E型后悬架后纵臂一般属于后悬纵臂多连杆悬架，也叫E型悬架。因从后视图看，各连杆呈E型而得名。大众平台很多车，沃尔沃XC60，印象中吉利博越好像也是这种结构。这种悬架基本是后悬传统最先进的悬架了。当然又会有几连杆之分，一般数量越多可实现的性能越多，也就是说设计空间越大。那么这种悬架有什么好处呢？如下:

1.可以完美的控制车轮的运动自由度，让车轮运动的时候完全按照设计者的意图运动。

2.整体侧向刚度大，可以有效控制侧向力对整车的影响。

3.运动过程中轮距，轴距变化，缓解轮胎磨损。四轮参数变化都可以通过连杆机构控制，操纵稳定性强。

4.各连接点均为衬套连接，有效缓解振动，提高舒适性。

5.弹簧和减振器分开布置，整车承载点增加，承载能力增加。

主要就这几个，还有其他的。有时间再解释。

后横臂只是多连杆中的一个。结构多是钢板冲压焊接，但是随著轻量化思想的日益进行，锻铝结构也得到了大量应用。后横臂的作用:

1.车轮运动过程中控制外倾角变化，静态与偏心螺栓共同实现外倾角调节。

2.侧向力传递的主要途径。

3.提供减振器，螺旋弹簧安装点。有的还提供高度感测器安装点。

推荐阅读：