E型後懸架後縱臂一般屬於後懸縱臂多連桿懸架，也叫E型懸架。因從後視圖看，各連桿呈E型而得名。大眾平臺很多車，沃爾沃XC60，印象中吉利博越好像也是這種結構。這種懸架基本是後懸傳統最先進的懸架了。當然又會有幾連桿之分，一般數量越多可實現的性能越多，也就是說設計空間越大。那麼這種懸架有什麼好處呢？如下:

1.可以完美的控制車輪的運動自由度，讓車輪運動的時候完全按照設計者的意圖運動。

2.整體側向剛度大，可以有效控制側向力對整車的影響。

3.運動過程中輪距，軸距變化，緩解輪胎磨損。四輪參數變化都可以通過連桿機構控制，操縱穩定性強。

4.各連接點均為襯套連接，有效緩解振動，提高舒適性。

5.彈簧和減振器分開佈置，整車承載點增加，承載能力增加。

主要就這幾個，還有其他的。有時間再解釋。

後橫臂只是多連桿中的一個。結構多是鋼板衝壓焊接，但是隨著輕量化思想的日益進行，鍛鋁結構也得到了大量應用。後橫臂的作用:

1.車輪運動過程中控制外傾角變化，靜態與偏心螺栓共同實現外傾角調節。

2.側向力傳遞的主要途徑。

3.提供減振器，螺旋彈簧安裝點。有的還提供高度感測器安裝點。

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