雪鐵龍能否在百年之際重塑輝煌？
本人2009年買的雪鐵龍c5黑外棕內，使用5年行駛里程25萬公里以上，2014年因業務需要割愛換掉。但實話實說，至今我看到別人的c5仍然鍾愛，因我難以忘掉他帶給我的踏實安全感！風裡來雨里去，雪中行，冰雪路面走，從未給我掉鏈子！25萬左右的國內車我開過鬼子的凱美瑞，雅閣，天籟，帕薩特，邁騰，君越，論地盤紮實性，舒服性，剎車能力，厚重感，柔韌有度恰到好處的調校，以及達喀爾拉力賽不俗戰果。以我淺見，沒有哪個車可以超越雪鐵龍！說到很多人稱讚鬼子的車比較省油，但我的c5正常駕駛走高速比哪個鬼子車也不會差，所以我堅信，以雪鐵龍的底蘊和實力，百年輝煌不是夢！
作為雪鐵龍的粉絲和用戶，我想說說，這個輝煌也應該指的是在中國市場吧。
高開低走的雪鐵龍作為一個武漢人，記得在某段時間內，滿地紅色夏利的士全換成了淺灰綠的富康。那時，前面標的雪鐵龍，後面是東風的標誌。富康穩坐當時汽車頭三把交椅之一。可真是風光無限。
當大眾有了各種更多的車型時，當桑塔納成了縣鄉幹部和老闆們的標配。雪鐵龍沒有什麼動作。後來廣州標緻大火了一把。雪鐵龍沒有什麼動作。再後來日系，韓系的江山。雪鐵龍完全完全沒有戲了。
要不是一個湖北支持著雪鐵龍。估計它也真沒有戲了。
消費者願意為設計買單的不多不研究中國市場的需求，無論是外觀設計，還是內部功能布局。讓別人說去吧的意思。總是高傲地按著自己的想法去整些不實際的東西。
每一個品牌總有自己賣點，也就是在消費者心中有一些慢慢養成的觀點。比如豐田車經濟實惠，省錢省心。大眾車做工好。再比如韓系車，那就拼配製，拼價格，拼空間，讓你划算。
而雪鐵龍一直就是高高在上，恨不得說：傻X們，這麼浪漫的東西你都不懂。
雪鐵龍，有什麼？
浪漫設計？可是浪漫有什麼用，設計是更多的是要服從功能。而不是功能服從設計。
底盤技術？可是它硬是一直扭力梁，雖不好說一定不好。但中國消費者不認這個。
靜音處理？似乎需要更高端的車主才會太在意這個東西吧。
看到要鐵龍在做事了
自C5天逸出來後，看到整個雪鐵龍品牌知道自己不能再那麼天馬行空了。車系能夠和諧地統一外觀形象了，雖然這種外觀很難一下讓人接受，但總比一個卡羅拉你不一定馬上能認識。因為他太路人甲的面孔了。
買車嘛，無非是外觀，性能，空間，價格，維修保養之間去平衡了。
外觀，還是需要主流一些才好。
性能，總要有一輛款讓人稱讚的好車在路上跑。哪怕賣得不好呢。最少讓消費者認可雪鐵龍能做高品質的好車。
空間，中國人喜歡大空間。大輪子。你懂的。
價格，韓系日系車很聰明，把錢往看得到的地方用。可雪鐵龍把錢往看不到的地方用。用了你還不說出來。減配可以，可以把每個系列減配的做入門款，把價格拉低。低端也要走量。只有滿大街路著雪鐵龍才好。捷達和桑嗒納成熟了大眾。你不是高端品牌，你就得從低做起。
維修保養，保有量太低，配件維修必然價格高。這個需要時間。
百年之際重塑輝煌還有很長的路想一夜暴富太難了。等雪鐵龍醒來時，中國車起已崛起。韓系車也拉低價格。日系，德系基本統治了整個車市。要想分一杯羹，不容易啊。必須找到你自己，找到消費者的需求。
不吹不黑，自己本人三輛雪鐵龍車，10年購入2011款世嘉三廂1.6手動時尚，裸車價104800，開了5年，15年賣出，車輛無任何質量問題
15年買14款C51.6T，裸車價170000，開了65000，無任何質量問題，二手車不保值，打算開15年
18年購入天逸1.6時尚，跑了4000公里，因為一直是媳婦在開，沒那麼多感受，反正天逸不像以往雪鐵龍了，底盤太軟，方向很賊
，，如果你是家用，自己有主見，需要經濟實惠質量好，推薦你買
如果人云亦云，不推薦，雪鐵龍是埋沒的好車
不用懷疑，只是時間問題
我是c4l車型1.2t車主 不到三年跑了11萬公里 1.2t通病是正時鏈條是皮的 時間長了掉毛堵塞發動機 然後引起嚴重燒機油 投訴也沒有 1.2t發動機毀了psa發動機一世英名 看看網上投訴的幾乎都是1.2t車型
第一輛車就是雪鐵龍愛麗舍！車子底盤不錯，比捷達桑塔納好，小毛病略多點！氣囊燈、門鎖容易出問題！其他還好！
雪鐵龍天逸碳晶黑，藝術品！
一定可以再輝煌的，畢竟百年老字號！
題目出的不嚴謹，後面加個中國。問題出來後，自己請先認真想想再發布出來。
開法系車，買了沒有幾個後悔的。
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