吉利要收購賓士戴姆勒公司嗎？你怎麼看？

吉利想收購戴姆勒一部分股份是真的，戴姆勒沒同意被吉利收購也是真的，不過看事情的好像並沒有結束的樣子。

就讓小編帶大家看這究竟是怎麼回事。

遙想7年前，吉利董事長李書福野心勃勃在海外市場完成了一樁震驚汽車界的大收購，買下沃爾沃了，如今看來，大家的蛇吃象的想法是多餘的，此次的收購真是為為吉利汽車帶來了源源不斷的技術庫。近幾年，吉利汽車仍舊頻出手海外併購，從未失過手的吉利一躍成為了成為了本土車企中在資本市場最活躍的企業之一。

近幾天，網傳吉利打算收購戴姆勒3%至5%股份，後來有相關媒體記者去採訪吉利在併購業務上曾有過多次合作的普華永道分析師，對方的回復滿是神秘感「不能評價」。而根據其它相關人士表示，吉利是想和戴姆勒組建一家合資公司，來生產電動車。

想想這麼說法也是成立的，與國產品牌比亞迪、北汽新能源等相比，吉利的新能源不僅技術沉澱比較薄，而且產品推進速度也一直慢半拍。隨之而來的雙積分壓力也與日俱增，在資本市場頻頻出擊並得手的吉利，難免首先想到外部輸血。

不過吉利有心，戴姆勒無意，因為戴姆勒方以「目前對股東結構非常滿意」為由拒絕了吉利，但表示歡迎吉利在交易所購買其股票，由此可見，這件事並沒有划上句號，當然也不會排除吉利會繼續以尋求外部輸血。不久肯定會有新故事發生的，畢竟李書福還是很睿智的。

前幾天，吉利的領克01車型才剛剛完成上市，今天就又爆出重磅新聞，根據內部之情人士爆料，吉利向賓士的母公司戴姆勒表示想收購其3%到5%的股份，並且表示對和戴姆勒組建合資新能源公司有很大興趣。按照賓士母公司戴姆勒目前的市值，如果吉利收購5%的股份的話，需要支付近40億歐元，也就是接近400億人民幣，看來吉利真的是財大氣粗啊！

不過目前賓士方面似乎並沒有對吉利的這個收購提議進行回復，事情的具體進展還有待後續關注。而遙想在七年之前，吉利以18億的價格收購了沃爾沃轎車的全部股權，在七年之後的今天，沃爾沃在中國已經進入了10萬俱樂部，成為了第七個在中國年銷量達到10萬台的豪華汽車品牌。而在今年的早些時候，吉利更是完成了對馬來西亞寶騰和旗下品牌路特斯的收購，並且在收購之後短短的三個月之內，就讓路特斯品牌實現了成了40多年來的首次盈利！

因為前面的幾樁收購案，吉利已經當之無愧是自主品牌中最喜歡併購其他品牌的一家，而收購了沃爾沃和寶騰路特斯之後，吉利的胃口並沒有滿足，這次更是野心和胃口大漲，直接把刀叉伸向了賓士！如果這次的收購成功，那麼5%的股份會讓吉利成為戴姆勒的第三大股東。

在去年的時候，也曾經有傳聞說吉利斥資146億美元收購了戴姆勒27%的股權，成為了戴姆勒集團的第二大股東，不過馬上就被吉利官方否認了。而這次的消息準確性比較高，只是目前尚不清楚最後賓士母公司戴姆勒會作何回應。而吉利目前在國內已經可以算是當之無愧的自主第一品牌了，今年銷量過百萬也基本板上釘釘，如果吉利這次收購成功那麼對於吉利，對於自主品牌都是一個里程碑式的事件。

同時，吉利還表示對和戴姆勒組建新能源合資公司感興趣，這個就有點挖比亞迪牆角的意思了，因為目前賓士已經和比亞迪有合作騰勢新能源品牌，但是市場表現卻非常一般，賓士和比亞迪年年都在騰勢上虧錢。吉利這個時候進來橫插一腳，比亞迪心中估計是MMP的吧！

傳聞吉利有意收購賓士母公司戴姆勒3%到5%的股份，需要支付近40億歐元，也就是接近400億人民幣，如果收購成功，吉利將成為戴姆勒公司的第三大股東。

2010年，18億美元收沃爾沃只是李書福的一次練手，收購美國最大飛行汽車公司太力公司也只是毛毛雨，現在吉利要再次豪擲400億做賓士股東！

從目前來看，收購沃爾沃對吉利來說是一筆非常成功的買賣，沃爾沃和吉利都獲得了大發展。

前不久吉利剛收購了馬來西亞的寶騰汽車，順帶也收下了英國的蓮花品牌。這就又對賓士感興趣了！

一說到國產車，大家肯定會想到吉利這個汽車品牌，如今它在世已經很多年了，也深受很多消費者喜歡，這幾年吉利到底發生過什麼呢？吉利汽車建立於1986年，吉利的集團總部設立在杭州，它的老總李書福是以冰箱配件為起點，再後來到了1989年轉產高檔裝璜材料，研製出中國第一張造鎂鋁曲板，那個時候吉利還沒有開始生產汽車。

直到1994年進入了摩托車行業，開始生產了摩托車，生產了三年摩托車以後，到了97年正式步入汽車行業，98年第一輛吉利汽車下線，最後到了2001年的時候獲得了中國首家可以生產轎車資格的民營企業。

2002年亞洲第一飛人――柯受良駕駛著吉利汽車，在世界屋脊布達拉宮廣場進行表演，也給吉利汽車做了一個大大的宣傳，國人也開始慢慢認識了吉利汽車，那個時候吉利汽車車型還不是很豐富，逐漸地吉利一步一步走向成功。在師兄印象中，印象深刻的就是自由艦、優利歐等，算是吉利品牌的老人物了，它旗下也有跑車美人豹，想必大家不陌生。