換心的H6油耗怎麼樣？

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鐵打的營盤流水的兵，在眾多挑戰者不斷叫囂聲中，長城哈弗H6在不知不覺間已經連續把持了快60個月的銷量冠軍。

在這個世界上，越是有實力的人越是勤奮，越有實力的車哈弗H6同樣如此。2017年11月，長城為H6換上了全新的1.5T直噴渦輪機，這意味著H6為其補上了最後一塊短板。

從長城產品體系來講，這款1.5T發動機是其研發的第三代動力系統，不僅動力參數出色，而且運用了一系列新技術，比如中國品牌中首家可變氣門升程技術，並集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等先進技術；新款發動機共申請專利91項，其中發明60項，實用新型31項，達到國內領先，國際先進水平。

我們不妨先來對比下此前備受吐槽的老款1.5T發動機：

對比完老款1.5T，還不過癮，再來和目前市場中主流的1.5T較量一番：

驚不驚喜？意不意外？長城這款全新1.5T渦輪機和素有發動機廠本田的1.5T相比，僅僅馬力小了24匹，但扭矩卻高了42牛米，而且轉速區間更低，這就意味著低扭優勢。

這就是長城的技術實力，當外界對其質疑不斷時，長城早已經為自家王牌車型H6配上了自家的濕式雙離合，然後又加上了全新1.5T渦輪機。

說到這裡，想必大家最關心的是到底換完芯之後的H6表現如何？

正好前段時間陪朋友去哈弗4S店，藉機短暫試駕過，所以接下來就說說動態駕駛感受。

由於轉速1000rpm時，渦輪就開始介入，在1400rpm時即可達到最大扭矩285N?m，所以H6擁有相當不俗的爆發力，動力響應十分積極，在起步時順暢有力，完全能夠滿足都市用車的各種需求。

油耗方面，根據網友提供的數據，百公里綜合油耗為8.9L，與一向以省油著稱的CR-V1.5T相當。

底盤懸架這部分不用多講，一直是哈弗H6的的強項，對於路面上大小顛簸都能較為積極的過濾掉，傳遞給車廂內的振動並不明顯，NVH在同級別中國品牌中表現較好，同時也非常符合這個級別消費者對舒適性的訴求。

總結：全新哈弗H6的再一次升級，完美補齊了自身最後一塊短板。由此可以預見：哈弗H6將繼續展現它的統治力，在10萬+這個級別的緊湊型SUV市場，它依舊是最好的選擇之一。

1.5T四驅精英型

先看圖說話吧。

中間一次11.28，應該是我做保養的時候給負極斷電了的原因，平時會學習你的駕駛習慣，一斷電，相當於又是新車了。

駕駛模式是正常模式，縣級市市區。還有用哪家的油也會直接影響油耗。

剛買的全新哈弗2.0t,剛買回在村裡跑是11個油多點，上高速跑120油耗也是11個多，越快越費油，城裡跑10.2左右。跑了1400公里，其中跑了1000公里高速，一共加了1000塊錢的油，平均一公里7毛多，說實話確實不省油，平時開著都不敢踩油門，深踩下油門就感覺心在滴血

紅標運動版1.5，我給講幾點，一，我的車子現在跑一萬一，目前油耗八個左右最低七個，二，這車城市帶步不錯，山區越野還是放棄吧，三，操控性舒適性還不錯，目前我對車就是動力稍弱1.5拉兩噸的車確實動力跟不上，最後建議你自己考慮，看中的車不要後悔，有人能開出油耗十個就說這車不好，有人能開出八個就說我喜歡這車，有的車主買車沒一個月撞了或者天天走路況不好的路最後抱怨這有異響，那有鬆動的，開車在人，不在買什麼車，

我的是2017款運動版，在縣城跑平均10.3，不過也算太高，畢竟h6的自身比較重，同級別的suv的油耗基本都要10個左右，不要聽水軍門說哪個國產車的油耗有多低，那是他們車身輕。如果重量一樣的話，其實都差不多，關鍵要看三大件，h6的銷量那麼好，不是光靠吹的，關鍵是質量過硬，僅供參考！

元旦買的車起步加油至少慢1S以上才走剛起步踩一點油不走踩深一點就往前竄！很難控制不是隨心所欲的！方向盤低速特別特別重！！油耗方面：不能看錶顯示的油耗，因為怠速電腦不算油耗，所以在市區行駛，表顯示油耗與實際耗油更加不準（長城有點帥流氓，怠速不記油耗，難道怠速是燒水！？）目前1380公里（高速1100＋市區280），實際油耗：6.8毛一公里。

我的藍標2.0得，提車不到四個月，剛過完年跑趟長途，東營到西安，全程高速來回幾乎兩千二百公里，高速上平均車速110.一箱油能跑幾乎700公里，這不是忽悠，確確實實是我自己開車跑的。