三言财经 4月24日消息，日前，第十八届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心举办，本次车展55款新能源汽车上市，从市场关注度来看，新能源汽车光环远远超过了传统燃油车。

业内人士认为，2019年是电动汽车浪潮激荡的一年。

与此同时，新能源整车代表的北汽蓝谷（600733.SH）也发布了2018年年度报告，这也是北汽新能源借壳前锋股份上市后交出的首份成绩单。年报显示，北汽蓝谷实现归母净利润1.55亿元，同比增长1.6倍。

尽管汽车销量持续承压，但新能源车却出现了逆势增长。并且在新能源汽车补贴退坡幅度进一步增大的局面下，各大车企均在乐观规划了2019年新能源车的销售目标。

“新能源的趋势是毋庸置疑的。短期不管是政策调整，还是销量波动，都不能改变其长期趋势。”一位私募基金经理称。

行业带动效应显现

年报显示，2018年度，北汽蓝谷实现营业收入164.38亿元，同比增长43.02%；归母净利润1.55亿元，同比增长161.21%；每股收益为0.05元；截至2018年年末，北汽蓝谷总资产约为433亿元，净资产为162.4亿。

wind统计显示，截至4月23日收盘，北汽蓝谷总市值为387亿，净资产收益率分别为1.89%。

“不管是市值还是ROE，与行业其他标的相比，北汽蓝谷都具有较大的发展潜力。” 北京一位券商新能源汽车研究员表示。

Wind统计进一步来看，北汽蓝谷的权益乘数（杜邦分析）是2.66，资产负债率为62.49%；比亚迪、上汽集团、吉利汽车分别是3.38、3.28和2.22，资产负债率分别为68.8%、63.6%和50.4%。

从流动比率和速动比率来看，北汽蓝谷的流动比率和速动比率分别是1.45和1.43，比亚迪、上汽集团和吉利汽车这两项数据分别是0.99、0.76；1.09、0.95；0.98、0.88。一般情况下，流动比率/速动比率越高，说明企业偿还流动负债的能力越强。

在分析人士看来，作为A股市场新能源汽车唯一的纯正标的，目前北汽新能源销量占据纯电领域的五分之一，强大的销量为企业偿还债务的能力提供了保障。

“与其他龙头车企相比，北汽2018年销量较为可观，今年的销售目标也进一步提高，显示出公司较强的信心。”该北京券商新能源汽车研究员称。

“我更加关注新能源车的技术积累。一是公司在新能源行业的布局以及未来规划，因为新能源靠技术驱动，不可能在短时间实现布局；第二是传统车企和新能源结合有没有优势；第三是不是特别注重现在的业绩和收益，而是基于目前基础上看重未来的发展潜力。”富利达基金管理（珠海）有限公司投资总监樊继浩表示。

业内人士称，新能源汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化的变革发展成为引领行业未来方向的不可逆转的大趋势业已成为共识。

“拥有资本、技术和产业生态优势的新能源汽车企业脱颖而出，行业格局将进一步集中。”北汽蓝谷也在年报中表示。

据悉，北汽蓝谷工程研究院经过数年的积累，推出了融合人工智能、深度学习等先进技术的整车人工智能系统“达尔文系统”，该系统面向新时代用户出行体验的系统设计方案，是公司新一代新能源汽车设计开发的基因母体，涵盖整车技术系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等领域，为新能源汽车智能化的不断迭代奠定了扎实基础，促进不断改善人与车的交互体验，从而实现车辆从交通工具向智能移动终端的进化。

机构的“心头好”

根据中汽协数据，汽车月销量自2018年7月份以来连续负增长，从9月开始连续两位数下滑，2019年2月继续以两位数下滑，汽车销量承压明显。反观新能源汽车的表现，却继续亮眼。

数据显示，除了比亚迪销售的22.74万量，北汽2018年15.8万的销量紧随其后：具体来看，2018年吉利销售车辆中新能源和电气化车型的销量达到6.85万量；奇瑞销售9.05万量新能源车；上汽集团销售9.6万辆等。

“尽管汽车行业负增长，新能源汽车也不太赚钱，但从产销数据来看新能源车是逆势增长的。”业内人士表示。

中汽协数据显示，2月份新能源汽车销量5.3万辆，同比增长53.6%；3月新能源汽车销量12.6万辆，同比增长85.4%。

记者也注意到，车企都在乐观规划2019年新车的销售目标，除了北汽新能源将销售目标提升至22万量，吉利的销售目标是151万量、比亚迪是40万量、上汽集团也定下了再次翻倍的目标。

值得一提的是，车企乐观规划销售目标的一大背景是，2019年3月26日，四部委出台了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴退坡幅度进一步增大，有观点表示这将对新能源车企的经营产生不利影响。

“持续提质降本仍然是新能源汽车产业改善供给、激发终端需求的关键，具备技术储备和客户渠道优势的企业将充分受益于市场集中度提升。”渤海证券相关分析师则提出了的不同观点。

“之前的补贴主要是在量上的补贴，但有一些新能源车企盲目追求数量，忽视了对质量的追求。很多新能源车也是通过租赁等新型业务方式进行销售获得补贴，并不是消费者在真正买单。政策的调整下，真正想在新能源发力的车企会更加注重研发、注重质量，推出的车型更加符合消费者的需求。”樊继浩表示。

这同样也是众多基金经理的想法。2018年年报显示，上投摩根、泰达宏利、大成基金、鹏华基金等公募持有北汽蓝谷。事实上，北汽蓝谷能成为众多基金经理的“心头好”，原因也显而易见。

年报显示，2018年北汽蓝谷形成两大产品矩阵，一是基于“达尔文系统”打造的升级型新一代中高端产品，中高端产品销售占比大幅提升，产品向上效果初显，产品结构进一步优化；二是强化国民车产品升级，推出EC系列升级版产品EC220、EC3，保持EC系列继续热销，连续两年在A00级市场独占鳌头。