它出身於英國，曾經和法拉利、保時捷齊名，但是在中國卻連自己的本名都用不了，命途如此多舛的Lotus蓮花汽車，在吉利的幫助下，即將實現二度國產，吉利在武漢投資90億人民幣，用於建造生產Lotus蓮花汽車的新工廠，據悉該工廠建成後，年產能可達15萬輛。

2017年6月，吉利以7.3億元收購寶騰汽車49%股權和4.4億元收購英國路特斯跑車51%股權，希望將其引入國內後，打造成能與保時捷和法拉利競爭的奢侈品牌，第一款車很有可能是豪華SUV或新能源汽車。

開頭我們說蓮花汽車命運多舛，到底有多麼坎坷呢？簡單來了解一下，正常情況下小衆超跑品牌基本都不掙錢，就連布加迪、蘭博基尼這些一流品牌，每年也要靠母公司接濟才能生存，因此蓮花汽車成立後，向豐田出售過股份，後來豐田又把股份賣給了通用，通用轉手給了布加迪，又轉手給了馬來西亞的寶騰，2017年跟着寶騰陪嫁到吉利。

被賣來賣去還不是最慘的，在中國銷售這段經歷堪稱最黑暗時期，蓮花看上中國市場想要分一杯羹，和浙江青年汽車簽署戰略合作協議，就把青年蓮花這個名字提前註冊，導致正版的Lotus跑車要入華銷售，不允許用蓮花這個名字只能叫路特斯，後來的情況基本上大家都知道，由於經營不善青年蓮花很快就倒閉了。

但中國市場還需要洋品牌嗎？看看同樣身爲法國貴族的DS，論造型、品質也都不差，可是並沒有在中國活出公主命，國產後的蓮花汽車性能，基因能傳承下來多少，該賣多少錢合適，這都是一個未知數，而3-5年後的中國市場又是什麼樣，更讓人難以預料。

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