作為帝豪GS車主，我也說兩句！

我的車是6月25日在接的，也是我市

第一輛帝豪GS。其實我本打算定博瑞或博越的，結果博瑞有點超出我的預算，而博越說要等三個月才能提到車，我是五一前交了2000元頂金的，由於等不了博越只好頂GS了。 說說這車，我的是帝豪GS優雅版至尚型，也就是最高配。車真的不錯，外觀優雅，線條明朗，顏值較高。內飾能的太棒了，能夠秒殺同價位的合資車。這個價位能有esp,空氣凈化系統，ASS，座位加熱Atou H等真的超出同價位好多。好的方面:無鑰匙一鍵啟動棒極了，車身穩定系統在我飈到150時轉彎不搖擺，ACC上高速簡直棒極了，只要設定速度不用腳一直踩油門，接近前車了，又變成自適應巡航了，速度和前車一樣。自動駐車功能（ATOU H）真的很實用，在必須系好安全帶的情況下只要踏剎車就會停車，一加油門就會走，在等紅綠燈時很實用；車上空調加熱或降溫很快，就一分來鍾時間，車載藍牙連接手機很快；18的輪胎真的很穩定，胎雜訊音不是很大。 不好方面:既然有天窗，為何不能打開，這就不叫天窗，不過打開後空間明顯大多了，冬日的早上陽光下來後升溫較快；油耗在我首保後現在是7.6，我經常跑高速油耗還低，要是經常在市區行駛恐怕要達到8個以上了！ 此車顏值和內飾真的很高，回頭率也挺高！我現在經常有人問我這車哪買的，叫什麼。我堂哥他接的是朗逸高配版，自從他試駕了我的GS後，現在好後悔他買的朗逸（我們價格都差不多）。我兩個姐夫一個是CRV,一個是16萬的現代SUV,我不知道叫什麼名字，剛開始他們一直笑話我買了國產車，自從他能試駕了我的帝豪GS後真的很羨慕我，要知道他們的車價格要比我的高好幾萬那！我說姐夫，你花那麼多錢買了輛連自動駐車和ACC都沒有的車，你心裡平衡不，我的車還又空氣凈化系統哪！要知道我的車油耗比他們都低，內飾比他們強多了！ 最讓我生氣的是四兒子店，老是欺瞞顧客，好多服務等我們把車接走後就不履行了，只有打了客服電話後，他們才開始履行！哎，咱們名族品牌如果不加強服務遲早會斷送在四兒子手裡！

帝豪GS是吉利稍有能在一線城市隨處可見的車。不為別的，就是因為它的外觀內飾設計非常符合年輕人的喜好，性價比又超高。目前頂配終端售價僅僅10萬出頭，配置卻比20萬級別SUV還要高。9月份GS銷量高達14000台，在北京的銷量比博越好多。

帝豪GS配置有多高

售價10.88萬的帝豪GS，配備了全車8氣囊和主動剎車系統，自適應巡航系統，這一點上跟沃爾沃基本持平。此外，還配備了倒車影像，上坡輔助、自動駐車、全景天窗、無鑰匙系統、前排座椅加熱、GPS、手機映射、車聯網、自動頭燈等功能。實用性相當強。

帝豪GS品質如何

如果帝豪GS品質也跟配置那麼高，恐怕它的銷量就要翻三番了。事與願違，帝豪GS的毛病非常多。發動機異響，變速箱頓挫，底盤異響基本上它全都佔了。又因為追求性價比，車身鋼板、玻璃以及密封方面都做了簡化。導致車身共振、風噪都非常大。

此外，根據車主反映，還有出現過後門門鎖打不開的情況，開始以為是兒童鎖的問題，最後才發現，里外都打不開，最後4S店不得不破門換鎖。

總體評價

帝豪GS基本上就是靠顏值和配置表來吸引人的產品。1.3T+6速雙離合的組合，油耗也在8.5L左右，算不上省油，動力也只是將將夠用，關鍵是這款雙離合變速器居然頓挫感十足。由於車身剛性不足，底盤反應也非常一般。應該說，從三大件上你都不能對他有太多要求。

好在，帝豪GS顏值和配置還是夠的，只要不激烈駕駛，並能忍受那些小毛病，它的性價比還是相當不錯的。

帝豪GS和H6同樣受歡迎，外觀看著還不錯，用料也比較講究，中控台用料比較厚道，摸著很軟。

說到國產車質量，怡妹還有點發言權，話說怡妹一朋友，開的是力帆520，之前怡妹都不知道這是什麼車，後來才知道，看著不咋地，今年正好10年了，重來沒有大修過，表現也還不錯。所以國產車的質量不可小覷，他們一直都在進步。說了點題外話，回到帝豪GS和H6的對比上。

