说起奇瑞的品牌影响力，其实有太多的话可以说，「可惜」二字拿来形容奇瑞近些年的发展最贴切不过了，当年的自主品牌「一哥」节节败退，不但没有更上一层楼，抓住机遇挑战合资品牌，反而被长城、吉利、比亚迪、上汽荣威和名爵、广汽传祺等友商先后超越，目前综合来看已经谈不上自主第一阵营，比二线自主品牌要强，被车友们戏称靠卖子品牌谋生。

客观来讲，奇瑞的技术能力和研发储备是名副其实的国内第一集团，尤其是在底盘和发动机等核心技术方面的前瞻性研究和技术储备相当可观，热效率超过37.1%的1.6T发动机就是最近的奇瑞「大作」，起码在数据参数上已经可以算是先进水平了。不过可惜的是，奇瑞却始终没有找到属于自己的道路，一次次错失机遇。

其实，奇瑞的问题不在于大家时常联想到的技术、人才、资金等因素，问题的根源出在了管理层，脱离市场需求，缺乏与消费者的对话，产品体系混乱，推陈出新速度奇慢等等，活跃了很长时间但始终不见上市踪影的EXEED就是例子，预计前段时间推出的捷途系列前景也不会很乐观。

奇瑞的三大件国产里最牛逼的，只是不会设计不会影响而已。买国产车还是奇瑞，哥们开出租用了一辆旗云，40万公里不大修。吉利会营销会设计，其实三大件真不如奇瑞，可以看看《从夏看底盘博越篇》你可以对吉利有个全面了解

过去不知道现在知道了，小毛病太多。我是捷途X70