車市寒冬的說法籠罩着2018年的國內車市，乘聯會數據顯示2018年國內汽車銷量同比2017年下滑了2.76%，是國內車市自1990年後的首次銷量下跌，數據上看形勢嚴峻，但是縱觀全局來看，2018年我國汽車銷量共計2808.06萬輛，連續十年蟬聯全球銷量第一，這表明，車市下行不假，但是國內汽車市場的消費能力一直不低，經過近十幾年的發展，中國儼然已經成長爲了全球第一大汽車市場！

　　不僅是自主汽車品牌“長者” 獵豹汽車更有 69年的奮鬥和積澱

　　國內車市的繁榮離不開衆多車企的出現和成長，同時車市的火熱也使得很多車企在激烈的競爭中得以成長，這種情況在中國自主汽車品牌中表現的尤甚，比如有着69年積澱的獵豹汽車就是其中的代表之一。

　　關於獵豹汽車，很多人都只是知道其有軍工背景，但是隻停留在知其然而不知所以然的層面。獵豹汽車的前身是創建於1950年6月的中國人民解放軍第7319部隊，據悉最開始其只是廣州軍區後勤部軍械處一個修理所，這期間工廠主要從事軍隊火炮、槍械、光學器材等裝備維修任務，雖然只有十幾名員工和27臺機器，但是艱苦的環境並沒有使這一批長豐的先驅束手就擒，靠着自己動手製造機牀，堅持艱苦奮鬥最終敲打出275萬元的年產值。

　　修理軍事器械的階段被長豐集團稱爲“第一次創業”，雖然與造車沒有直接的關係，但是這卻爲長豐集團的第二次創業奠定了技術基礎。1969年時7319部隊人數擴大到約1100人，業務上新增了軍車修理、輪胎修理、橡膠製件等，同時也一躍成爲廣州軍區最大的綜合性修理工廠，後來長豐集團稱此爲他們的“第二次創業”。認真盤點就會發現，獵豹汽車的前身在1969年就開始接觸汽車的生產與修理了，這也是他們汽車業務的開始。

　　有了修理軍車的經驗之後，7319部隊在1984年成功試製組裝了湘陵牌212輕型越野汽車，嚴格意義上來說這也是長豐集團造車的開端。在1987年時，獵豹輕型越野指揮車研製生產成功，並且一年後經過技術改進開始批量生產，長豐集團後來將此稱之爲“第三次創業”，顯而易見，長豐集團就是在第三次創業時走入了造車的正軌，也正是在這個時期開始獵豹汽車慢慢成爲長豐集團的代名詞之一，也由此開啓了其成爲中國自主優秀汽車品牌的旅程。

　　綜上來看，獵豹汽車有着69年的造車傳統，正式研製和生產汽車的時間已經有35年，在國內衆多自主汽車品牌中可謂是當之無愧的元老級品牌，同時，獵豹汽車在輕型越野車方面有着非常突出的表現，在惡劣路況和極端環境下的交通保障方面非常可靠，所以其旗下的多款產品被政府採購用於公共事業用車，如武警巡邏用車，爲人熟知得閱兵車，此外電信、礦業、林業等專業行業系統也都會選擇獵豹汽車作爲工作用車！

　　熱銷車型獵豹CS10迎來小改 37項品質升級很給力

　　軍工品質一直是獵豹品牌的一個標籤，但不要因爲此標籤，大夥就以爲獵豹汽車是一個很老派的品牌，隨着經濟發展和消費羣體的不斷年輕化，獵豹汽車爲了進一步擴大市場份額和認可度先後又推出了幾款年輕運動的城市SUV車型，看看近年的產品，你會發現獵豹的城市SUV都有點“潮”！

　　獵豹CS10可以稱之爲其城市SUV車型的開端。憑藉着漂亮的車身外觀設計與超越同級車型的動力，獵豹CS10一經上市便獲得了非常不錯的銷量和極高的車主口碑，數據顯示，獵豹汽車2016年售出新車71114輛，2017年售出新車78576輛，在自主緊湊型城市SUV中極具競爭力！

　　不進則退是永恆的真理，在市場拼搏四年之後，2019年將迎來獵豹CS10改款車型即獵豹新CS10。據悉獵豹新CS10將在今年4月中旬上市 。

　　與現款車型在外觀與內飾上都有很直觀的設計變化，整體上要更加年輕和運動。新車採用經典“獵弓”設計，全新璀璨式星鑽格柵，視覺上看起來車頭更加時尚，也更顯深邃，細長的前大燈組與進氣格柵幾乎融爲一體，很好的拉伸了車頭的橫向視覺寬度，加上原本就層次分明的前臉設計，使得整個車頭的運動感和犀利感有了更進一步的提升！

