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三大件的說法並不合適，比如底盤包括輪胎、懸架、制動、傳動、轉向等眾多零件，是沒法放在一起相互比較的。說底盤好，到底是輪胎好呢還是懸架好呢？另一方面，零件最終要在整車上匹配之後才能體現出對用戶有價值的性能表現，否則都是紙上談兵。

如果單論發動機和變速箱，由於相對比較獨立，還可以放在一起比較一下。比如發動機可以在油耗、動力性、NVH等 方面評估。變速箱可以在傳動效率，速比範圍，平順性等方面評估。

對發動機來說，有一個比較權威的獎項是每年由美國的沃德汽車世界雜誌評選的沃德十佳發動機，這個獎項自1994 年起開始評選，至今也有20多年的歷史了，評選的範圍是在美國市場售價6萬美金以下的產品上的量產發動機，在兩 個月的測試期中，由沃德的編輯們進行一系列的主觀和客觀測試，評估功率、扭矩、振動雜訊等各項性能，並綜合考 慮新技術應用等進行評選。是目前世界上最具權威性的發動機評選獎項。能入選每年沃德十佳的發動機可以說是代表 了同級別最高水準。遺憾的是，到目前為止，還沒有一款自主品牌發動機入選過沃德十佳。

對於變速箱，現在也有一個專門的評比獎項——蟠龍杯世界十佳變速器評選，現在還遠不如沃德十佳在發動機領域那 麼有名氣。蟠龍杯十佳變速器評選的評委陣容相對沃德十佳學術氣更濃一些，評委基本上都是國內高校的教授，其中 還有管欣、陳勇、張建武這樣的大佬坐鎮，顧問組裡還有郭孔輝、趙福全等業內權威。評選方式主要是實車評測結合 專家評審。評選標準包括輕量化、傳動效率、速比以及匹配到實車上的響應、NVH等等。評選的原則主要是重要性、 領先性和價值性。

中國市場的主流變速箱大多都參加了這一評選，在已經舉辦的兩屆評選中，一些自主品牌的產品獲得不錯的成績。

在兩屆評選中，長城的7速DCT變速箱都曾入選十佳，第一屆的獲獎車型是WEY品牌旗下的VV5，此次第二屆獲獎的是VV6。長城的濕式7DCT支持前驅和四驅車型，最大輸入扭矩支持達450Nm，向後橋最高輸出扭矩達800Nm，支持最多50%的後橋扭矩主動控制，並提供全地形駕駛模式。通過持續的 運用拓撲優化方法對殼體及軸齒進行減重處理，配合低油量潤滑油、鋼鋁混合撥叉、輕量化焊接差速器等一系列減重 手段的應用，最終總重量僅82kg，綜合傳動效率達95.6%。運用雙泵系統、低粘度潤滑油、低泄漏電磁閥等一系列最新技術，硬體上使用了帶鐘擺減震器的DMF、以及差速器端採用彈性墊圈來降低系統雜訊。升級全新一代液壓控制系 統，提高了離合器控制的平穩性及響應性，提供更好的駕駛體驗。在離合器響應速度，輕量化，NVH性等方面可謂同 級最高水準了，在傳動效率和節能省油方面，更是具有獨到的優勢。

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五菱宏光，這個還有別的答案麼，而且是吊打同級

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發動機：長城285牛米，124kw，1.3/1.5/2.0/2.0柴油/3.0/3.53 （100kw），最高轉速5200轉，最大扭矩為230N·m，發動機在1400-4000轉之間可輸出最大扭矩。001400-4000持續輸出最大扭矩，5200轉最高。/285牛米，124kw，1400-3000持續最大扭矩，3000-5600轉248牛米。/360牛米，172kw，2000-4000最大扭矩，最大轉速還是56005500，355牛米1000轉介入200牛米，2000-4000355,5500轉。355牛米1800-4500最大扭矩。幾個版本。/420牛米，1400-4000轉，國五。/480牛米，1400-4000，220kw，5600轉/380牛米156kw1400-4000轉國六

傳祺：1.3/1.5/2.0，扭矩200，功率101kw，1500-4000,5500轉最大。/25665,124kw1750-4000轉，最大轉速5600/扭矩320，1750-4000介入，功率138kw，沒有柴油機。

榮威：1.3/1.5/2.0，230牛米，123kw，5200轉最高01750-4000介入，三缸機。/250牛米，1750-4000轉功率124kw最大轉45600/360牛米，2500-4000轉介入，161kw 吉利：1.0/1.4/1.5/1.8，扭矩200，功率100，蝸輪2000-3000，三缸機/215牛米，2000-400,0蝸輪，132kw，5200轉最大。/255牛米，1500-4000，功率132kw，5500轉最快速度。 變速箱：長城7dct，賓士9at總師給搞的，自己的電控邏輯。配件買別人的，

傳祺：無自己變速箱技術

榮威：通用的變速箱，曾爆發大批量問題。電控技術沒有

吉利：沃爾沃的雙離合變速箱，電控技術沒有，專利全部瑞典，吉利只做不關鍵部分

底盤：長城;crv,XC60,賓士

傳祺：自研不咋地

榮威：通用

吉利;豐田RV4

動力性能匹配：長城：自研變速箱，匹配方便，日常升級，曾經的頓挫等問題全部解決。VV7加速到8.7s。

傳祺：求愛信，求菲亞特，求格特拉克，就看這些給怎花精力調了

榮威：求通用，效果就看通用給花多少精力了

吉利：吉利夥同沃爾沃一起求愛信。。。

生產管理：長城：豐田

傳祺：本田+國企

榮威：國企

吉利：沃爾沃加不敢說。

最終效果：良品率長城大於榮威大於吉利大於傳祺，成長速度長城大於吉利大於榮威大於傳祺

品牌：長城大於吉利大於榮威大於傳祺。

核心技術儲備長城等於榮威大於吉利大於傳祺

核心技術儲備長城等於榮威大於吉利大於傳祺

銷量：吉利大於長城大於榮威大於傳祺

庫存：吉利大於榮威大於傳祺大於長城

銷售額；長城吉利差不多兩倍於榮威，榮威比傳祺多

供應商滿意度；長城等於榮威大於傳祺大於吉利

水軍滿意度：吉利大於榮威大於傳祺大於長城

車評人及自媒體滿意度吉利大於榮威大於傳祺大於長城

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同時達到暫時沒有，相信很快就會有！

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最高？是在自主中還是世界範圍內？如果是世界範圍內，那麼沒有。

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