90後如何看待豐田汽車，90後的你會購買豐田嗎？
差3年90後，前豐田員工。當年購車的時候糾結啊，想買個小車，設計都醜的不能接受。可不買豐田車沒有公司的用車補貼啊。於是選了下面這個貨，新車！看看照片，這是2013年的車嗎？
帶鄰居小妹妹到車站，小妹妹上車沒啥聊的，說「XX哥，你真節省啊，賺這麼多錢買車還買二手的。」 呃呃呃，沒接話，一路無言到車站。 真不是段子！
開起來確實沒問題，一直不壞，油耗7L/100KM，保養300元以內。底盤離地220mm，比SUV不低，路肩隨便上。起步還能燒胎，可能就是拐彎側傾有點大。
可是我寧願，半年修一次車，開個奇瑞捷豹路虎阿爾法羅密歐朱麗葉啥的。
別人買車是加，我是降。
最初是非3系耀夜不可。但冷靜下來後想著還有套新房沒裝修呢。上個耀夜，裝修緊巴巴的，口袋也沒倆錢裝啥大頭呢。
然後就直接降一個大檔次考慮20左右落地的suv（之前一直開的轎車，開過半年左右的x3非常喜歡，但是x3好貴），讓手頭的錢寬裕一點。
家裡之前一直開的別克，從凱越到君越。對別克有點感情。
但事情也巧，去看車當天不知道別克店裡出了什麼問題，我和朋友坐那兒半小時沒人搭理。去問前臺，前臺也愛搭不理的。一氣之下直接走人再沒考慮。如果那天不是這樣我應該會買昂科威的。
之後就把目標定在豐本大眾。這三家我對豐田感觀最好。
因為我一直是開就完事了所以不懂車。雖然也做了點功課，聽說豐田不會壞和省油都是營銷。但內心覺得這個牌子質量就算沒吹的那麼頂也不錯的吧。
先看了大眾……只能說大眾是真的完全長在我的審美外。沒一款讓我喜歡的，就直接pass了。
之後搜索了urv的照片，我說挺帥啊。我朋友說你要這個不如要漢蘭達。
於是我就去了廣豐。
漢蘭達我倒是看了，但是覺得七座有點傻。我爸媽都是從別的地方來這個城市定居工作了一輩子的。我家就一小家，而且他們自己有車，我用不到這麼大的車。
我給漢蘭達的定義就是傻大個。pass。
倒是被威蘭達吸引住了。（這車網上很多人說很醜，可是我覺得很好看。）
這時候我朋友又跳出來了。
買威蘭達不是傻吊嗎？姐妹車榮放不香嗎？
得，奔一豐去。
看了榮放後，我朋友倒是一頓猛誇（你看威蘭達就是怨婦臉，這個霸氣大嘴多帥），而我沒太大感覺。
之後還是買了威蘭達，因為榮放賣的太好了沒有現車，最快也要等倆月。
開著挺開心的。我實際用車需求不大，就上下班和週末去山裡點的地方釣魚探險。
不過豐田車的確很不年輕人吧。
帶朋友的時候他們吐槽的點就在於豐田動力不行，但2.0自吸對於我這個安（龜）全（速）駕駛先生來說非常合適。
還有就是內飾是真的愁人哈哈哈，豐田的內飾就是沒有內飾。威蘭達那個2000年左右的電視機更是錦上添花。不過總比榮放那個90年代的電視機好吧。（這也是我目前唯一比較不爽的地方，本來我對內飾是沒需求的。前段時間開朋友的捷豹……我才發現內飾是可以這麼帥的嗎？）
車這東西怎麼說呢，我真的不大懂，但我這人也算有點主見。一開始認準寶馬算是有點上頭。摸清楚口袋後選了我能承受的價位。（而且說實話，我圈子挺單純，開x3時也不會有人高看我一眼。我騎電驢也不會有人看低我。）
買豐田前也遇到過一些朋友勸，說這麼年輕哪有開豐田這種老爺車的，要動力沒動力要逼格沒逼格，女孩子看到破豐田的標都不樂意上車。豐田都是中年土老闆喜歡的，你看那亞洲龍……（他說到這裡我特尷尬，因為我超喜歡亞洲龍。只是這次我認定了suv）
但我最後還是決定在不給自己經濟壓力下選擇自己喜歡的。就像買貓，我也買有眼緣的。
以上就是90后豐田車主的購車經歷。因為不懂車，分享不了什麼有趣的東西。只能以流水賬形式記錄。各位權當一笑咯。
