文／孙蓉萍

为了汽车业下一个100年，我们的车要成为氢能社会先驱者的车。」日本丰田汽车负责燃料电池车MIRAI（未来）的研发总工程师田中义和说；正好距离2014年底MIRAI正式问世后届满5年，今年初《财讯》采访团队再度造访丰田，直击氢能车的生产工厂，借此了解丰田汽车是如何不断演进，持续扩大氢能车与氢能源相关设备的最新进度。

元町工厂　专产经典车款

近年来全世界几乎都以电动车（EV）为主流，但丰田始终持续耕耘使用氢气的燃料电池车，继2011年在东京车展中展出概念车后，2014年12月在众人引颈企盼下，MIRAI正式问世。MIRAI上市当天，《财讯》就飞往日本爱知县丰田市的元町工厂采访。

5年来，丰田又推出了氢能在汽车载具方面的更多应用，包括用于工厂或物流中心的堆高机、载运更多人的巴士等，陆续展现在世人面前；因此《财讯》采访团队再度造访丰田，进入今年恰好过60岁生日的元町工厂，为读者带回第一手丰田发展氢能车的独家讯息。

元町工厂工务部工厂企划案主干（专案经理）南隆雄说，这是丰田最早开始生产汽车的工厂，许多经典系列都出自这座工厂，例如CROWN、MARK II等，其中最有名的是在LFA工房手工打造的顶级性能跑车Lexus LFA，它被认为是过去10年最佳超级跑车之一，全球限量500辆，已经在2012年停产，当初在美国发表时，甚至开价45万美元。

丰田的自动化举世闻名，但为了追求极致品质，针对如Lexus LFA等高级车款，皆采取手工作业，而MIRAI是第一辆技术创新的氢燃料电池车，精密系统结构的组装品质不容妥协，因此MIRAI继续传承LFA的工匠DNA，至今仍采取手工作业。

本刊走进生产厂，入口处就停放著一辆MIRAI，车辆的大小和Camry差不多，但因为储氢罐放在后方，高度比一般汽车高，设计者特别在车顶和侧边的一部分使用黑色，让车身看起来时尚而不笨重。

虽然户外的冷风让人直打哆嗦，但进入生产厂内部后，马上可以感受到现场员工的热情和执念，因为放眼望去，每一位看起来都全神贯注，共12位员工各司其职。

按部就班　组装程序严谨

例如负责配线的员工，会先把经过压铸和喷漆的车体卸下车门，一来方便作业，同时也可避免作业时刮伤车体；员工一边看著身旁的平板电脑，上头记载著每一道组装顺序，一边按部就班地装上电池、线束和各种零组件，同时在平板上确认每一道工序是否做到位。由于各零件都有一定的强度规定，完成后要经过测试，测试的数值则会传到平板上，直到每项数值都合乎规定后，才能进入下一道程序，因此平均每一位员工作业的时间，大约是70分钟。

有趣的是，在装置挡风玻璃作业时，一般汽车都是用机器人涂接著剂，但在MIRAI生产线上，只见1位员工拿著接著剂，像在蛋糕上挤奶油一般，专注地在挡风玻璃四周绕一圈，动作迅速而且涂布均匀；完成后，再由两位员工小心翼翼装在车体上。最后所有人员会在一个布满LED灯光的空间内检查，对照平板重新检查流程的同时，也在灯光下再度检查是否有任何瑕疵，才算大功告成。

MIRAI试作车时，据说1辆要价数亿日圆，经过不断技术改良，上市时价格已压低到700多万日圆，而且国家和东京都政府每辆共补助300万日圆左右，因此上市后1个月的订单就比1年的销售目标多出400辆，达到1500辆。

当时1天的产量只有3辆，严重供不应求。目前MIRAI生产采取两班制，1天产量已增加到13辆，到1月25日为止，产量是8573辆，其中5636辆销到海外，北美是主要出口对象。工房负责人指出，这些员工的平均年龄是38岁左右，但年龄不是重点，只要对氢气车有一定的知识，经过训练就能在这里工作。

尽管MIRAI产量已超过8000辆，不过要普及氢气车最快的方法，还是让更多人有机会接触到这种洁净能源的车，因此2018年丰田正式开始销售氢气巴士「SORA」。

主导SORA的专案总负责人权藤宪治指出，目前已有3辆氢气巴士在东京都内行驶，丰田也到日本各地示范行驶，希望让更多人都亲身体验它的好处，包括平稳、安静、没有油臭味等。明年奥运时，东京都预定要有100辆氢气巴士，展示日本作为氢能源大国的实力和决心。

百辆氢巴　明年东奥亮相

除了日常生活接触的交通工具，丰田也一直在思考如何在各方面都善用燃料电池等氢能装置，有益于环保又可以扩大原材料产量以降低成本，堆高机（叉车）即是一个很好的方案。

元町工厂工务部工厂支援室主任犬冢等解释，使用氢燃料电池堆高机的好处是，加氢只要3分钟，就能使用大约8小时；相形之下，电动堆高机同样的作业时间需要充电6~8小时，而且工厂内需要保留足够的空间让许多辆堆高机充电。不过，氢气堆高机和MIRAI或SORA略有不同的是，不能即时把发电后产生的水排放在工厂内，而是把废水收集起来后再一次排掉。

在相关的配套设备方面，日本目前营运中的加氢站共100座（其中39座为移动式），明年预定增加到160座，2025年达到320座，随氢气车可望普及以及法规松绑，2030年的目标是进一步增加到900座。…(本文节自财讯579期，详全文)