摊开世界地图，如果说哪个地方扼守要冲的话，只怕非一些重要的海上要道莫属。地球表面百分之七十以上被海洋覆盖，各大洲之间的交流沟通一旦离开了海洋几乎寸步难行，这也就间接造就了人们会刻意留心并且经营某些战略要冲。自从航海大发现以来的几百年间，不同的海上强国之间为了控制这些战略要道爆发了数不清的战争和冲突，下面我们就一起来盘点一下究竟有哪些海路能称得上黄金海道。

一、直布罗陀海峡

在古代文明刚刚开始萌发的时候，地中海就成了西方文化繁荣发展的摇篮。而地中海是一个封闭的内海，唯一与外界沟通的水道就是直布罗陀海峡。这条海峡位于欧洲比利牛斯半岛和非洲的摩洛哥之间，是沟通大西洋与地中海的不二通道。许久以来，围绕直布罗陀海峡的控制权就有很多争议，按理来说，海峡位于西班牙和摩洛哥之间，最有资格控制海峡的应该是这两个国家，但日不落帝国偏偏要来搅局。英国崛起之后占领了西班牙南部的直布罗陀镇并在这里修建了堡垒和城市，而西班牙也从来没有放弃对直布罗陀的主权要求。可惜的是直布罗陀市的居民被英国统治日久，历次全民公投都以压倒性的多数赞成继续留在英国治下，而摄于英国强大的国力，西班牙自然也不敢轻举妄动。

第二次世界大战期间，英国牢牢控制著这条海峡的水上航运，对此德国颇为头痛却也无可奈何。然而直布罗陀海峡水域的天然特性却为德国潜艇提供了得天独厚的便利。地中海四面都是陆地，环境封闭蒸发量大，因此海水密度大，海平面比大西洋低。而与之相对的大西洋却因为降水量大，海平面高而不停地往地中海中注水，当然这只是发生在海水表面四百米的部分，而在四百米以下则是地中海的高密度海水向大西洋流入。德国潜艇巧妙地利用了这一特点，当进入地中海的时候就把潜艇悬浮在水面下四百米的部分，然后关闭发动机，顺著洋流进入地中海。当进入大西洋的时候，就把潜艇下沉得更深一些，同样关闭发动机，依靠洋流把潜艇带出地中海，就这样德军的潜艇自始至终没有被盟军发现。

二、土耳其海峡

严格来说，土耳其海峡并非单一的一条海峡，而是由多条海峡和内海组成。如果一条船从黑海进入地中海，那么它要先通过博斯普鲁斯海峡，进入马尔马拉海，然后经达达尼尔海峡才能进入地中海。因此，土耳其海峡实际上由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分组成。要知道，俄国当年费尽心机地寻找出海口，最后终于到达黑海的时候才发现黑海原来是一个比地中海还要封闭的内海，唯一沟通黑海与外界的通道只有一个土耳其海峡。可想而知，如果土耳其海峡被敌对国家控制之后，俄罗斯的黑海舰队不管多么强大都不得不乖乖地待在黑海里打转转了。因此，在帝俄时代俄国就和土耳其打得不可开交，到后来苏美争霸，美国和苏联都把土耳其海峡确定为最重要的战略通道之一，甚至直到今天，北约也从来没有放松过对这片海域的关注和控制。

从地理位置上来说，土耳其海峡不仅是兵家必争之地，同时也是欧洲与亚洲的天然分界线。在博斯普鲁斯海峡的东端耸立著一座历经千年的城市，东西两罗马分治之前它的名字叫拜占庭，东罗马帝国时期它叫君士坦丁堡，奥斯曼土耳其时期它有了一个延续至今的名字——伊斯坦布尔。而在博斯普鲁斯海峡上的欧亚大桥则是沟通亚洲与欧洲的直接桥梁，在桥的西端是欧洲，东端就是亚洲。前些年土耳其爆发军事政变，叛乱的士兵首先就是把坦克开上欧亚大桥，封闭从欧洲到亚洲的通道。

三、霍尔木兹海峡

如果评选全球最富的航道，那么霍尔木兹海峡绝对榜上有名。这是世界范围内距离「财神爷」最近的一条航道，也是所有石油进口国绕不开的一条航线。霍尔木兹海峡沟通了石油产地波斯湾与阿拉伯海的联系，而阿拉伯海再往外就是印度洋，印度洋再往外就是全世界。从地形上看，霍尔木兹海峡很像一个「人」字，北部向伊朗凹陷，南部则是阿曼向前伸出了一个角。每年从这里经过的油轮不计其数，而海峡的安全也随时牵动著全球的神经。每当伊朗与美国的关系紧张的时候，这条狭窄的海峡就充满了火药味。霍尔木兹海峡的水深只有三十米左右，航道宽度也不适合大型舰船快速出入，加上伊朗在海峡北方部署了大量的导弹，因此一旦战端开启，霍尔木兹海峡的瘫痪也并非没有可能。

四、马六甲海峡

马六甲海峡应该算得上是中国人最为熟悉的海峡之一了，因为我国从中东进口的石油要想通过海运进入国内，马六甲海峡是必经的一个通道。这条海峡位于印尼苏门答腊岛与马来半岛之间，是一条长达一千多公里的狭长水域，而依靠港口优势发家致富的新加坡就位于这条海峡上。马六甲海峡呈西北——东南走向，西北连接缅甸海，东南则是南中国海。由于地理位置优越，其货物吞吐量甚至超过了苏伊士运河和巴拿马运河，是中国、日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区的海上生命线。