三大件的说法并不合适，比如底盘包括轮胎、悬架、制动、传动、转向等众多零件，是没法放在一起相互比较的。说底盘好，到底是轮胎好呢还是悬架好呢？另一方面，零件最终要在整车上匹配之后才能体现出对用户有价值的性能表现，否则都是纸上谈兵。

如果单论发动机和变速箱，由于相对比较独立，还可以放在一起比较一下。比如发动机可以在油耗、动力性、NVH等 方面评估。变速箱可以在传动效率，速比范围，平顺性等方面评估。

对发动机来说，有一个比较权威的奖项是每年由美国的沃德汽车世界杂志评选的沃德十佳发动机，这个奖项自1994 年起开始评选，至今也有20多年的历史了，评选的范围是在美国市场售价6万美金以下的产品上的量产发动机，在两 个月的测试期中，由沃德的编辑们进行一系列的主观和客观测试，评估功率、扭矩、振动杂讯等各项性能，并综合考 虑新技术应用等进行评选。是目前世界上最具权威性的发动机评选奖项。能入选每年沃德十佳的发动机可以说是代表 了同级别最高水准。遗憾的是，到目前为止，还没有一款自主品牌发动机入选过沃德十佳。

对于变速箱，现在也有一个专门的评比奖项——蟠龙杯世界十佳变速器评选，现在还远不如沃德十佳在发动机领域那 么有名气。蟠龙杯十佳变速器评选的评委阵容相对沃德十佳学术气更浓一些，评委基本上都是国内高校的教授，其中 还有管欣、陈勇、张建武这样的大佬坐镇，顾问组里还有郭孔辉、赵福全等业内权威。评选方式主要是实车评测结合 专家评审。评选标准包括轻量化、传动效率、速比以及匹配到实车上的响应、NVH等等。评选的原则主要是重要性、 领先性和价值性。

中国市场的主流变速箱大多都参加了这一评选，在已经举办的两届评选中，一些自主品牌的产品获得不错的成绩。

2017年十佳变速器

2018年十佳变速器

在两届评选中，长城的7速DCT变速箱都曾入选十佳，第一届的获奖车型是WEY品牌旗下的VV5，此次第二届获奖的是VV6。长城的湿式7DCT支持前驱和四驱车型，最大输入扭矩支持达450Nm，向后桥最高输出扭矩达800Nm，支持最多50%的后桥扭矩主动控制，并提供全地形驾驶模式。通过持续的 运用拓扑优化方法对壳体及轴齿进行减重处理，配合低油量润滑油、钢铝混合拨叉、轻量化焊接差速器等一系列减重 手段的应用，最终总重量仅82kg，综合传动效率达95.6%。运用双泵系统、低粘度润滑油、低泄漏电磁阀等一系列最新技术，硬体上使用了带钟摆减震器的DMF、以及差速器端采用弹性垫圈来降低系统杂讯。升级全新一代液压控制系 统，提高了离合器控制的平稳性及响应性，提供更好的驾驶体验。在离合器响应速度，轻量化，NVH性等方面可谓同 级最高水准了，在传动效率和节能省油方面，更是具有独到的优势。

五菱宏光，这个还有别的答案么，而且是吊打同级

发动机：长城285牛米，124kw，1.3/1.5/2.0/2.0柴油/3.0/3.53 （100kw），最高转速5200转，最大扭矩为230N·m，发动机在1400-4000转之间可输出最大扭矩。001400-4000持续输出最大扭矩，5200转最高。/285牛米，124kw，1400-3000持续最大扭矩，3000-5600转248牛米。/360牛米，172kw，2000-4000最大扭矩，最大转速还是56005500，355牛米1000转介入200牛米，2000-4000355,5500转。355牛米1800-4500最大扭矩。几个版本。/420牛米，1400-4000转，国五。/480牛米，1400-4000，220kw，5600转/380牛米156kw1400-4000转国六

传祺：1.3/1.5/2.0，扭矩200，功率101kw，1500-4000,5500转最大。/25665,124kw1750-4000转，最大转速5600/扭矩320，1750-4000介入，功率138kw，没有柴油机。

荣威：1.3/1.5/2.0，230牛米，123kw，5200转最高01750-4000介入，三缸机。/250牛米，1750-4000转功率124kw最大转45600/360牛米，2500-4000转介入，161kw 吉利：1.0/1.4/1.5/1.8，扭矩200，功率100，蜗轮2000-3000，三缸机/215牛米，2000-400,0蜗轮，132kw，5200转最大。/255牛米，1500-4000，功率132kw，5500转最快速度。 变速箱：长城7dct，宾士9at总师给搞的，自己的电控逻辑。配件买别人的，

传祺：无自己变速箱技术

荣威：通用的变速箱，曾爆发大批量问题。电控技术没有

吉利：沃尔沃的双离合变速箱，电控技术没有，专利全部瑞典，吉利只做不关键部分

底盘：长城;crv,XC60,宾士

传祺：自研不咋地

荣威：通用

吉利;丰田RV4

动力性能匹配：长城：自研变速箱，匹配方便，日常升级，曾经的顿挫等问题全部解决。VV7加速到8.7s。

传祺：求爱信，求菲亚特，求格特拉克，就看这些给怎花精力调了

荣威：求通用，效果就看通用给花多少精力了

吉利：吉利伙同沃尔沃一起求爱信。。。

生产管理：长城：丰田

传祺：本田+国企

荣威：国企

吉利：沃尔沃加不敢说。

最终效果：良品率长城大于荣威大于吉利大于传祺，成长速度长城大于吉利大于荣威大于传祺

品牌：长城大于吉利大于荣威大于传祺。

核心技术储备长城等于荣威大于吉利大于传祺

核心技术储备长城等于荣威大于吉利大于传祺

销量：吉利大于长城大于荣威大于传祺

库存：吉利大于荣威大于传祺大于长城

销售额；长城吉利差不多两倍于荣威，荣威比传祺多

供应商满意度；长城等于荣威大于传祺大于吉利

水军满意度：吉利大于荣威大于传祺大于长城

车评人及自媒体满意度吉利大于荣威大于传祺大于长城

同时达到暂时没有，相信很快就会有！

最高？是在自主中还是世界范围内？如果是世界范围内，那么没有。

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