謝邀。
已經買了。廣汽豐田致炫。
為什麼買，因為老婆突然搖到了第二個號，手頭沒有太多錢，就買個便宜的佔指標。。。
買車時候看過飛度，polo，高爾夫，雷凌，卡羅拉。最後考慮家裡已經有一輛昂科威了，出去玩什麼的完全用不上這第二輛車。所以買個便宜的，能上下班代步就好，於是買了這輛致炫。
至於車怎麼樣呢，不到10w的車，就那樣吧。轉向手感爛，踩油門動力來的慢，也就這兩點比較讓我不爽，其他的完全夠日常代步用，而且車小停車真方便。。。最主要考慮還是上下班開能省點油，畢竟昂科威市區13個左右。還有一點豐田車貶值也好點，過兩年手頭有錢了換車不必掉價太多。
還有廣汽豐田4s店的服務跟別克差距還是真的大。別克基本所有事都不需要我管，但是到了決策的時候肯定會問我，就連貼膜的透光度都專門讓我選。廣豐就差遠了，首先選號還得自己上網選，而且貼膜腳墊什麼的，都是他們給你定好的，提車當天貼膜已經氣泡了，好在銷售又給我刮平了。。。還有說送記錄儀，等了一個多月才讓我二次去店裡裝。。。也可能是這倆車差價太大，所以受到的待遇不同。。。別克最後提車退了幾百的保險，廣豐最後居然要我補了400多。。。是沒從我身上賺夠錢嗎。。。
至於怎麼看豐田的車，請參考我之前的回答
為什麼很多人推崇豐田??www.zhihu.com
會，今天小懂就請來了懂車帝車友圈豐田卡羅拉的車主「為了禰」來分享下他跟他的卡羅拉。
卡羅拉在國內緊湊級市場，乃至全球市場中，都是一個響噹噹的名字。從1966年至今，卡羅拉在這個地球上總共賣出了大概4700萬輛，全球單一車型累計銷量第一，當之無愧的銷量王。
對於15萬預算的準車主來說呢，在購買一款家用車時，必然會將性價比和安全性視為購車的首要因素，下面就來說說這個車怎麼樣，大概做個總結吧，如果不全面，歡迎大家留言補充！
外觀很好看 安全性很高
全新卡羅拉整體採用了低重心的車身設計，加上鋒利腰線營造出的運動風格，以及低車頭、高車尾的車身姿態，讓這款車從內而外地顯露出一種蓄勢待發的感覺。
卡羅拉的前防撞梁採用鋁合金型材加工而成，這種鋁合金型材的防撞梁已經是民用車防撞梁中一種成本相對很高的解決方案了，所以從這方面來看，卡羅拉還是很厚道的。
經濟性不錯，sport模式下運動也還算及格
TNGA架構下GA-C平臺的第12代卡羅拉，在注重經濟性和實用性的基礎上，開始向運動性靠攏。燃油版卡羅拉搭載的是一臺代號為9NR-FTS的1.2T發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛·米，與之協同工作的是一臺擁有10個模擬擋位的S-CVT變速器。冷車啟動聲音還是有點大，大概20秒左右，轉速下探到1000左右基本還可以了，原地熱車不可行，冷車啟動後，轉速到1000左右，緩慢起步，低速行駛一段，水溫上來後就可以正常加油加速。如果你想體驗一下1.2T的加速感，ECO模式就別想了，可以試一下sport模式，還是有點感覺的。
自動啟停是默認開啟的，每次啟動後需要手動關閉！按鍵在檔桿前面，那個帶??的A！自動駐車需要手動開啟，電子手剎旁邊那個hold鍵按一下就啟動了，自動駐車也不是常開，需要每次啟動按一下。
車技導航不好用 21款還取消了手機互聯
車機的導航太坑，而且21款取消了手機互聯，不是迫不得已，還是選擇手機導航比較好，比如高德的團團還是很不錯的！
隔音效果不好
車門內部都是沒有隔音棉的，如果只是在車門加止震板隔音並沒有多少用處，除非內部全部拆光，底部加隔音，然後輪胎內襯加隔音，車門加隔音，發動機艙加隔音，代價比較大。
會的啊...你看都已經買了...
