说起金融公司，大多数的人就算说不清什么叫金融公司但大概也都能说出来金融公司的几个组成成分，常见的证券公司、银行、保险公司无一不是属于金融领域且已经深刻融入社会。本文的主角也并不是这些大街小巷无处不在的老三家，而是想跟大家稍微聊聊一个叫做汽车金融公司的后起之秀。

这种类型的公司在我国都是由汽车厂商独资或者和当地金融机构（主要为银行）合资办理，主要经营内容也很简单，给买车的客户提供专项贷款并同时提供配套服务，顺带还给经销商采购汽车提供融资支持。之所以叫汽车金融公司的原因自然也就是因为它们只能给汽车购买相关的交易提供融资，是一种特化的金融公司，仅仅服务于汽车行业。国际上的汽车金融比我国的含义更广，通常还会涵盖汽车零部件和整车生产等其他领域的融资行为，我国部分汽车金融公司也会经营该类业务。

国际发展史也没啥人看，这边就直接讲国内的。我国的汽车金融公司的发展始于2003年，当时的银监会颁布实施了《汽车金融公司管理办法》，将汽车相关的金融业务从银行分离了出来。自此，中国的汽车金融公司在落后了西方世界近百年后迈出了自己的第一步。2004年，我国第一家汽车金融公司上汽通用汽车金融有限责任公司正式成立，它设计的业务内容也成为了未来10来年其他汽车金融公司的标准业务。

同年大众汽车金融公司也宣告成立，是我国第一家外商全资的汽车金融公司。此后我国的汽车金融公司保持着平均1年2家的增长速度并一直持续到了2016年，3年以来，汽车金融公司的数目一直定格在25家，其中绝大部分位于北京和上海。我国的零售汽车金融市场目前由商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司及互联网金融公司为主要参与者，2017年末，以贷款金额计算，汽车金融公司约占零售汽车金融市场57%，而商业银行约占零售汽车市场38%。

近期汽车金融领域发生了两件比较引人关注的事，其一是今年年初众泰汽车与江苏江南农商行拟共同设立汽车金融公司，如果审批通过的话，江苏众泰汽车金融有限公司（拟）将会成为我国的第26家汽车金融公司。另外一件事是上海东正汽车金融股份有限公司（下称东正金融）通过了港交所的上市聆讯，正式启动了募股，目前还在申购期当中，拟发行不超过5.33亿股，发售价区间为4.2港元-6.3港元，募资额最高33.6亿港元，最低22.4亿港元。东正金融的主营业务为购买豪车的融资以及配套服务，招股书显示东正金融2018年年内发放的购买豪华品牌汽车零售贷款达3.16万笔，总本金额达61.08亿元，占该公司同期发放的零售贷款总数的75.7%及该公司发放的零售贷款总本金的86.3%。

东正金融在我国的汽车金融行业属于较为特殊的一只，是我国国内唯一一家经销商背景的汽车金融公司，它背后的东家并非传统的车企而是我国的一家经销商集团正通汽车，而且东正的“年纪”也很轻，2015年才初成立。可能也正是由于母公司并非传统车企也非外国资本，东正金融的上市才会来的如此顺利，而且这次上市也明显是跟母公司脱不了干系。

目前我国的汽车金融公司因为主要经营内容往往限制于提供汽车购买的融资，业务结构单一，风险管理系统已经趋于成熟，风险分散程度也达到较高水平，目前全国范围内的汽车金融公司的贷款不良率在0.34%上下。根据招股书，2016年、2017年及2018年，东正金融的不良贷款率分别为0.37%、0.28%及0.27%，均低于行业平均水平，市盈率约25倍，因此从经营风险上来看并不会有太大波动性，因此影响其投资价值的还是其估值等要素，但作为第一支赴港上市的汽车金融公司，市场对其会有什么看法我们目前也不得而知。