如何看待馬斯克放棄特斯拉私有化？
新聞資訊
8 月 25 日，特斯拉董事會在其官網發布公告稱，特斯拉將放棄私有化。
公告提到，特斯拉研究私有化事務的特別委員會舉行了一次董事會會議。會上，馬斯克向董事會表示，在考慮了所有因素後，他認為不再進行私有化交易是更好的決定。經過討論，特斯拉解散了特別委員會。董事會和整個公司仍然致力於確保特斯拉順利運營，完全支持馬斯克繼續領導公司向前發展。
特斯拉放棄私有化！ - 華爾街見聞?wallstreetcn.com
相關問題
為什麼特斯拉要宣布放棄私有化，將對特斯拉的發展產生怎樣的影響？
多空雙殺，Elon Musk 這一步棋真的讓人眾叛親離，他已經沒有什麼信譽可言了。
我們注意下時間線，我在這個回答里有：在紐約混跡的碼農：如何看待 Elon Musk 考慮以 420 美元的股價對特斯拉進行私有化操作？
8 月 7 日 Elon 在 Twitter 上發布私有化的消息是在沙特主權財富基金建倉 Tesla 的新聞之後。我現在以小人之心度君子之腹的想法說一下，他當時肯定想趁熱打鐵，發動 short squeeze 逼空行情，但沒想過接下來的行情並沒有按想像中的發展。
從第二天開始就慢慢陰跌，私有化新聞的背後真相也慢慢浮出水面，SEC 也發函質詢 Tesla 的私有化進程，但最終發現其實資金並沒有像 Elon 在 Twitter 上「Funding secured」的一樣。
這就很尷尬了，當時說出的話怎麼收場，於是編個理由給自己找個台階下。這就好比，我發了條微博說我馬上就要和熱巴結婚，結果熱巴並沒有理我，最後我說其實我喜歡娜扎多一點，和熱巴只能無疾而終了。
個人觀點，這樣的表現顯得公司非常缺乏治理，同樣的事情也發生在上次財報後的電話會議上，Elon 對分析師魯莽發火也顯得缺乏上市公司 CEO 應有的專業性，我本人對 Tesla 的領導層非常失望。
最後想說，在美股市場，Tesla 作為目前市場做空資金最多的公司，已經不是一個公司那麼簡簡單單了，基本上就是 Elon Musk 和華爾街的大戰，雙方必須有個你死我活，不可以是雙贏，也不會是雙輸，所以 Elon 才這麼關心股價的走勢。Tesla 作為汽車製造公司，使用槓桿資金來運營公司，同時也瘋狂燒錢，所以被華爾街的一群大空頭盯上。他們的做法就是切斷華爾街提供 Tesla 資金的渠道，等他們把資金燒完了，公司也差不多就結束了，同時一群投行給出賣出評級（他們一條船），打擊股價。而 Elon 反擊的方法就是加快產量，快速回籠資金回血，同時提振股價，給予做空者打擊。以 Elon 和華爾街的功力，雙方都是「武林高手」，也不會速戰速決，這是一場異常艱難和漫長的戰爭，所以他上次在接受《紐約時報》採訪時也坦露做空者讓他睡不著覺。
對於我們吃瓜群眾來說，這是很好看也很精彩的一場戰役，過幾年後再看，回味無窮，而有些現在看不懂的事情，時間也會把它的面紗慢慢揭開。在現在這樣焦灼的局面中，Tesla 股價應該是升降機節奏。
再分享一個有趣的故事。國內都說收割韭菜，Tesla 也收割國外的「洋蔥」。Bloomberg 最近有篇新聞：《Teslas Turmoil Doesnt Stop Younger Investors From Buying More》（Tesla 的混亂並沒有阻止年輕人買入更多他們的股票） 新聞里說是引用 Robinhood 的數據，Robinhood 是一款免費股票交易應用，美國金融行業的互聯網獨角獸。自 8 月 7 日發布私有化消息以來，該應用的用戶購買特斯拉股票的數量比之前增加了 10%，而 30 歲以下的人尤其樂觀。Robinhood 的數據科學家 Sahill Poddar 稱 30 歲以下的年輕人買入 Tesla 的股票比賣出的多 30%，但 30 歲以上的投資者一直是凈賣家。
Users of Robinhood, a popular free stock-trading app, have been buying Tesla Inc. stock 10 percent more than they』ve been selling since Musk』s Aug. 7 tweet.
Those under the age of 30 have been especially bullish. They』ve bought 30 percent more shares than they』ve sold, according to Sahill Poddar, a data scientist for Robinhood. Investors age 30 and older have been net sellers, he said.
Disclosure: 我之前是 Tesla 的小股東（一年以上），在二季報發布前，已經全部清倉了，原因就是不想每天都被 Tesla 的新聞包圍，不管好的新聞還是壞的新聞，最近幾個月真得是每天都有新聞，耳根子不清靜。所以我既沒有享受二季報後的暴漲，也沒有承受私有化後的暴跌。不當股東，看事情就比較客觀點。
「公共廁所嗎？想來就來，想走就走！」
8月7號宣布私有化當天股價從321漲到379，隔天到現在一路下跌，現在322…
一邊是全美最強做空，另一邊是狂熱股東堅信5年後漲到700到4000
我覺得有生之年看到Musk的傳記電影是板上釘釘了，搞不好還會是三部曲…
馬斯克推特: 我在上海很好，臨港工廠也一切都好，下周就回國。
很早之前我就和朋友說過，馬斯克和賈躍亭是一樣的玩法。通俗來講就是十個杯子三個蓋，來回折騰。這兩個人都是資本行業的高手，首先來講，給他們做技術支撐的都是業內高手。有人看到賈躍亭跑了就說樂視ppt造車，實際不是的，給樂視造車那幫人我也認識，也算是行業內的翹楚了，這些人幹活還是靠譜的。那為什麼樂視會垮，因為他的擴張方式太激進了，現金流不夠，只能講故事，然後為了融更多的錢只能新故事也用激進的方式，最後哪個故事都講不好。賈躍亭敗在社會主義金融監管上，馬斯克很幸運，他的國家沒這套，但是有空頭。有人不服說他們不一樣，那你自己查一下特斯拉和他與親戚控股的太陽能公司不得不說的故事吧，說實在的，辦的還沒賈躍亭漂亮呢。那麼馬斯克下一步怎麼做是最好的，那當然是歸順天朝，找個房地產大佬做靠山，房地產大佬們想轉移資金都想瘋了，特斯拉這種又符合國家政策，又合理合法，最關鍵的是個金融無底洞的公司實在是太好了。到時候中國的馬斯克跑到美國去，美國的賈躍亭跑到中國來，這樣的結果多有喜感？
馬斯克在企業經營上向廠長靠攏，在資本市場上向徐翔靠攏……這倆一個下周回國，還一個在蹲號子……馬老闆如何，拭目以待……
認真的說，特斯拉的估值跟通用伯仲之間，已經是第二檔車企的估值了，對於一個從未造過車的企業來說，銷售額只有人家的零頭，市值伯仲相當可以了……三四千億那是豐田 戴姆勒 大眾 寶馬加起來的市值，特斯拉是打算一統江湖了？
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