作為90後，也是作為曾經的二手車商，我是不會買豐田車的。
理由是，豐田車的好對於我來說沒用。。。。
我也比較喜歡小眾車。。。。
豐田車很好，二手車商也喜歡，但是我不喜歡，因為我喜歡豪華品牌啊。。。
哈哈
下一個目標是二手的捷豹的xjl，或者是買個新的q7，不一定是哪個。
對於我來說，品牌只可能是豪華品牌，不是豪華品牌的，我還真就不考慮了。。。
謝邀……
作為80後，我來談一下我自己的看法吧……
豐田汽車公司成立於1937年，創始人為豐田喜一郎，也有1933年成立的說法（其實是1933年豐田喜一郎在豐田自動織機製作所內成立了汽車部），世界十大汽車工業公司之一，總部設立於日本愛知縣豐田市和東京都文京區，屬於三井財閥，目前的社長是豐田章男，會長是內山田竹志……
從2008年開始，豐田汽車公司取代了通用集團成為全世界排名第一的汽車生產廠商……
這裡特別要說一些比較有意義的大事件：
1972年日本國內汽車累計產量達到了1000萬輛，當時豐田邀請中國汽車工業代表團訪問了日本……
1974年，豐田與大發、日野等16家公司組成了豐田集團……
1984年，與美國通用的合資公司在美國建成投產……
更有意思的是，1997年豐田的普銳斯混合動力汽車就已經投產上市了……
2001年，豐田汽車中國投資投資有限公司成立，這其實是豐田在華地區的總部，其實豐田從1964年就開始對華出口了首批皇冠車型。目前，豐田已經在中國8個省和直轄市設立了9家獨資公司、15家合資公司和4家代表處。在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車廠和4個發動機廠，目前在華銷售的車型有將近30款。
2017年，豐田在中國大陸地區市場銷量達到了129萬輛，在全球銷量達到了1035萬輛……
豐田目前在中國熱銷的車型主要有：卡羅拉、雷凌、RAV4榮放，CHR，奕澤，威馳，漢蘭達，致炫，普拉多，凱美瑞，皇冠，埃爾法，FJ酷路澤，豐田86等等，當然也包括上述有些車型的混動版本，還有考斯特（政府領導專用）等中型客車。可以說車型非常豐富，涵蓋面也很廣……
豐田還有個神奇的特點，就是它的利潤率非常高，有統計說，大眾汽車（含奧迪、保時捷和卡車）平均賣出一輛車利潤為11881元，通用每賣出一輛車利潤為215元，而豐田每賣出一輛車利潤可達到13956元，是通用的65倍。豐田的單車利潤也是穩穩的排名第一，賺錢能力太強了，所以這是一個神奇的公司……
說回豐田車本身吧……
豐田作為日系裡的老大哥，日系車的省油，耐用和省心等特點它當然也具備，這個是真的，豐田車的百車故障率真的排名很靠前的，一般都在前三，排名第一的往往是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯……
豐田的市場嗅覺是比較靈敏的，近兩年，瞄準了中國市場小型個性SUV的商機，上市了CHR和弈澤兩款個性化的小型SUV，反響非常不錯，八代凱美瑞也在18年正式在中國上市，可以說是顛覆性的，新車緊跟目前市場上運動時尚的潮流，還有，豐田的混動車型銷量也很好……
所以，在我眼裡，豐田確實是一家非常全面優秀的汽車公司，是一家盈利能力非常強的公司。豐田汽車省油耐用省心，近幾年的車型外觀內飾也越來越年輕化，越來越運動越來越時尚，而且它的混動技術也是非常厲害的，有一種說法，目前世界上有兩種混動技術，一個是豐田的THS混動，一個是其他混動……
當然了，作為全球老大的合資品牌，它的車型定價相比國產自主品牌是比較高的，光看價格好像豐田車貴，性價比不高，但是你要想想，它有極其穩定的三大件，品控非常好，後續費用又小很省心，所以從產品力的角度我覺得豐田車性價比很高的……
要是我，我會選擇買豐田車，至於90後，我覺得這個不絕對，肯定有大量的90後會選擇買豐田車，不過看買哪款車型而已……
就醬……
92年， 18年買的致炫1.5自動乞丐版，4s店配了led燈，倒車影像，倒車雷達，自己加裝了胎壓監測，落地8萬多，當時對比同乞丐的飛度大概便宜5-7k，純代步該有的都有。 結構簡單也沒什麼可壞的，開車佛系，不爭不搶，拉人不算擠，拉貨挺能裝。 總體來說，就是豐田的一貫風格吧，省心； 唯一一點就是黑色實在太不耐臟，早知道選個銀色的了。 匿了匿了，開這小破車給知乎丟臉了
