我個人認為市場換不來技術，但市場可以換一部分利潤和提高當地的就業！美國吸引外資不會要求轉移技術，而是提高就業崗位！但是國外領先的技術的確可以帶動當地相關產業跟蹤先進技術，提高科學研究水平，甚至是與產業相關的教育，但絕對不會轉讓給你，畢竟IP是別人看家本領！汽車行業遇到的問題不是孤立的個案，踏踏實實地搞好基礎研究，培養一大批優秀的吃苦耐勞的科研人才才是正道！這幾年ZF正面對著國外越來越多的逼迫轉讓技術的指責，就是因為我們的企業研發能力太弱啦！根本原因就是大學教育理念落後，老師都心浮氣躁，學生咋能夠安心科研。集中力量搞國家重器不難，難在基礎的科研創新，去日本買馬桶蓋的案子就是很好的說明！如果說中國企業是二流企業，那科研團隊就是三流水平

請問華晨你有臉說嗎？！請問你與寶馬合作合資，又拿了寶馬什麼技術？多年了，你又學會了什麼？得到了什麼？見過不要臉的，沒有見過如此不要臉的！

他說的對，確實沒有換來技術，換來的只是少部分人的富貴！

技術依靠是積累沉澱資料庫。市場換不來技術。基礎研究，應用研究，實用研究。體系，平台，理念思維，原理定理定律不同。

首先，我覺得作為一個公司的老總發表對，相關事項的一種看法，是一個正常現象，其次，他發表的觀點，如果沒有違反法律，沒有違反道德，沒有對別人造成傷害，許多人一般不會太在意，第三，從一個普通公民的角度，我希望媒體上發起的討論，是有意義的，有價值的。

加入世貿組織15年的過渡期，我國合資企業資金體量最大的行業估計是汽車業了吧？過渡期幹嘛用的？就是保護民族企業的，咋個保護？就是落後的行業，在國家政策的保護下，給予資金，稅費，市場的支持。但這期間企業不能只躺在政策的溫床上享清福，是要在技術，質量，成本，市場等方面加快進度，下大力氣學習，研發，拓展，以達到15年的期限一到，我們與國外同行業有競爭的實力和水平。反觀我國的汽車行業，尤其是合資汽車廠家，合資了這麼長時間，規模有了，利潤有了，就業有了，就是沒有核心技術。那麼現在，保護期過了，我們不放開股比不行了，這就決定了我們跟國際老牌汽車廠家來到了同一起跑線上了，沒有得到核心技術的民族汽車業，必然在競爭中逐漸被擠壓直至被淘汰，這是產業國際化的必然結果，規則就是這麼無情，怨不得別人，只怪我們自己沒能用市場換來核心技術！

因為沒錢賺了，以前有國家政策保護，外企持股比例不得超過一半，更不能控股，所以華晨有了寶馬這個搖錢樹，對於沒有拿到技術一點都不在乎，可是去年政策改了，寶馬控股75%，一下子地位變了，隨時可能被人一腳踹開，只怕是連口湯都沒有了，所以出來開始叫了！你要幹嘛去了啊！

說的是實話啊，進口車確實比國產車要受歡迎。市場換技術，人家老外就靠技術活著哪能給你？技術給你了市場就沒了，誰不明白這個理。當然中國不是沒能力研發，只是不在意吧，又或者覺得是時候未到，畢竟什麼都是你中國的，樹大招風，還是要大家都分到一杯羹才會穩定發展嘛。

為什麼中國改革開放四十年，對汽車工業和其它行業來說，開放市場並未換來技術，關鍵技術仍受制於人，如發動機，變速箱，底盤等汽車三大件等等，主要原因是招商引資政策過度強調招商引資，而不注重技術引進，本末倒置造成的！

還好意思說？自己不研發核心技術，發動機變速箱都用洋鬼子爹的，一群豬吧？成天抱著寶馬的大腿不放，張口閉口寶馬寶馬，把中國人的心都喊涼了，其實百姓不但不服氣你，還罵你不爭氣！

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