选辉昂不如选它，不足31万配驻车雷达，长4米7比3系还长一脚

　　除了一直领先的BBA之外，其实热火的还有不少二线的品牌。而对于目前国内市场的形势来看，一线产品当起了“排头兵”，率先使用了加长的手段，并且尝到了不少“甜味”。而二线看到看到甜果子之后，也纷纷的开始发售它们的新产品，就像这几年崛起的凯迪拉克。凯迪拉克旗下的ATS-L的指导售价31.88万，但是从目前形势来看，优惠完毕之后大概只有20万+。可以说是让好多车友在辉昂和它之间不知道怎么选择了，下面一起来看下。

　　不得不说，即便是网络上的“舆论”再多，但当我们看到ATS-L这款实车之后，确实被它的外貌所吸引。ATS-L的外观继承了家族式的设计语言，依旧是我们熟知的“钻石切割技术”，再加上盾形格栅之后，能够我们带来十分强烈的视觉冲击。其实相对比它的正面，我更喜欢ATS-L的侧面造型，锋利的立体面将其俯冲姿态完美勾勒，再配合上大号的轮毂之后，简直不能在漂亮了！4730*1824*1426mm的车身尺寸使其比例看起来十分协调，战斗感更是充足。比起宝马3系来说，它的尺寸参数长它一脚，而且ATS-L在外观方面确实比中庸的辉昂好看。

　　ATS-L的内饰将美式的那种豪华味道，展现的淋漓尽致，缝线的走向、针脚与冷冰冰的金属饰条进行了配合，视觉上就能够感到它的那种豪华感，起码看起来就很贵！圆环的正前方为我们提供了换挡拨片，让我们爱不释手，光是看就能够激发起我们的运动味。车内大多采用了直线，T形中控区域中，大部分采用了触摸式的按键，只是使用的感受上不如物理按键的表现，好在它的做工以及用料方面，对得起它的“身价”。

　　在ATS-L的空调面板下，提供了一个隐藏的储物盒，在里面还加入了无线充电板等装置。整体的储物数量方面，ATS-L的表现中规中矩，并且每一个的容积都十分一般，甚至将自己的手机放进去的话，都有点儿小小的困难。甚至在主副驾驶的前侧，很难能够找到一个舒适的容纳位置，无论是手套箱还是中央扶手等位置，实用性的表现上都非常差！可能是设计的原因，感觉凯迪拉克所有的座椅都比较小，坐上去不舒服。

　　配置方面，ATS-L提供了前后驻车雷达以及倒车影像的功能，ATS-L的全系并没有提供自适应远近光灯，也没有LED的光源，对比于同级的其它产品来看，确实没有什么优势。不过后视镜上提供了加热以及折叠的功能，还加了少见的“防眩目”等配置。而头顶的天窗支持开启，面积的反馈也都能够得到我们的满意。其次显示器的布局略显紧凑，但是上面的字体十分秀气，使用起来还有十分强烈的机械质感。

　　ATS-L搭载着一台2.0L的发动机，能够实现205KW以及279PS、400NM的峰值参数，与其配合的还有一台8挡手自一体的变速箱。单从账面参数进行分析的话，ATS-L并没有什么太过明显的优势，但是0-100km/h能够获得6.17S的时间，综合油耗能够达到10.2L。综合来看，在油耗的参数上没有什么优势，但是0-100km/h的加速成绩还算不错，至于油耗说实话有点高，但这个是凯迪拉克的通病，没办法。

　　从目前的形势来看，ATS-L虽说是为数不多的，二线品牌中的一款车型，但是从整体销售成绩来看，ATS-L的表现确实有点儿中规中矩，当然，想要轻易的得到国人的认可，可不是一件简单的事情。在做好“销售”的同时，还要在产品的质量方面下不小的功夫，毕竟有好多人反馈凯迪拉克小毛病比较多。不过，在外观方面，ATS-L的表现确实还算不错，确实比辉昂要强，而这些也都是同级其它产品为我们呈现不了的！大家对这款ATS-L怎么看，一起来说说看。