帝豪GS:7.78-10.88萬

發動機：1.8L

長*寬*高(mm)：4440*1833*1560

哈弗H6:8.88-14.08萬

發動機：1.5T

長*寬*高(mm)：4649*1852*1710

主要看您在價格、動力、空間上的需求來選擇，希望怡妹的建議能給到您幫助。

我的是gs 優雅領上橙色帶天幕，裸車97800，104000上路，八月三日入手，目前7250公里，我想說：外觀空間配置什麼的和你們聽到的看到的一樣，真不錯，說三大件吧，發動機聲音很小，動力夠用，提速不錯，切入運動模式轉速拉高，底盤我不了解，懸掛是硬，坑坑窪窪會清晰的反應給你，有經驗的多深的冷都知道，一個字，顛。變速箱變速箱變速箱，問題我感覺都出在一檔二檔上，運動模式一檔升二檔，變速箱像絆了一下，騎自行車蹬空那種感覺。高速降檔一樣，有卡頓，踩死急剎，我感覺輪不轉了，齒輪還在轉，別齒輪感覺。啥都能忍，毀就毀在變速箱

我買的是吉利金剛，今年已經滿7年了

咋說呢，這車還算是不錯，從來沒有過大毛病，尤其是前六年啥毛病也沒有（中間有一次油箱蓋問題被召回）。連一點小毛病也沒有，真的可以。

只是過了六年後，小毛病才逐漸顯現出來。車底盤銹了，空調調節鈕失靈、導航接線不穩定（車開時間長了就能連上，否則一直黑屏）總之小毛病就多了起來吧。

可能這車也就是用這幾年，再往後就得開始修車繼續給廠家送錢了，哈哈

外觀就不說了，應該是大眾都能接受的類型。內飾做工不錯，很多細節都做出越級的質感。

空間是正常水平，比飛度那肯定是好不少。配備了ACC自適應巡航和空氣凈化比較唬人。動力會有1.3T和1.8L，1.3T絕對的肉，油門初段調得稍微靈敏，但那主要是騙人用的。地板油頭兩秒是空的，推背感也可以忽略。6DCT格特拉克，我對格特拉克沒什麼好感但這個箱子還沒出現什麼闖動頓挫的問題，具體效果還有待體驗，官方油耗做到5.9，挺NB的數據。懸掛彈跳太多，舒適感失分。隔音不錯，確實不錯。整體來說作為家用車很夠格了

帝豪GS三大件可靠性要分車型看，就目前最可靠的是1.8手動的。

一，1.8發動機06年下線，我已知最早是08款遠景，經過9年的風風雨雨，穩定性已經經過市場的驗證了。而1.3的14年才裝車，幾年時間說可靠？

二，變速箱目前已知用的是愛信的，這個不用多說，（分離軸承的問題確實是被供應商坑了，但是吉利的表現還是不錯的能大面積的變相召回）

三，地盤這東西對於我們一般消費者來說太虛無縹緲了，沒辦法解釋。

我就說的遠景吧15年1月的車兩年了三萬八千多公里，沒有出現什麼毛病，行車燈換了一個花了十塊錢，扎了三四回車胎，正常保養，(有兩回七千公里保養)冬天去過烏海，那裡冬天很冷，一般零下20多度，去之前不知道沒換機油，早上起來也一下就著火杠杠的。同品牌五萬多塊的車尚且如此！gs不會比運景都不如吧？一般家用國產三大件十幾萬公里不會出現問題，家用一年你也跑不了多少公里。不用但心這個問題！

關於帝豪GS三大件。實話，這個客觀來說在汽車品牌里只能稱之為中等水平，畢竟你要和BBA系列豪華品牌以及老牌合資相比，確實還隔了點，畢竟發展時間在那裡，只是差距在慢慢縮小。不過你十萬塊錢買合資車確實也就是乞丐版，三大件也一般，配置做工內飾沒得看。GS的三大件放在自主品牌裡面肯定是OK的，吉利、長城、奇瑞、長安，自主一線，都屬於擁有自己技術開發能力且較強的，相對來說和合資品牌差距也是最小的。發動機：手動1.8L自吸130+馬力，自動1.3T渦輪增壓130馬力，作為城市運動跨界車，動力絕對是OK了。當然，有越野需求另當別論。底盤：前麥弗遜後扭力梁，整體底盤調校契合運動風格偏硬朗，吉利的底盤調校技術在自主品牌裡面確實領先。另外液壓助力和電動助力提升操控性，整體可以。變速箱：手動操作性強，可玩性多。自動車型採用的雙離合，優勢在於換擋平順無頓挫，銜接順暢，技術領先，整體駕駛感受好。劣勢在於保養成本會比一般變速箱高一點。就十萬塊錢選擇區間來說，推薦自主優先於合資，配置豐富性價比高。首選吉利、奇瑞和長城，如果樓主比較年輕，喜歡有個性有風格的車，確實GS值得考慮，另外，貌似GS月銷萬輛，其實側面也說明了產品力。

吉利帝豪GS這款車性價比很高。外觀設計也比較新穎，車內空間也完全足夠，亮點在於車輛配置了車身穩定及牽引力控制及上坡輔助等系統。發動機動力和油耗也完全能足夠家用及代步。但是從投訴方面來看反映車輛發動機變速箱異響的用戶比較多。如果想購買的話建議著重考慮。

推薦閱讀：
相关文章