雖然說目前的國產主流SUV車型在市場上，非常的受家用消費者歡迎，但是也不是說每款國產的SUV都能夠獲得極高的認可度，銷量高的車型，背後大多都有底蘊比較深厚的家族支撐，像哈弗H6、博越、寶駿510等車型，背後的汽車品牌可以說實力都是很強勁的了，所以說它們才能夠取得很好的成績單。而今天咱介紹這款車型，可以說在前兩年市場上，也是關注度比較高的一款國產SUV車型了，新車在剛上市的時候，憑藉“豪車引擎”的噓頭，也獲得了不少的關注度。

　　作爲華晨中華打造的一款旗艦車型，中華V6在剛上市的時候，可是取得過月銷近萬的成績單，但是這兩年的市場上，這款車型可以說是完全沒落了，新車慘淡的銷量讓家族的臉面盡失，據悉中華V6在最近三個月的時間，總銷量都不過40，可以說已經快要面臨停產的尷尬局面了。今天咱就來一下這款華晨中華家族精心打造的旗艦車型，又一“僞豪車”垮臺！配寶馬引擎，三個月賣不足40輛，不足7萬。

　　爲何稱這款車位“僞豪車”的？因爲新車上市的時候，可是說這款車在很多細節處理上，都是借鑑的寶馬家族技術，甚至發動機也是經過寶馬家族調校的，但是新車當初不足9萬起步價，肯定只能算是僞豪車了，而且現在的中華V7，部分車型降價力度達到了2萬，起步價不足7萬元，絕對是很親民的了，可是得到的結果呢？仍然是沒有消費者願意爲其買單，更不要說扳倒哈弗H6、博越了。

　　華晨中華打造的V6，在市場上銷量低迷的直接原因就是市場口碑的下降，中華V6經過幾年市場檢驗後，還是沒有達到消費者的預期，在整體的“品控”處理上，絕對是不及格的表現，尤其是在發動機問題上，新車打着寶馬發動機的稱號，但是卻給用戶帶來了比較糟糕的體驗，像發動機自動熄火，怠速不穩，油耗高，換擋頓挫等問題，都遭到了不少消費者的投訴，恐怕這次連寶馬家族都不敢承認有自己的技術了。

　　當然還有一點就是華晨中華V7的上市，也影響了這款車的銷量表現，在中華V6還沒有在市場上站穩腳步的情況下，就着急的上市了中華V7，而且在各方面比中華V6都要做的更加優秀，這時候消費者自然就不會去選擇中華V6了，但是要知道，中華V7的銷量不佳，最主要的原因也是因爲這款車價格相比較V6實在是有點高了，比主流SUV車型都要高出1、2萬，這就引起了很多消費者的不滿。

　　雖然說打着國產寶馬發動機的稱號，但是整體的品質與合資車型還是有比較大的距離，所以說新車銷量呈現出了非常嚴重的下滑趨勢，然後又因爲中華V7的衝擊，這款中華V6想要在市場上翻身已經是非常難了，畢竟新車如今起步價跌至不足7萬，仍然沒有人願意買單，不免令人唏噓。