFE.18是寶馬首款純電動方程式賽車，與BMW i3共享工程師團隊，實現技術共通最大化，依託寶馬全球已售超過35萬臺新能源輛產車型積累的研發經驗打造而成。BMW iFE.18的eDrive電池管理系統的調校邏輯、電動總成元器件採用的碳纖維複合材料和高效的動能轉換技術，在歷經賽場上突破極限的磨練後，將應用於BMW iNEXT和未來的BMW i家族產品中。