十五年，看到這個數字不禁感嘆了一下。十五年前我差不多還是個中二病晚期的小楞逼，放學回家的路上不斷練習木葉忍者村裡忍者們結印的手勢，上課時感慨著張小凡入魔鬼厲時命運的多舛，聽到休斯頓火箭這個隊伍的名字時像打了雞血一樣在體育課上瞎扔三分。回想到十五年前，那時候的生活單純又美好。

那時候，每到周六日都會提前約好小夥伴偷摸去附近黑網吧上網，一周內每天晚自習前攢下的飯錢足可以在黑網吧里當上一回闊少。讓老闆開上幾台連坐的機子，打開電腦最先乾的事就是打開空間，用火星文互相在留言板留言，帶上耳機聽著《七里香》《江南》，再來上一瓶鮮橙多，感覺全世界都是自己的。那時候好友阿強最愛玩的是一款「跑跑卡丁車的遊戲」，每次上網聽他說的最多的話就是「我以後也要有自己的一輛車，開著去漂移。」

美好的時光總是很短暫，升學考試成了生活中的唯一主題，曾經一起玩的朋友也因種種原因分開了。或許是當初選擇的路不同，這麼多年來一直和老友沒有交集，QQ也被冷落成智能手機自帶的一款APP。直到微信的出現，漸漸的把曾經的朋友聯繫了起來。

很偶然的機會加了曾經好友阿強的微信，那天我們聊到了很晚。阿強現在已經買了車，實現了自己那時的夢想。車是一款最新的卡羅拉，回想起那個時候的卡羅拉名字還是叫「花冠」，當初國內上市的卡羅拉已經是第九代卡羅拉了。如今卡羅拉已經發展到第十一代了，新一代的卡羅拉看著比以往的車型更運動了，開始走起了年輕路線。動力及空間方面也有了一個不錯的提升，憑藉著省油省心質量好等優勢，成為了家用車的首選車型。卡羅拉這款普普通通的家用車在這幾年一直都是做得很出色，卡羅拉就是以這樣的姿態征服了大部分支持它的消費者。

看著朋友圈裡他和自己愛車的合影，讓我想起了那年夏天，那個送豆腐的小夥子。

說下個人觀點，只供參考。卡羅拉已經有50多年的發展歷史了，來到中國已經15年了，不管是銷量、服務、技術、質量等方面我們都有目共睹，發展的不錯。而且也得到了大多數中國消費者的信賴，看大街上卡羅拉的數量就知道了。

先說下銷量的變化吧。剛開始卡羅拉還被國人稱為花冠，速騰還是那個短板身材的時候，卡羅拉已經在同級車中處於銷量佼佼者，一度遠超速騰。過了這麼多年，卡羅拉的銷量還是排在前列，已經有了「全球家轎」銷量冠軍的稱號。

其次是服務，一汽豐田服務從始至終做的就比較不錯。原先去豐田4S店看車，銷售服務態度啥的讓人心裡很暖，不像有的車企，如果你看上去不像買車的根本就不搭理你，不僅是我反感，相信大多數人都不喜歡這樣的服務態度吧。而豐田能做的就是親民，一切為了消費者而服務，這點必須點個贊！

技術上，從卡羅拉汽油版進步到卡羅拉雙擎再到卡羅拉插混，技術方面可以說是有很大的成熟，不是有句話說：「一種混動技術是豐田混動，一種是其它。」說起混動，想必大多數人都會想到豐田。而且混動或者插混技術能更省油，能夠實現買的汽車也能養的起車。

再來說說質量方面，卡羅拉從進入中國開始到現在質量就一直不錯，大家都說開豐田省心，而且保養維修啥的成本也不高，保值率也高

總的來說，卡羅拉在中國市場還是有一席之地的，也得到了廣大消費者的青睞，希望一汽豐田卡羅拉能夠再上一層樓吧！

說到豐田拉羅拉這款車型，那可是相當的有年頭了，查資料才知道上個世紀60年代就已經誕生了（應該比不少老司機都要大好多）。算算已經有50多年的歷史了，而它來中國也已經有15年的歷史了，口碑更是人人皆知，開不壞的豐田車，還有馬路上多見的卡羅拉都表明在咱們國內市場的銷量很好。

首先豐田車登錄中國以後，首先受到的最大的考驗就是對於它車身質量的考驗。因為在中國，大眾一直都是皮實耐用的代表，那段時間街上開的最多的也都是大眾的車型。卡羅拉能不能成功突圍，就得看豐田自身的硬實力了。我翻看一下各大汽車論壇網上，現在對於卡羅拉的讚美程度，已經超過了大眾的朗逸、速騰。比如用車一年，沒進過維修間，還有車子耐用、沒有異響，足以看出豐田的誠意很足，對於產品的把控很嚴格。

其次在外觀和空間上，卡羅拉也是在這15年里做出了很多的改變。對於大部分人來說，買車除了滿足正常家用之外，還要跟隨現在潮流的發展，因為有越來越多的消費者追求車的顏值，卡羅拉也在一直努力研究國內市場的要求，外觀造型也很符合現在國人的審美，再加上現在不少人比較看重的空間問題，而卡羅拉是少有的後排地板沒有凸起的車型，坐起來很舒服。

所以，說了這麼多，我感覺卡羅拉在這15年里已經變得逐漸的國人化了，有很多的設置都符合現在的國人的用車習慣，感覺還是很不錯的。

才15年，就吹30年開不壞

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