作為一個身在美國有兩輛豐田車的90後來回答一下。一輛15年混動凱美瑞，一輛15年Sienna塞納，父母在國內還有一輛RAV4。
粘貼一個我自己以前關於日系車的回答。
為什麼知乎上的網友們多推薦日系車？?www.zhihu.com
你問我如何看待豐田的車？可靠性高，開不壞，就這一點就足夠了。在美國日常通勤以及長途旅行，每年年下來車要開差不多兩萬公里，修車人工費不但貴，而且還要把車留在修車店好幾天，這下子修車成本就不止是修車費還有停工帶來的損失，沒車別說上班上學了就是買菜都成問題。豐田的車普遍就是隻要正常保養換油，你狂操個幾十萬邁都不會把你扔路上。在美國街頭你隨處可見跑了二十年的卡羅拉凱美瑞甚至偶爾還有不知哪一代的陸巡什麼LC60之類的，但同齡的歐洲車我是幾乎不曾見過。我學車的時候開的是親戚家一輛二十多年車齡的卡羅拉，三十多萬邁接近五十萬公里，，就是親戚用來日常通勤上下班的，開起來還是那樣的流暢。
歐洲車是不可能買的，我覺得但凡是真的當過汽車維修保養的還去買歐洲車那真是對這份工作是真愛，喜歡自己給自己加班。我做汽車保養的時候就沒見過幾次三四年車齡以上的歐洲車是不漏油的——不論是大眾寶馬賓士還是沃爾沃，一鑽到車底一看發動機底盤都是油乎乎的一大片，有時甚至變速箱也漏油，還遇到過好幾次機油燒的幾乎沒了，導致冷卻液都燒的冒著白煙的寶馬。日本車基本上是沒有這個問題的，最搞笑的是一次我問一個開寶馬的朋友你多久保養一次換一次機油，他居然驚奇的反問我怎麼汽車還要換機油的嗎，機油難道不是會慢慢的自己燒沒了，看到少了就自己往裡加的嗎？
我……
歐洲車不只可靠性低，而且更重要的是後續消費還多，不停的給他們的4S店送錢。同樣的日常保養，同價位的歐洲車都要比日本車貴至少一半，豐田的4S店大保一次80多我這種懂門路的往往就找個地方花二三十元人工費搞定了，各路車神喜歡說豐田「技術落後」嘛，什麼行車電腦升級什麼軟體升級都不存在的。雷克薩斯倒是有軟體和行車電腦要升級，4S店也才收100多最多200搞定了，而大眾的車賣的和豐田一個價位有的時候甚至還便宜點，保養的價格卻比雷車還貴，寶馬賓士更誇張，只是換個機油日常保養都要300多。奧迪不清楚因為4S店少的很。歐洲車開個三四年就各種亮燈，日常行車電腦升級，每次幾百幾百的花，歐洲車的很多配件還只能去他們那裡買，比如有的車型的輪胎還只能去他們的4S店幾百元一條的買，然後從歐洲送來。實在受不了了把車賣掉，掉價還比同樣年份的豐田本田多一大截，上美帝的二手車網一看，德系車的車價每年丟個接近一萬刀，豐田的普遍也就每年跌個兩三千，至於那些SUV什麼漢蘭達，4runner，塔科瑪坦途陸巡的價格更是硬朗，一年也就跌最多兩千，最搞的是有時候上Costco的auto program，上面有的豐田越野車或皮卡車型新車價格比一些一兩年車齡的二手車還低。世間流行著北美四大神車的傳說，老一輩留學生艱苦奮鬥，來美國花兩三千買個幾十萬邁的破凱美瑞卡羅拉思域雅閣，幾年開個幾萬邁再用同樣的價錢甚至偶爾還高一點的價錢賣掉回國，可靠性和保值那槓槓的。
如果只是留學生就呆幾年美帝，歐洲車的話三四年或者五萬邁以內都問題不大，日常通勤也不見得要跑很多里程，買輛BBA開有面子方便泡妞沒毛病。像我這種要整天各種上下班通勤手停口停放假去Road trip又沒有面子需求的的還真是隻能乖乖的買兩田。至於你說豐田動力弱？在美國開車往往開門就要上高速，凱美瑞2.5 塞納3.5的發動機加速沒毛病，我高速經常開120也沒覺得動力弱，鍵盤車神們有沒有試過在高速開時速100我都是存疑的。至於你說你喜歡飆車？不說生命安全了，你這是被警察pull over得少嫌保險費低吧。
我是93年的。
豐田特點是啥？ 除了不容易壞還有嗎？沒有了……
那麼作為一個90後怎麼可能會打怵車壞幾次嗎？
出了點問題，百度搜一下，淘寶買個配件自己說不準就換上了。
真正怕車壞的人是那些女人和歲數大的人。
