▲北市内湖候车亭倒塌压伤2女。（图／记者黄彦杰摄）

记者陈家祥／台北报导

台北市内湖区星云路、成功路口方济中学前的公车候车亭，6月时发生倒塌压伤民众事件，事后清查，候车亭基础埋设深度依规定需为 120 公分，但该候车亭地基深度只有仅60公分，是造成意外的主因。议员许家蓓追查发现，同一包商承揽的公车亭，在台北市还有37处，恐成不定时炸弹。

许家蓓指出，公运处虽在事发后全面清查民国89年新建之候车亭，但却仅以「人工施以外力观察候车亭稳固性」清查候车亭状况，也就是仅以人力摇晃、目视检测候车亭稳固性。

许家蓓质疑，面对对市民乘车安全及市府工程瑕疵部分，市府竟以如此不科学的方式进行工程检测，实在是令人讶异与不解。

许家蓓还爆料，公运处回复资料有诸多离諎之处，称「派员监工确认候车亭基础深度足够」，但发生意外的方济中学站，埋设深度仅60公分，不足规定的120 公分，要调阅施工前、中、后照片及监工报告，公运处竟称无保存资料无法提供，仅提供候车亭完工后之验收报告。

此外，在公车亭完工后办理验收时，竟是采「隐密部分依规定由厂商负责」的方式。许家蓓质疑，这形同让厂商「球员兼裁判」、等于没有验收，若厂商施工错误或偷工减料，市府根本无从察觉，方济中学站倒塌的候车亭就是就是实例。

对此，公运处综合规画科回应，没有验收资料的部分，会再究责。当初案发后，为防再有倒塌发生，一周内就巡完其他候车亭，的确是用目测，以及用人力看是否有摇晃状况，一发现站点不稳立即拆除。

至于议员所质疑的检验方法，公运处综合规画科说，只能用破坏性方式检测，每一座去试探，既然要做，就重新做，预计在8月中旬拆掉全部重做，需要重做的部分，仅剩下23座，会将基础挖起来，再依规定深度重新装回去，上方候车亭因耐用年限达30年，可继续使用。