　　獵豹新CS10在車尾同樣進行了一番升級，全新流雲式LED燻黑尾燈，更爲新車增添了幾分運動氣息，同時此款尾燈設計還能提高辨識度，進一步增加夜晚行車的安全。

　　內飾的變化更加大膽和有誠意，科技感和高級感的打造非常到位，全新貫穿式豪華雙顯大屏和酷炫數顯液晶儀表極具科幻感，輔以連體式中控臺的設計，使整個駕艙內散透着一股輕奢的氣息。與其他同級別車型相比，內飾的設計確實更加符合當前審美的需求，現在多數的8090後已成家立業，成爲汽車消費主力軍，而獵豹新CS10作爲一輛空間大，高舒適的家庭用車，也兼顧了當下年輕家庭對時尚潮流的需求。

　　據悉，獵豹新CS10不僅只是對內飾佈局進行了升級，在智能互聯等方面的應用也有更多的引入，比如爲用戶提供緊急救援、語音控制以及實時交通查詢等服務，使得獵豹新CS10在智能網聯時代的競爭力進一步提升。

　　作爲獵豹CS10的改款車型，獵豹新CS10的動力系統將會沿用1.5T和2.0T兩個動力版本，這套動力系統，在緊湊型SUV中非常有實力，市面上很多主流SUV車型的動力系統與它相比都稍遜一籌！

　　其1.5T渦輪增壓發動機的最大馬力150匹，最大扭矩200牛·米，2.0T渦輪增壓發動機的最大馬力177匹，最大扭矩250牛·米，同時獵豹新CS10有5檔手動，CVT、6速雙離合變速箱可供消費者選擇，選擇困難症用戶可以不用再抓狂啦，獵豹新CS10不會令你失望！

　　更好的車型配合與產品佈局 獵豹重磅車型今年將逐漸亮相

　　在剛剛過去的2018年，獵豹汽車參加了“崑崙潤滑杯·2018中國量產車性能大賽”的整個賽程，旗下新推出的車型獵豹Mattu在鹽城（大豐）站斬獲SUV-手動組蛇形繞樁賽冠軍；在昆明嵩明嘉麗澤站斬獲SUV-手動組0~100km加速賽冠軍；在牙克石站斬獲緊湊型增壓家用SUV-手動組 "0~50m冰面起步加速賽 " 、“定圓測試賽”兩項冠軍；在其後的第十四屆中國（長沙）國際汽車博覽會獲得由中國新主流媒體汽車聯盟聯頒發的中國年度汽車總評榜“年度人氣SUV”大獎。

　　搭載了寶馬技術發動機的獵豹Mattu，其最大馬力200匹，不僅如此，其顏值更是當前緊湊型SUV車型中的代表，獵豹新CS10在進行改款後勢必將與獵豹Mattu在緊湊型SUV市場形成更好的合圍，爲獵豹汽車銷量的提升提供更有力的保證！

　　此外，衆所周知2018年國內車市整體下行，各大車企都發展艱難，爲了更好的面對困境，獵豹汽車對旗下的產品進行了重新的梳理，同時將新能源汽車的發展提上了新的日程，目前獵豹汽車有一款工信部續航里程高達360公里的純電新能源車型CS9，在2019年媒體溝通會上，獵豹汽車表示將在2021年陸續投產基於現款燃油車型規劃的緊湊型、中大型、大型SUV以及中大型MPV等7款純電車型，同時還將會有1-2款純電轎車的推出以及研發全新的純電動車平臺。

　　在2019年的媒體溝通日上，獵豹汽車還亮相了全新的小型純電SUV，消息表明該小型SUV將同樣在今年正式進入到消費者的生活中，據悉，除新能源車型外，一款中大型跨界SUV今年也將重磅推出，如此一來獵豹汽車得產品矩陣愈加豐富，獵豹汽車在國內汽車品牌得認可度也將獲得提升，爲獵豹汽車帶來更多關注。

　　小編總結

　　獵豹汽車如今已經形成“2341”的戰略佈局，即兩個研發中心、三家核心零部件公司、四個整車生產基地和一個總部。堅持聚焦發展的獵豹汽車已經建立起SUV和皮卡兩大品類的專業產品，隨着企業實力的不斷提升，獵豹汽車旗下的產品也越來越多，並越來越受市場歡迎。

　　市場的需求會持續變化更替，獵豹新CS10進行了37項品質升級，外觀更加動感犀利，加上內飾顛覆式的輕奢和科技結合的設計，在小編看來是一款誠意十足的產品，也足夠吸引新老用戶。小編推薦廣大車友不如考慮Pick一下！