更何況，我也沒覺得別的品牌比豐田毛病多多少。
96年，畢業工作半年，提到豐田，家用，可靠就跑不開。前兩天小區裏停了一輛es，很淺的那種綠色，好看的我簡直流口水，就去試駕了。相較於其他豪華品牌的入門動力，es200甚至260都讓我感覺自己已經五十歲了。豐田的年輕化可不能只是在外觀
豐田沒有我考慮的車型，除非我哪天想進藏。新款雷克薩斯ES外觀到挺打動我，但是開起來太順了，實在難接受。
客觀點說，卡羅拉是比較均衡的一款車，這個價位的首選。跑工地霸道是款好車，耐操面子足。商務SUV 57是款好車，個大舒適。豐田混動是很牛，但是我覺得目前的混動有點雞肋，高出來的車價可能得10萬公里以上才能省出來。豐田最大的優點就是耐操，很實用，但是現在和平年代，路況優秀，大家買車除了實用外還考慮個性，豪華感，面子，而這些方面，豐田目前都做的一般
百車故障率？能不能給故障分個類？
配置越豐富的車，故障率一般也越高，尤其是電器方面的。我身邊從來沒有過三大件出現問題的車，也許是我圈子太小。但是被你們批的一無是處的國產車，跑個十幾萬公里也沒事啊？更不用說德系美系這些了。
我覺得車子，還是好開就行了。有些人圖省事就代個步，有些人喜歡駕駛激情和所謂的操控，每個人需求不一樣。
最後我就說一句，日系車同價位，科技配置基本上是最低的，而且每款車除了頂配，基本上都差不多很簡陋（或者叫落後時代），故障率肯定低啊！你拿這個來說事，不是有點自欺欺人了嗎？
完全不考慮豐田，豐田簡直就是營銷界的天才把一個沒任何特點的車子包裝的像高端品牌一樣
之前看消費羣體統計，年輕人漸成豪華品牌消費主力，現在知乎逛多了，發現大家更多關注卡羅拉思域？偶有幾個es250h的車主，還要強調並不是在乎油耗
85後，也快90的了，ES300h，15款。看車的時候考慮過A4四驅，A5，賓士C。現在一箱油市區750+打底，兩周加一次油，自己只需買車險付油費，保養週期到了開去4s喝杯咖啡一個小時多點搞定拍屁股走人。混動起步秒殺路面8成以上的車，真香。每次停完車我至少回頭看兩眼，真好看啊。
@oyster supplier 不知道您這低功率邁騰是哪款？？7.5、8.6對8.9，怎麼就在夢裡才跑得過邁騰了呢？誰打臉啊？？？合著您就看0百啊，那還買啥邁騰，比亞迪唐搞起啊。
至於銷量，網上都有。國外就不說了就自己查查國內，凱美瑞雷凌雙擎，混凱，還有雷家混動銷量搜搜就看到，不知您說的插混寶馬能不能夠的上豐田家混動的一個零頭？買超跑等1年都正常，買車排隊就=賣的好銷量高？迷之邏輯啊。。。敢問您哪裡來的自信？ 我還有嘲諷你的必要嗎？哈哈
這是什麼問題，豐臺咋了，我這第八代凱美瑞開了一年，1萬2千公里了，誰說的年輕人不能開豐田的？是不是按照這個邏輯也不能開大眾啊，是不是90後就得開個爆改思域炸街纔是90後啊？
97年 大四畢業 買了廣汽豐田C-HR豪華版
買的時候就圖的TNGA架構 三大件純進口
而且給的政策也不錯 六年質保六年免費保養
2.0排量 百公里6.6升 cvt平順的像是電動車
我覺得挺滿意的 在同級別nvh也挺好的 被詬病的鐵窗淚後窗我也能接受 後排空間其實也還行 家裡人都不是很高 看起來壓抑但坐進去空間也不小 座椅也很舒服 不像別的suv舒適度打折扣
唯一缺點就是後尾門異響 聽說是通病
98年的，覺得豐田好土，名字土，設計也土，亞洲龍rav4的內飾設計就像半成品，卡羅拉的屁股也像半成品，感覺設計師走一步看一步，和同價位國產品牌和馬自達的精緻感差距甚大，質量好也沒看出來，機油乳化變速箱漏油，發動機功率那麼一點點能不省油嗎，懂車帝實測2.0na的只有145馬力我都看傻了，智能化基本也等於沒有，性價比低的可怕，只要全都是短板就可以說是沒有明顯短板，實用的買菜車？什麼車不能買菜了？也許我是信仰不夠吧，感覺這個品牌在2020年簡直是奇葩的存在
瀉藥。
我是八零後。&< (￣︶￣)&>battle
會。喜歡凱美瑞，陸地巡洋艦，海拉克斯，86。
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