百年豪华车企对电动车的理解有多深？不妨看这辆奥迪e-tron

豪华新能源汽车市场上，新造车势力动作频频。这让不少人心生疑虑：传统豪华车企在新能源领域该如何应对？

这种担忧实则毫无必要。百年豪华车企的深厚底蕴，技术路线覆盖轻混、插电式混合动力及纯电动的完善布局。豪华车企更加重视消费者体验，行事风格更为严谨，很多黑科技都要在充分验证后，再用到量产车上，确保对消费者负责。

正如奥迪一般，先把最先进的科技在赛车场上验证，然后再把黑科技应用到量产车上。奥迪e-tron作为奥迪旗下首款纯电动车型，不仅展现了奥迪对电动车产品的前瞻思考，更突显了奥迪对于电动时代持续引领的实力和决心。

赛事秀肌肉

奥迪一直积极投身电动赛车竞技，是最早参与Formula E 赛事的德国汽车制造商，2017年首次参赛，便夺得团体冠军，展现出强大的技术实力和深厚的赛车运动基因。

3月23日，2018-19赛季Formula E电动方程式锦标赛三亚站在海棠湾街道赛道落幕。奥迪运动ABT舍弗勒车队在全新奥迪e-tron FE05赛车的助力下，继续上演着精彩稳定的发挥。

事实上，本赛季开始以来，奥迪运动ABT舍弗勒车队一直保持着良好的竞技状态。2月17日，奥迪上演“帽子戏法”：奥迪运动ABT舍弗勒车队连续三次赢得Formula E墨西哥城站冠军。3月10日香港站，奥迪运动 ABT舍弗勒车队荣获香港站亚军，两位车手分别以第2名和第4名的优异成绩完赛。

奥迪在Formula E 赛事中取得的优异成绩，全面升级的奥迪e-tron FE05赛车功不可没。奥迪e-tron FE05有着性能强大的电机系统，搭载了更高效的软件包，95%的动力传输系统进行了更新，重量减轻10%，并采用罕见的无尾翼设计，使其续航里程较上一代增加1倍。最高时速可达240公里/小时，百公里加速仅需3.1秒。本赛季，另外一支采用奥迪e-tron FE05赛的车队，同样取得了十分优异的成绩，持续印证着奥迪e-tron FE05 赛车的强悍实力。

上赛季，奥迪运动ABT舍弗勒车队凭借自己的强大实力，赢得了车队总冠军和车手总亚军。相信随着本赛季奥迪战队渐入佳境，最终会给观众带来新的惊喜。

量产车显实力

新能源是未来，已成为公认的事实。所有汽车厂商想要引领下一个时代，电气化转型已经迫在眉睫，奥迪e-tron可谓应时而生。它寄托了奥迪开启下一个豪华时代的希望，自2018年9月在美国旧金山亮相以来，奥迪e-tron就备受关注。

作为奥迪旗下首款纯电动车型，奥迪在e-tron自然是武装到牙齿。所以说，要想看看百年豪华车企对电动车的理解有多深？不妨看看这辆奥迪e-tron。

奥迪e-tron从外观上看，并没有采用翻天覆地式的改变，家族式的设计，传承了奥迪的经典气息，可以让人一眼认出，这就是奥迪。但仔细观察后你会发现，在细节处奥迪e-tron融合了多种电动元素。

奥迪e-tron由内而外将传统底蕴与前沿的电气化设计融为一体，但绝不突兀。电动汽车的电机对散热要求不高，因此目前主流的设计趋势是取消了进气格栅，奥迪e-tron则采用了主动开闭式银灰色八边形单幅进气格栅。一方面从外观上延续了家族的设计，另一方面，主动开闭式的进气格栅，可有效降低风噪，改善车辆NVH性能。

坐进车内，奥迪e-tron也是采用了全电动化交互理念内饰设计。放眼望去，一体式驾驶员导向内饰布局、无框式12.3英寸奥迪虚拟座舱，10.1英寸+8.6英寸中控双显示屏+后排双区空调触摸显示屏、带运动模式的飞翼式悬空换挡杆……一股豪华感油然而生。

有部分电动车内饰设计太过追求简洁，在日常使用中极为不便。奥迪e-tron在兼顾设计的同时，考虑了实用性，30色可选内饰氛围灯、对比色缝线真皮运动座椅、600-1725L超大灵活储物空间、内凹式手套箱设计、B&O 3D环绕立体声音响系统……将日常的使用体验照顾到极致。

值得一提的是，奥迪e-tron的换挡逻辑是：往前推是N挡和P挡循环转换，往后推是D挡和S挡循环转换，左侧按键是P挡。目前市面上大多自动挡车型都是自上而下P、R、N、D的档位设计，实际挂挡时大多数人都要低头看档位挂在几档，但奥迪e-tron的档位设计可以完全规避掉这个问题，换挡时出错概率基本为零，即实用又方便。

更重要的是，作为当今豪华电动车市场的先锋之作，奥迪e-tron精准把握用户痛点，实现了充电效率、能量回收、电池性能等方面的革命性技术突破。

奥迪e-tron拥有当前市面上最快的充电技术，仅30分钟即可将95kWh的大容量电池组从0充至80%；与众不同的智能能量回收系统，创新性地与驾驶辅助系统进行了关联，既消除了动能回收过程中常见的反向拖拽感，保证了驾驶的平顺性和舒适性，更为整车贡献了多达30%的续航里程。此外，全天候待命的热管理系统，能够保证电池组无论外界气温环境如何，都始终处于最佳的工作温度区间。多重领先技术的加持，使得奥迪e-tron可提供超过400公里的WLTP续航里程，切实解决了用户的里程焦虑。

同时，奥迪e-tron也是一款全面满足电动化时代用户期望的优质产品。首次量产应用的电动quattro四驱系统，反应速度仅为传统机械四驱的四分之一，搭配最大功率300千瓦的双电机布局、零至百公里5.7秒的加速表现，奥迪e-tron在百分百沿袭奥迪DNA的基础上，赋予了用户全面超越燃油车的驾享乐趣。

完善的生态体系，持续引领电气化时代

根据规划：2019年，奥迪Q2L e-tron/奥迪e-tron将在下半年于国内上市；2020年，奥迪e-tron将由一汽-大众奥迪进行国产。但奥迪对于电动车并非局限于车辆研发，而是希望打造覆盖“全生命周期+全用车场景”的豪华新能源生态体系，让车主在不会遇到从燃油车转换到电动车的尴尬场景。

比如充电方面，一汽-大众奥迪将全力推进“360度充电”战略，以用户为中心，提供完善的高端电动出行解决方案。在家庭充电服务方面，2019年，一汽-大众奥迪将为中国用户推出专属充电墙盒，并提供一站式安装服务。对于无法安装专属充电墙盒的用户，将考虑提供充电卡券补偿。

公共充电服务方面，一汽-大众奥迪2019年将建设覆盖120座城市、数量超过10万个的公共充电桩，全面覆盖核心城市4公里的充电半径，并打造覆盖19座城市的公共充电站品牌活动。