全新一代起亞K3如何打開消費者心扉？
小二說：全新一代K3所搭載的1.5L發動機是專為中國市場而開發，最大功率、扭矩從之前的93.8kw、156Nm下降至85kw、144Nm；底盤結構方面，全新K3依然是前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立設計，與現款車型相同，變速箱也從6速自動變成了CVT。
激流勇進，一方面是合資品牌在車市寒冬中集體讓利，一方面是自主品牌快速崛起。對抗左右夾擊的現狀，全新K3顯然是鐵了心要打價格戰，用9.88萬~12.88萬元的價位（同樣配置的情況下，相比同級的德系、日系競品要平均低2-3萬元），性價比優勢進行一次最大的市場突圍。兵行險招 看起亞能否起死回生！
起亞K3 報價優惠35.02% 查看詳情 值得一提的是，全新一代K3還搭載了FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等多項實用性功能，為駕駛護航。 動力方面，全新一代K3搭載1.5L/1.4T兩款發動機，前者的百公里工況油耗低至5.1L，同時還滿足最新國六b標準。此外，擁有低油耗、長續航的全新一代K3插電混動車型也即將發布，相比同級別的車型可謂領先一步。
全新一代K3這款車既有亮點也有缺點，造型內外飾讓每一位韓系車迷都有為之著迷，以前的車輛設計更偏向於中年人，但現在隨著中國人均收入水平的提升和汽車價格的降低，汽車車主正在走向年輕化，造型運動化，車輛配置科技感驟然提升，同時K3滿足或6法規，車輛耐久性穩定性駕駛感在同級別競爭中還是佔據優勢的，這也是韓系車的賣點，並且K3這款款車配備1.5L自吸發動機，並且配備IVT無極變速器，整車油耗大大降低，並且車輛響應性和動力感沒有降低，總體而言這車優點還挺多！
相比於老款K3，新款K3車長，車高都進一步提升，乘坐空間得到優化，並且汽車機艙蓋突出，更顯運動特色，彰顯中國特色品牌！新款K3配備ADAS輔助駕駛功能，可以充分監測周圍駕駛環境，有利於安全行車！一款高科技車型，必然配備百度語音，語音識別率高達90%，用起來666！
這款車最重要的就是動力配置，1.5L IVT，發動機為中國市場量身打造，具備低油耗5.1，較高動力，IVT提供了舒適的駕駛性，整車反映迅速，應答性較好，並且IVT採用AT模擬，這個技術雖不是首創，但是應用在這款車上別具一格，沒有AT換檔不平順，但是有AT的駕駛樂趣！如果溫柔駕駛，車輛加速線性感還是非常好的，並且開車異常平順！
並且具有ECO Normal Sport Smart模式，滿足大部分人駕駛要求！Smart模式很特別，可以根據駕駛者意願隨意切換駕駛模式，有時間可以嘗試一下！
不過很可惜，新一代K3雖然非常不錯，但是起亞品牌力在中國可不大好，如果想獲得消費者信心，還需要從增強品牌力角度進一步提升公司形象！
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全新起亞K3要想打動消費者，關鍵看價格。因為韓系從低迷中復甦就是靠的性價比。像智跑新款大幅拉低售價，頂配價幾乎是早期版本的起步價，而起步價11.99萬已經和國產車持平了。本身韓系品質口碑就反響不錯，群眾基礎也比較牢固，突然大幅度降價消費者哪有不心動的道理。
至於1.5"自吸發動機和無極變速箱，對於消費者來說吸引力也非常高，再加上新款極富運動氣息的外形和全新樣式的內飾風格，更為關鍵的如果價格再次下破10萬這道門檻，那麼K3對於年輕一代消費者無疑是巨大的誘惑。其他配置，相信新K3也一定不會讓人失望。
另外，在緊湊級轎車領域，合資品牌本身就具有先天優勢，自主品牌一直沒有可以同合資品牌抗衡的，分析最近幾個月緊湊級家轎銷量排行榜，只有帝豪一個獨苗在列。如果不是遭遇外界因素打壓，起亞、現代會依然強勢，但是現在隨著他們大大價格戰，性價比相當高了。起亞全新K3隻要定價合理，基於之前龐大的群眾基礎，火爆是必然的。
用價格打開，8w我就服你了。
我覺得新款的起亞k3，在做工方面還是非常用心的，特別是他的外觀上的設計，還是有很多創新的，而且特別符合中國人的審美觀念，不僅如此，而且感覺他的性價比也還是挺不錯的，9萬多的售價起步而且還全系標配cvt。我相信大多數人去買這輛車，都是因為看中了他的外觀。
價格，優惠多銷量能上一萬
韓國車或許比國產車好那麼一點，但是他是韓國車啊，反正我不會買
韓國車 一直是性價比不錯的選擇…… 以後廣告要打愛過的擦邊球.....是非理性的抵制 導致了韓系的下滑 結果殺敵一千自損一千五
優惠三萬就可以了，簡單粗暴直接，效果立竿見影。
配置擺在那裡的，買的人少了，除了降沒招，嘿嘿
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